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ブラックバーン・エアクラフト・リミテッドは、1914年から1963年まで存在したイギリスの航空機メーカーで、主に海軍機や海上航空機の製造に注力していた。
ブラックバーン・エアクラフトは、ロバート・ブラックバーンとジェシー・ブラックバーンによって設立され、1908年にリーズで最初の航空機を製造し、1914年にラウンドヘイのオリンピア工場が開設されました。 [ 1 ] [ 2 ]
ブラックバーン飛行機自動車会社は1914年に設立され[ 3 ] 、 1916年にイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのブロウに新工場を設立した[ 4 ] 。ロバートの弟ノーマン・ブラックバーンは後に常務取締役となった。
ブラックバーンは1934年にシーラス・ヘルメス・エンジニアリング社を買収し、航空機エンジンの製造を開始した。しかし、改良されたエンジンシリーズが開発中で、ブラックバーンはそれが確立されるまで自社の名前を付けるのを待ちたかったため、シーラス・ヘルメス・エンジニアリングは当面の間、別会社として維持された。[ 5 ]
1936年に社名はブラックバーン・エアクラフト・リミテッドに変更された。[ 6 ]
1937年、新型のシーラスエンジンが十分に普及したことで、エンジン製造は親会社に事業部門として組み込まれ、ブラックバーン・シーラスという名称が誕生した。[ 7 ]
1937年までに再軍備の圧力が高まり、ヨークシャーの工場は生産能力の限界に近づいていた。ダンバートン造船会社ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズの常務取締役モーリス・デニー[8]とロバート・ブラックバーンの幸運な友情により、ダンバートンのバージ・パークにブラックバーンの新工場が建設され、1939年にブラックバーン・ボタの生産が開始された[ 9 ]。
ブラックバーンは1949年にジェネラル・エアクラフト・リミテッドと合併し、ブラックバーン・アンド・ジェネラル・エアクラフト・リミテッドとなった[ 10 ]が、 1958年までにブラックバーン・エアクラフト・リミテッドに戻った。
英国航空機メーカーの合理化の一環として、同社の航空機製造とエンジン事業は、それぞれホーカー・シドレーとブリストル・シドレーに1960/1961年に吸収された[ 3 ]。ブラックバーンという名称は1963年に完全に廃止された[ 11 ]。
アメリカのブラックバーン・エアクラフト社は、ブラックバーン・エアプレーン・アンド・モーター社の米国における航空機の設計権および特許権を取得するため、1929年5月20日にデトロイトで設立された。同社はデトロイト・エアクラフト社が90% 、ブラックバーン・エアプレーン・アンド・モーター社が10%を所有していた。契約はブラジルを除く南北アメリカ大陸における権利、およびカナダにおける特定の権利を対象とし、すべての特殊工具および型は英国のブラックバーン社が原価で供給することと規定していた。
同社はリーズのオリンピア、シャーバーン・イン・エルメット、ブロウ（イースト・ヨークシャー）、ダンバートンに工場を所有していた。初期の頃、ブラックバーン自身がマースクとファイリーの海岸で飛行機を操縦していた[ 12 ]。同社は旧RAFホルム・オン・スポルディング・ムーアも使用していた[ 13 ]。生産拠点がリーズの工場からシャーバーン・イン・エルメットとブロウに移る前は、ラウンドヘイ・パークの隣接する滑走路を使ってオリンピア工場に飛行機を飛ばしていた[ 14 ] 。
同社はまた、ソッピース・クックー（1918年）[ 23 ]やフェアリー・ソードフィッシュ（1942年）など、他の航空機会社の仕様に基づいて航空機を製造した。これらの機体はどちらもブラックバーンのシャーバーン・イン・エルメット工場で製造された。[ 24 ] [ 25 ]
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