ギリシャ空軍の歴史

ギリシャ航空は、1911年にフランスの専門家の支援を受けて初めて設立されました。ギリシャ空軍、またはギリシャ空軍は、バルカン戦争、第一次世界大戦、小アジア戦争、第二次世界大戦、ギリシャ内戦、朝鮮戦争、およびトルコのキプロス侵攻に参加しました。

1911年、ギリシャ政府はフランスの専門家を任命し、ギリシャ航空隊を結成した。6人のギリシャ人士官が訓練のためにフランスに派遣され、最初のファルマン型飛行機が発注された。最初のギリシャ人飛行士はエマニュエル・アルギロプロスで、1912年2月8日に個人所有のニューポール 4G（ニックネームはアルキオン）で飛行した。最初の軍用飛行は同年5月13日にディミトリオス・カンベロス中尉によって行われた。6月、カンベロスは水上機に改造された ファルマン HF.III （ニックネームはダイダロス）で飛行し、海軍航空隊の基礎を築いた。その年の9月、ギリシャ陸軍は最初の飛行隊である飛行士中隊（Λόχος Αεροπόρων）を編成した。

1930年までギリシャの航空は陸軍航空隊と海軍航空隊に分かれていたが、同年、エレフテリオス・ヴェニゼロス首相を初代大臣とする航空省が設立され、空軍がギリシャ軍の3番目の部門として設立された。1931年には、空軍士官学校であるイカロンが設立された。

ギリシャ・イタリア戦争中、ギリシャ空軍は小規模で装備も旧式であったにもかかわらず、イタリア軍に対して善戦したが、65日間の戦争後、ギリシャ空軍は将校31名が死亡、7名が負傷、下士官4名が死亡、5名が負傷した。一方、戦闘機の数は戦闘機28機、爆撃機7機にまで減少した。残りの空軍は1941年4月にドイツ軍により大部分が壊滅した。空軍は中東でイギリス空軍の一部として再建され、マーティン ボルチモア、スピットファイア、ハリケーンを運用した。1944年のギリシャ解放後、空軍は本国に戻り、続いてギリシャ内戦に参加した。

1946年、ギリシャの有人RAF飛行隊は、主にイギリス製の様々な種類の飛行機を運用するギリシャ空軍に転換されました。

最初の 2 年間、政府は空軍を偵察と孤立した地域への航空補給任務に使用しました。砲兵が不足していたため、空軍は「空飛ぶ砲兵」としても使用されましたが、パイロットは夜間にのみ隠れて移動する敵の位置を特定するのに苦労しました。装備は反乱鎮圧作戦には適しておらず、陸軍との連携も不十分でした。

1948年、RHAFは米国の支援を受けて強化された。同時に共産主義者はゲリラ戦術を放棄し、正規軍のように地盤を固めようと決意した。カーティス・ヘルダイバー急降下爆撃機とナパーム弾の導入により共産主義者軍を攻撃できるようになり、1949年の勝利が可能になった。^[1]

1950年代に部隊は再編され、 NATO基準に従って組織された。ギリシャ空軍は輸送飛行部隊を率いて朝鮮戦争に参加した。ギリシャは2001年までNATOの核兵器共有に参加し、A-7コルセアIIを使用してアラクソス空軍基地から米国の戦術核爆弾B61を配備した。

1980年代後半まで、空軍は米国の核弾頭を搭載したナイキ・ハーキュリーズ・ミサイルを配備していた。1974年のトルコのキプロス侵攻をめぐるギリシャとトルコの緊張の結果、米国はギリシャとトルコの警戒部隊から核兵器を撤去して保管した。ギリシャはこれをNATOによるもう一つの親トルコ的動きとみなし、1974年から1980年までNATOの軍事指揮機構から自国の軍隊を撤退させた。

1988年、第3世代戦闘機が導入され、新たな時代の幕開けとなりました。ミラージュ2000 EG/BG機の初号機が第114戦闘航空団に納入され、第331飛行隊と第332飛行隊に配備されました。1989年1月、最初のF-16 C/Dブロック30がネアアンヒアロス（第111戦闘航空団）に到着し、第330飛行隊と第346飛行隊に配備されました。1991年3月29日、RF-84Fは34年7か月の運用期間を経て退役しました。1992年11月、さらにRF-4Eが第348戦術偵察飛行隊に納入されました。

1997 年も第 3 世代航空機の受領は継続されました。7 月には、40 機の F-16 ブロック 50 の納入が開始されました。LANTIRN ナビゲーションおよびターゲティング ポッド、AIM-120 AMRAAM および AGM-88 HARM ミサイルを搭載した新しい航空機は、第341飛行隊と第 347 飛行隊に割り当てられました。

2005 年、ギリシャは F-16 ブロック 52+ を最初に導入した国の一つです。この航空機は 60 機購入され、さらに 30 機が現在発注中です。この先進的な F-16 タイプは、より強力なレーダー、より優れた通信システム、アップグレードされたエンジンを特徴とするブロック 50 の改良版です。

1970年代以降、ギリシャとトルコの間でエーゲ海の領有権をめぐる問題が浮上した。軍の飛行活動をめぐる対立は、継続的な戦術的軍事挑発行為につながった。トルコの航空機はギリシャが支配権を主張する海域を定期的に飛行し、ギリシャの航空機が迎撃するため、両国は互いの意志と能力を「テスト」する模擬ドッグファイトを頻繁に行っている。模擬ドッグファイトは今では非常に一般的で、トルコ参謀総長の公式ウェブサイトの「日常活動」セクションに掲載されている。トルコとギリシャの軍用機の衝突は数年間減少していたが、2014年に急激にエスカレートした^[2]。

時には、こうした空中戦によりトルコ空軍とギリシャ空軍の双方に死傷者や損失が出ることもあります。

• 1992年6月18日、ギリシャのミラージュF1CGがトルコのF-16戦闘機2機との低高度での空中戦中に墜落した。
• 1996 年 10 月 8 日、ギリシャのミラージュ 2000 戦闘機 2 機がトルコの F-16 戦闘機 2 機を迎撃しました。トルコの F-16 戦闘機のうち 1 機はギリシャのミラージュ 2000 戦闘機によって撃墜されました。
• 2006年5月23日、トルコの偵察飛行中にトルコのF-16とギリシャのF-16がカルパトス島付近で衝突した。事故後、トルコ参謀総長はさらなる緊張を防ぐためにアテネを訪問した。
• 2018年4月12日、ギリシャのミラージュ2000が、トルコ空軍の活動の可能性を理由に迎撃に出撃した後、スキロス島近くのエーゲ海に墜落した。パイロットのゲオルギオス・バルタドロスさん（34歳）が死亡した。標的の視覚的識別や弾薬の使用は報告されていない。^[3]

• ギリシャ空軍の歴史 - ギリシャ空軍公式サイト
• ギリシャの航空史
• ギリシャ空軍 1940-41
• ギリシャのPZLは2021年6月24日にWayback Machineにアーカイブされました
• スピットファイアのギリシャ人 アーカイブ 2007-04-02ウェイバックマシン
• ギリシャのブロッホ MB.151 C1 戦闘機
• ギリシャのPZL P.24戦闘機