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| NSライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2019年ノースウェスト・ノースラップ・ストリートの路面電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | セントラルシティストリートカー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ポートランド市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 米国オレゴン州ポートランド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ポートランド路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター |
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| 1日の乗車人数 | 8,751（2018年9月現在[アップデート]）[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2001年7月20日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 4.1 マイル (6.6 km) [a] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 地上、街路走行と専用車線が混在 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 750V直流 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ノースサウスライン（NSライン）は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドのポートランドストリートカーシステムの路面電車サービスです。ポートランドストリートカー社とトライメットによって運営されており、ノースウェスト23番街とマーシャルからサウスローウェルとボンドまで片道4.1マイル（6.6 km）を走行します。この路線は39の駅に停車し、ポートランドのノースウェスト地区、パール地区、ダウンタウン、ポートランド州立大学（PSU）、サウスウォーターフロントを結んでいます。毎日1日15〜18時間運行しており、15〜20分間隔 で運行しています。
1950年を最後に運行が終了していたポートランドの路面電車の復活は、1990年の市民諮問委員会の取り組みから始まりました。ほぼ10年の計画の後、セントラルシティ路面電車プロジェクトの建設は1999年に始まりました。2001年7月20日に最初の2.4マイル（3.9 km）の区間が開通し、ポートランド路面電車システムの最初の路線となり、米国で近代的な車両を使用した最初の第二世代の路面電車サービスとなりました。 [6]この路線はその後、リバープレイスとサウスウォーターフロントまで延長されています。以前は明確な路線名がなかったが、2012年9月にシステムが2番目のサービスであるセントラルループラインを開通させたときにノースサウスラインと指定され、後にAおよびBループにブランド変更されました。
歴史
早期計画
1950年に運行を停止していたポートランドのダウンタウンの路面電車サービスの復活計画[7] [8]は、早くも1970年代に検討され、実業家で慈善家のビル・ナイトが中心となって、ダウンタウンの不動産所有者にビンテージのトロリー路線の建設に協力するよう説得した。[9]ポートランドの1988年中央都市計画による路面電車ネットワークの開発の勧告に応えて、市民主導の諮問委員会が1990年に設立され、市に実現可能性調査を行うよう説得した。[10] [11]初期の計画では3つの路線が想定され、最初の路線はサウスウォーターフロント近くのジョンズランディングからダウンタウンのポートランドを通り、ノースウェスト地区のノースウェスト23番街まで伸びていた。[11]当初「セントラルシティトロリー」と呼ばれていたこの提案された路線は、かつてカウンシルクレストで運行していた車両のレプリカを走らせる予定だった。[12]プロジェクトの支持者と計画者は、この路線が観光名所ではなく交通機関として見られることを期待して、代わりに近代的な低床路面電車を採用することを選択した後、後にこの路線を「セントラルシティストリートカー」と改名した。[13]
ダウンタウンでは、5番街と6番街のポートランドトランジットモールや、パークアベニューと9番街を含むいくつかの代替ルートが検討されました。両方のルートは近隣の自治会によって拒否されました。 [14] 1994年1月、ポートランド市議会は、ノースウェスト23番街のレガシーグッドサマリタン医療センターとPSUを10番街と11番街経由で結ぶルートを採用し、[15]翌年、サービスの設計、建設、運営の入札を呼びかけました。市の企業と公共機関のリーダーで構成された非営利のポートランドストリートカー社が、入札要請に応じた唯一の企業でした。[13]
資金調達と建設
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市議会は1997年7月に路面電車プロジェクトを承認した。[16]プロジェクト費用は5,690万ドル（2023年の価値で9,350万ドルに相当）[17]で、市が最大の割合を負担した。市の駐車場債が市の負担の大部分を占め、2,860万ドルであった。[17] 1998年9月、市議会は路面電車の路線から2ブロック以内にある不動産から資金を集めるために地方改善地区を設立し、 [18] 960万ドルを提供した。[17]ポートランド開発委員会は、トライメットの中止されたサウス/ノース回廊プロジェクトに充てられていたサウスパークブロック 都市再開発地区からの税収増加基金750万ドルを再分配した。 [17] [19]これはPSUキャンパスを通ってサウスウェスト5番街まで路面電車のルートを延長するために使用された。[20]連邦交通局から建設費として支給されたのはわずか500万ドルで、これはトライメットのバスに優先信号を与えるシステムと引き換えに、トライメットから市に再配分されたものである。[17] [18]線路と配線の調達と敷設、およびフリーモント橋の下の保守用納屋の建設には、それぞれ2,820万ドルと400万ドルと見積もられた。[21] 1999年、チェコのメーカーであるシュコダが、この路線の最初の5台の路面電車を供給するために選ばれ、その価値は1,200万ドルであった。[20]路面電車の発注は、PSUからリバープレイスまでの路線の計画延長に十分な車両を供給するため、2001年に7台に拡大された。[22] [6]
セントラルシティ路面電車の建設は1999年4月5日に始まり、起工式が行われた。[23]ステイシーとウィットベックの作業員は同日、ノースウェストラブジョイ通り沿いの公共設備の移設工事を開始し、10番街と11番街の移設工事は6月に続いた。[23] [24]線路の敷設は道路の解体開始から1週間後に始まり、ダウンタウンを南に向かって進んだ。[23] [25]作業員は2000年6月にPSUキャンパスに到着し、大学当局は線路の配置を決定し、北行きの区間は新しく建設されたアーバンプラザを斜めに通り、南行きの区間はキャンパスの北端を通るようにした。[26] [27]路面電車を収容する7,800平方フィート (720 m2 )の保守納屋は8月までに90%完成した。[28]路線テストは2001年1月に開始され、週末に路面電車路線で使用するためにトライメットのポートランド・ヴィンテージ・トロリーから移管される予定だった2台のレプリカ・ヴィンテージ・トロリーのうちの1台が使用された。 [29] [30] [31]当初2月に完了予定だったこのプロジェクトは、電柱と電力線の設置が遅れたため5月に延期された。[22] 2月下旬に予定されていた最初の路面電車の納入も、車両がうまく機能しなかった場合の保険として確立された信用枠契約の取得により遅れた。 [22] [32]最初の車両は最終的に4月に到着した。[33]
サウスウォーターフロントの開通と拡張
セントラルシティストリートカーの最初の2.4マイル（3.9 km）は、後に「ポートランドストリートカー」に改名され、2001年7月20日にノースウェスト23番街からPSUまで開通しました。[34]この路線は、米国初の「第2世代ストリートカー」システムであり、ポートランドでは50年ぶりの新しいストリートカーサービスでした。 [35] [36] [37]開通記念日の祝賀会が路線沿いのさまざまな地点で開催され、3日間無料乗車が提供されました。[34]当初は平日に4台のストリートカーが運行され、週末には3台のストリートカーと1台のヴィンテージトロリーが運行されました。ポートランドストリートカーは、2001年9月までに1日あたり6,000人から8,000人の乗客を記録し、1996年の予測である1日あたり2,700人から4,700人の乗客を上回りました。[38]
2004年に、PSUからリバープレイスまでの南0.6マイル（0.97 km）の延長工事が開始されました。[39] [40]費用は1600万ドルで、2005年3月11日に開通しました。[17] [41]これには、南西モンゴメリーと4番街に沿った約100ヤード（91 m）の短い双方向単線の運行が含まれ、路面電車が常に一方向のみを使用することを保証するための信号が装備されていました。[42]この区間には、システムで最も急な勾配である、1番街と2番街の間の南西ハリソンストリートのブロックの8.75%も含まれています。[43]サウスウォーターフロントのサウスウェストギブスストリートにあるポートランド空中トラムの下端終点までの0.6マイル（0.97 km）の別の延長線は、2006年10月20日に仮のバラスト軌道で開通しました。 [44] [45]当初は双方向の単線で、ポートランドとレイクオスウェゴの間で運行を続けている歴史的路面電車であるウィラメットショアトロリーから取得した権利で運行していました。[要出典] 2007年8月17日、サウスウォーターフロント地区へのサービスを改善するために、ギブスストリートの南からサウスウェストローウェルとボンドまでの路線の延長が開通しました。[46] [47]この0.46マイル（0.7 km）の延長は、サウスウェストムーディとギブスからムーディアベニューを南に進み、ローウェルストリートを東に進み、ボンドアベニューを北に進んでギブスのOHSUプラザに至る10ブロックのループです。[48]この路線の最終的な延長には1445万ドルの費用がかかった。[17]これらの延長により、路線の片道距離は合計で4.06マイル（6.53km）に増加した。[a]
2011年11月3日、路面電車の路線は、6,600万ドルのムーディ複合交通プロジェクトの一環として建設されたムーディ・アベニューの再配置された区間で新しい複線の使用を開始しました。[49] [50] 2つの停留所、OHSUプラザとサウスウェスト・ムーディ＆ギブスは、ポートランド・エアリアル・トラムの入り口のすぐ隣に建設され、オレゴン健康科学大学（OHSU）の下のキャンパスとマルクアム・ヒルの頂上にあるキャンパスを結んでいます。[51]これらの駅は、2012年7月14日のギブス・ストリート歩行者橋の開通により、州間高速道路5号線（I-5）によって遮断されていたレアヒル地区との接続を獲得しました。 [52] 2012年まで、南北路面電車の路線には路線名がなく、システムで唯一の路線であったため、ポートランド路面電車路線と呼ばれていました。しかし、2012年9月22日にシステムの2番目のラインが開通したため、当初のラインは、新しく建設された中央ループライン（CLライン）と区別するために北南ライン（NSラインと略記）に指定され、後にAループとBループに改名されました。[53] [54]
モンゴメリーパークへの拡張
2024年12月11日、ポートランド市議会は、計画されている新しいターミナル付近のエリアを主に工業地帯から2,000戸以上の新しい住宅ユニットを備えた高密度住宅地区に変える計画の重要な要素として、モンゴメリーパーク延伸を承認しました。[55]プロジェクトの資金のほとんどはまだ確保されていませんが、承認により、市は連邦およびさまざまな地域や地元の資金源に助成金を申請する道が開かれました。[55]延伸部はNSラインによって提供されます。[56]全長は約0.9マイル（1.4 km）で、必要な資金がすべて確保され、計画が最終承認されれば、2026年に建設が開始されます。[57]延伸部には架空線は設置されず、バッテリー電源で動作できる蓄電池を搭載した路面電車のみが運行できます。現在、市にはそのような車両は含まれていないが、市は2025年から2026年にかけて11台の路面電車を購入する予定である。[57]
サービス
NS ラインは、平日は 1 日約 18 時間、土曜日は 16 時間、日曜日は 15 時間運行しています。平日、NS ラインの列車は午前 5:45 に Northwest 23rd & Marshall 駅から南行きの列車の運行を開始します。北行きの最初の列車は、午前 6:27 頃に Southwest Lowell & Bond 駅から出発します。週末は、午前 7:24 頃に運行を開始します。終点から終点までの所要時間は約 35 分です。平日と土曜日の午前 10 時から午後 7 時までは最短 15 分間隔で運行し、それ以外の時間帯は最長 20 分間隔で運行します。平日に全線を運行する南行きの最終列車は、北端から午後 10:30 に出発し、北行きの最終列車は南端から午後 11:15 に出発します。平日と土曜日の最終5本の列車はノースウェスト23番街とマーシャル通りから南へ向かい、ノースウェスト18番街とラブジョイ通りで終点となり、最終列車は午後11時53分に到着する。日曜日は午後11時7分に運行が終了する。[58]
NSラインは最も混雑する路面電車路線で、2018年9月の平日の平均乗客数は8,751人で、2017年の同月記録の8,307人よりわずかに多い。[2]ポートランド路面電車は2018年4月にNSラインで9,226人の乗客を運び、システム全体の平日平均乗客数の新記録を達成した。[59]
ルート
NSラインは全長約4.1マイル（6.6 km）である。[60] : 17 [a]北端はノースウェスト地区のノースウェスト23番街とマーシャル駅で、ノースウェスト23番街とノースウェストマーシャル通りの交差点近くのループ状になっている。 [61]ノースウェスト23番街と10番街の間では、路面電車の路線は東西方向に走っており、ノースウェストノースラップ通りとラブジョイ通りに分かれており、それぞれ北行きと南行きの車が通っている。ノースウェスト15番街と16番街では、路線は州間高速道路405号線（I-405）の下を走り、システムの保守用納屋を通過する。[28]パール地区のノースウェスト10番街と11番街で南に曲がり、ループサービスの車が合流する。この区間では、列車は10番街を北行き、11番街を南行きで走り、アーモリーとパウエルズ・シティ・オブ・ブックスを通過します。[62] [63]路線はサウスウェスト・ポートランドに入り、ウェスト・バーンサイド・ストリートを横断します。サウスウェスト・モリソン通りとヤムヒル通りで、 MAXライトレールのブルーラインとレッドラインの線路を横切ります。PSUキャンパスのすぐ北で、南行きの路線は東に曲がってサウスウェスト・マーケット通りに入り、南に曲がってサウスウェスト5番街に入ります。一方、北行きの区間は東に曲がってサウスウェスト・ミル通りに入り、PSUのアーバンプラザを斜めに進みます。[64] [65]
NSラインには、南西5番街の東側、南西モンゴメリー通りに約100フィート (30 m)の短い双方向単線区間があり、その後南西4番街に南に曲がる。この後者の通りに沿った区間も元々単線だったが、2014年に複線化された。 [66] [67]路線は4番街に沿って1ブロック進み、南西ハリソン通りに曲がる。路線はサウスウェストリバーパークウェイを経由してリバープレイスに入り、そこで南に曲がってサウスウェストムーディアベニューに入り、I-5とI-405のインターチェンジの下を走る。OHSUロバートソンライフサイエンスビルを通過した後、路線はMAXオレンジラインの線路を横切り、ティリクムクロッシングのループサービスの線路と合流する。 NSラインは南へ進み、ロスアイランド橋の下を通り、北行きの線路がポートランド空中ケーブルカーの下のターミナルとOHSU健康・治癒センターの間のサウスウェストボンドアベニューに東へ分岐する。線路は南へ進み、サウスウェストローウェルストリートの折り返しループで合流する。このループには、同ラインの南端であるサウスウェストローウェル＆ボンド駅がある。[65] [68]
駅
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NSラインには39の駅があり、そのうち24はループサービスと共有されています。[65]各プラットフォームには、チケット販売機、リアルタイム表示システム、路線情報サインが備わっています。 [69]すべての駅は、身体の不自由なユーザーが利用できます。[70] MAXライトレールへの接続は、路線全体の5つの停留所で利用可能であり、OHSUのサウスウォーターフロントキャンパスとマルクアムヒルキャンパスを結ぶポートランド空中トラムへの接続は、サウスウェストムーディ＆ギブス駅とOHSUプラザ駅で行うことができます。[64] [71]
2016年2月、ノースウェスト10番街とエバレット、ノースウェスト11番街とエバレット、サウスウェスト10番街とスターク、サウスウェスト1番街とハリソンの4つの駅が、特に車両衝突が起こりやすい停留所での移動時間を短縮するための試験運行の一環として一時的に閉鎖されました。[72]翌月、ポートランドストリートカーは、ダウンタウンでの移動時間を2分短縮したことから、これらの閉鎖を恒久化しました。廃止されたプラットフォームのいくつかは、後にバイクタウン駅に改造されました。[73]
かつてのヴィンテージトロリーサービス
2001年から2005年まで、ポートランド・ヴィンテージ・トロリーサービスはNSラインで週末のほとんどを運行していた。トライメットが所有し、1991年から2014年までMAXライトレールシステムで使用されていた1904年製ブリル路面電車のレプリカ4台のうち、2台がポートランド路面電車ラインで使用するために市に移管された。このサービスは土曜と日曜に、1回に1台ずつ、午前10時から午後6時まで、通常は現代のシュコダ車で運行される定期便で運行されていた。車いす対応ではなかった。[6]
ポートランド・ストリートカーのヴィンテージ・トロリーの運行は2005年11月末に一時休止されたが、[74] 2両の車両のメンテナンスの問題と、2005年3月にポートランド州立大学からリバープレイスまでの延伸が開通したことで、偽のヴィンテージ・トロリー車両の運行に支障が生じたことが一因であった。ヴィンテージ・トロリーの運行は、2両の車両の修理作業のため5か月間休止された後、2005年5月に再開されたが、引き続きポートランド州立大学で終了し、リバープレイスまでの区間には運行されなかった。[75] 2005年後半の休止は最終的に恒久的なものとなり、2両のヴィンテージ・トロリー車両はトライメットに返還され、2013年にウィラメット・ショア・トロリーに譲渡された。[76] [77]
注記
- ^ abc いくつかの情報源では、NSラインの各延長線の長さについて、合計4.06マイル（6.53 km）というより正確な数字を示していますが、ポートランドストリートカー、トライメット、メトロなどは、片道の長さを4マイルと概算しています。[3] [4] [5]
参考文献
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路面電車の復活は、2001年にポートランド路面電車が開通した米国で始まりました。この「第2世代」システムは、架線から電力を引き出し、車両とスペースを共有し、1ブロックまたは2ブロックごとに停車するなど、多くの点で元の路面電車の運用モデルを模倣していますが、ADA対応の低床乗降席を備えた洗練されたモダンな車両を使用しています。
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ブリルのレプリカトラム513は、2018年シーズンの初めにウィラメットショアトロリーラインで運行を開始しました。...これは、ポートランドストリートカーラインのヴィンテージトロリーサービスが終了して以来、初めての乗客輸送でした。
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/NS ライン (ポートランド ストリートカー)
KMLはWikidataから取得されます
- 「ポートランド ストリートカーの地図とスケジュール」。ポートランド ストリートカー社。
