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|---|---|
 2022年7月に撮影された駅入口 | |
  マナーパーク グレーターロンドンのマナーパークの場所 | |
| 位置 | マナーパーク |
| 地方自治体 | ニューハム・ロンドン特別区 |
| 管理者 | エリザベス一族 |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 駅コード | ＭＮＰ |
| DfT カテゴリー | C2 |
| プラットフォーム数 | 4+1 未使用 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 3と4 |
| オーエスアイ | ウッドグランジパーク .svg/500px-Overground_roundel_(no_text).svg.png){kind=small} [2] |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 |  236万7千人[3] |
| 2020–21 |  101万[3] |
| 2021–22 | 197万7千人[3] |
| 2022–23 | 372万[3] |
| 2023–24 | 537万1千人[3] |
| 鉄道会社 | |
| 事前グループ化 | グレート・イースタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1873年1月6日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°33′09″ 東経0°02′47″ / 北緯51.5526° 東経0.0463° / 51.5526; 0.0463 |
 ロンドン交通ポータル | |
マナー パーク駅は、グレート イースタン本線沿いにあり、東ロンドンのニューハム ロンドン特別区のマナー パークに停車します。ロンドン リバプール ストリート駅から 6 マイル 20 チェーン (10.1 km) のところにあり、フォレスト ゲートとイルフォードの間に位置しています。3 文字の駅コードは MNP で、トラベルカード ゾーン 3/4にあります。現在はエリザベス線によって管理および運行されています。
マナーパークはゴスペルオークからバーキングまでの路線のウッドグランジパークから歩いてすぐの場所にあり、ワンステッドパーク行きの駅外乗り換えは西へ1駅のフォレストゲートで利用できます。[4]
歴史
グレート・イースタン鉄道（1873-1922）
マナー パーク駅の敷地を通る鉄道は、マイル エンドとロムフォードの間に建設されたグレート イースタン本線の最初の部分として、イースタン カウンティーズ鉄道によって 1839 年に初めて建設されました。
駅の元々の名前はマナーパークとリトルイルフォードでした。元の路線が建設されたとき、マナーハウスには鉄道線路を横切る専用のアクセス道路と橋がありました。リトルイルフォードはイルフォードの向かい側、ローディング川の西岸にある集落を指していました。[5]
1873年1月6日に駅が開業した当時、駅の北側の土地は未開発だった。駅の連絡橋は駅の鉄道をまたぐ橋（フォレスト・ドライブ）に置き換えられ、駅舎はこの上に建てられた。マナー・ハウス自体は住宅開発に屈し、1890年代までに姿を消した。駅の西側の線路の上流側に信号ボックスが設置された。[6]
1882年に駅の東側に貨物ヤードが設けられ、ヤードの入口を制御するための新しい信号ボックスがそこに設置された。以前の信号ボックスは閉鎖された。[7]
ロンドンが成長するにつれ、開発業者が新しい建物を建てるために土地を取得し始め、マナー パークなどの駅の需要が増加しました。GER は、2 線の幹線では新しい郊外交通と長距離交通に対応できず、マナー パークなどの小さな駅に信頼性の高いサービスを提供できないことに気づきました。その答えは、路線沿いの複線化 (2 本の線路を追加) プログラムであり、この作業は段階的に行われました。
GER は主に所有地内にとどまっており、1890 年頃には複々線化の準備作業が開始され、1894 年に複々線化が完了しました。直通線と呼ばれる 2 つの新しい路線が駅の南側に設けられ、貨物ヤード (少し南に移動) がこれらの路線に接続されました。マナー パークの場合、北側にいくらかの追加の土地が購入され、現在のローカル線を収容しました。駅の東側に新しい信号ボックスが設置され、1882 年のボックスはオフィスになりました。直通線にはプラットフォームが設けられませんでした。これは、より長距離のサービスに使用されていたためです。
1893年4月4日には、マナーパークの西端とフォレストゲートジャンクションの間を走る追加の線路も開通した。これは、そこに設置された新しい貨物ヤードの受付道路であった。[8]
1922 年 7 月のブラッドショーの時刻表ガイドの表 298 には、マナー パーク駅にリバプール ストリートまたはフェンチャーチ ストリートからの定期列車が運行されていることが示されています。これらの列車はイルフォード、チャドウェル ヒース、ロムフォード、またはギディア パークで終点となり、フェアロップ ループまで直通運転されました。この出版物では、駅はリトル イルフォード ではなくマナー パークと呼ばれています。
1923 年、GER は他の鉄道会社と合併してロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER) が設立されました。
ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（1923年 - 1947年）
この期間中、各駅停車列車は一般的に、廊下型客車の列車に乗った LNERクラスN7機関車によって牽引されていました。
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1930年代にリバプールストリートからシェンフィールドまでの郊外線を1,500V直流で電化する計画が立てられ 、その実施に向けた作業が開始された。しかし、第二次世界大戦の勃発によりプロジェクトは一時中断され、計画が完了したのは1949年になってからだった。[9]
この駅は第二次世界大戦中の1944年7月29日の爆撃により被害を受けた。[10]
電化計画の一環として、マナーパークのすぐ北に高架道路が建設されました。高架道路は、ローカル線と直通線の列車の衝突を回避するために設計され、メリーランド、フォレストゲート、マナーパークの各駅には、1893/4年の複々線化以降、ローカル線のプラットフォームしかなかったため、直通線に新しいプラットフォームを設置する必要がありました。[11]
上り旅客回避線として知られる 5 番目の線路が追加され、上り列車が上り直通線から上りローカル線に切り替えることができるようになりました。工事が完了した後、ローカル線はエレクトリック線になり、直通線はメイン線になりました。
イギリス鉄道（1948年 - 1994年）
1948年1月1日、鉄道の国有化に伴い、マナーパークはイギリス国鉄東部地域の一部となった。電化計画とそれに関連する工事は完了し、1949年2月からクラス306 EMUが蒸気機関車で運行されたが、1949年9月には加速された全電化スケジュールが導入された。[12]
1949年8月14日、電化計画の一環として信号所は閉鎖され、マナーパークの北にあるアルダーズブルックの新しい信号所がその地域の信号業務を引き継いだ。[13]
1500直流電化システムは1960年11月4日から6日の間に25/6.35KV交流運転に切り替えられた。[14]
1980年に最初のクラス315 EMUがクラス306の置き換えとして導入され、フォレストゲート行きの旅客列車に使用されました。[15]
1982年に鉄道はセクター化され、マナーパークとそこを停車する列車はロンドン・南東セクターの一部となった。1986年6月10日、これはネットワーク・サウス・イーストに改名され、民営化まで運行を担当した。[16] [17]
民営化時代（1994年 - 現在）
1994 年 4 月、Railtrack がインフラの保守を担当するようになりました。Railtrack は2002 年に Network Railに引き継がれました。
1994 年 4 月 1 日の民営化から 1997 年 1 月 4 日の間、この駅は民営化されていない事業体によって運営されていました。それ以降、この駅に停車する旅客サービスは、以下のフランチャイズによって運営されています。
- ファースト・グレート・イースタン1997年1月5日～2004年3月31日
- ナショナル・エクスプレス・イースト・アングリア2004年4月1日～2012年2月4日
- アベリオグレーター アングリア2012 年 2 月 5 日から 2015 年 5 月 30 日まで
- この路線は2015年5月31日から2022年5月23日までMTR TFL Railとして運営され、その後エリザベスラインとして改名され、現在同社が運営しています。
2015年、エリザベス線の開発の一環として、グレーター・アングリアが運営するサービスはTfL鉄道に暫定的に改名されました。駅には3つのエレベーター、新しい橋、階段、標識の設置など、大幅な改修が行われました。
2017年6月、クロスレールの開通に備えて、新しいクラス345列車が運行を開始しました。クラス315列車は最終的に2022年に運行を終了しました。ロンドン中心部、ヒースロー空港、レディングへの直通サービスは、2022年11月22日にクロスレール線（エリザベス線に改名）で運行を開始しました。[18]
2019年初頭にマナーパーク駅に段差のないアクセスが導入されました。[19]
サービス
マナー パークのすべてのサービスは、クラス 345 EMU を使用するエリザベス線によって運営されます。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[20] [21]
- ロンドン パディントン行きは 1 時間あたり 8 本、うち 2 本はヒースロー空港ターミナル 5まで運行
- シェンフィールド行き8tph
ピーク時には、ロンドン・リバプール・ストリート駅とギディア・パーク駅の間で多数の追加列車が発着します。これらの列車はホワイトチャペル駅には停車しません。
日曜日には、シェンフィールド行きとシェンフィールド発の便は 1 時間あたり 4 本に減らされ、交互にギディア パークまで運行されます。
今後の展開
新しいクラス345列車は2017年に運行を開始しました。プラットホーム1と2はそれぞれ168メートル（184ヤード）と185メートル（202ヤード）の長さしかなく、長さが200メートル（220ヤード）を超える新しい列車を収容するために物理的に延長することはできないため、選択的ドア操作が使用されます。プラットホーム1周辺の貨物ループは撤去され、チャドウェルヒースの西側のさらに下流にある新しいループ線に置き換えられる予定です。[要出典]
プラットホームが狭く、駅のレイアウトも狭いため、障害者用エレベーターの設置は難しく、歩道の改修や駅の一部を数か月間閉鎖する必要がある。駅には新しい券売機と改札口、障害者用トイレ、新しい小売スペースが設置される。[22]
接続
ロンドンバスの101、304、474、W19路線がこの駅に停車する。[23]
参考文献
- ^ 標準地下鉄路線図(PDF) (地図)。縮尺は正確ではありません。ロンドン交通局。2024年4月。 2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月3日閲覧。
- ^ 「駅外インターチェンジ」（Microsoft Excel） .ロンドン交通局. 2016年1月2日. 2016年8月28日閲覧。
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ 「National Rail Timetable」（PDF） p. 46。2009年11月22日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ コナー、ジム (2002)。リバプール ストリートからイルフォードまで。ミッドハースト、イギリス: ミドルトン プレス。p. 104。ISBN 1-901706-34-6。
- ^ ホーキンス、クリス、リーブス、ジョージ (1986)。グレート・イースタン・タウン＆カントリー第3巻。ディドコット、イギリス：ワイルド・スワン。pp. 27、28。ISBN 0-906867-40-1。
- ^ ホーキンス、クリス、リーブス、ジョージ (1986)。グレート・イースタン・タウン＆カントリー第3巻。ディドコット、イギリス：ワイルド・スワン。p. 29。ISBN 0-906867-40-1。
- ^ Borley, HV (1982).ロンドン鉄道年表. レスター: 鉄道運河歴史協会. p. 20. ISBN 0901461334。
- ^ Wilmoth, VJ (1956). 「英国鉄道の電化」.土木工学と公共事業. 51 (600): 660–661.
- ^ コナー、ジム (2002)。リバプール ストリートからイルフォードへ。ミッドハースト、イギリス: ミドルトン プレス。p. 105。ISBN 1-901706-34-6。
- ^ コナー、ジム (2002)。リバプール ストリートからイルフォードへ。ミッドハースト、イギリス: ミドルトン プレス。p. 106。ISBN 1-901706-34-6。
- ^ ウェルズ、ゴードン（2006年10月）。「チャドウェル・ヒース」。グレート・イースタン・ジャーナル。128：40。
- ^ Hoser, Dave (1981年4月). 「GERシグナル伝達の側面パート8」. Great Eastern Journal . 26:24 .
- ^ マースデン、リチャード。「リバプール・ストリートからシェンフィールドへの路線AM6（クラス306）の車両」。LNER百科事典。 2024年1月1日閲覧。
- ^ ウェルズ、ゴードン（2006年10月）。「チャドウェル・ヒース」。グレート・イースタン・ジャーナル。128：43。
- ^ 「Network SouthEast」。ジェーンズ鉄道年誌6 : 4–11。
- ^ 「ネットワーク・サウスイーストの獲得まで」Rail Magazine . 第747号. 2014年4月30日. p. 72.
- ^ TFL PRESS OFFICE. 「エリザベス線ロンドン中心部への直通サービスが本日開始」.クロスレール. 2022年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月31日閲覧。
- ^ 「TfL鉄道東部4駅に段差のないアクセスが実現」TFL . 2024年1月16日閲覧。
- ^ 表5ナショナルレールの時刻表、2023年12月
- ^ 「エリザベス線時刻表：2023年12月」（PDF）。ロンドン交通局。 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「クロスレール開業に向けた駅の改修」（プレスリリース）。ロンドン：ロンドン交通局。2016年2月9日。
- ^ 「マナーパークからのバス」（PDF） . TfL . 2022年5月21日. 2022年5月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マナーパーク駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのマナーパーク駅の列車の時刻と駅情報
- 2005/06 年の National Rail 駅の利用状況情報を表示する Excel ファイル。2013 年 1 月 22 日にWayback Machineにアーカイブされました。