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|---|---|
 2022年5月に撮影された駅入口 | |
  ギデアパーク グレーターロンドンのギディアパークの場所 | |
| 位置 | ギデアパーク |
| 地方自治体 | ヘイヴァリング・ロンドン特別区 |
| 管理者 | エリザベス一族 |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 駅コード | 国内総生産 |
| DfT カテゴリ | C2 |
| プラットフォーム数 | 4 |
| アクセス可能 | カテゴリーA |
| 運賃ゾーン | 6 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 |  287万2千人[1] |
| 2020–21 |  75万3千人[1] |
| 2021–22 | 168万4千人[1] |
| 2022–23 | 280万5千人[1] |
| 2023–24 | 361万[1] |
| 重要な日付 | |
| 1910年12月1日 | スクワールズ・ヒース＆ギディア・パークとしてオープン |
| 1913 | ギディアパーク＆スクワールズヒースに改名 |
| 1969年2月20日[2] | ギディアパークに改名 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
|
| 座標 | 北緯51°34′55″ 東経0°12′23″ / 北緯51.582° 東経0.2063° / 51.582; 0.2063 |
 ロンドン交通ポータル | |
ギディア パーク駅はグレート イースタン本線にあり、ロンドン東部のヘイヴァリング ロンドン特別区にあるロムフォードのギディア パーク地区にサービスを提供しています。ロンドン リバプール ストリートから 13 マイル 41 チェーン (21.7 km) 下ったところにあり、ロムフォードとハロルド ウッドの間にあります。3 文字の駅コードは GDP で、トラベルカード ゾーン 6にあります。この駅はエリザベス線によって管理され、運行されています。
歴史
切通しで建設されたこの駅は、グレート・イースタン鉄道によって、ロンドン・リバプール・ストリートから出ている同社の本線上に、 1910年12月1日にスクワールズ・ヒース＆ギディア・パーク駅として開業した。駅は2つの島式ホームと歩道橋から成り、駅の周辺から先の線路は2線であるにもかかわらず、4つのホーム面があった。駅の信号所は、2本の中央線路にまたがる桁の上に設置され、駅の南側の田舎の端には貨物倉庫と石炭置き場があり、追加の信号所によって制御されていた。 [3]貨物施設のすぐ向こうには、「ロムフォード工場」として知られる建物があり、 1843年から1847年にストラトフォード工場が開業するまで、イースタン・カウンティーズ鉄道の元々の機関車工場であり、鉄道会社がキャンバス製の貨車シートの製造と修理を行うために引き続き使用していた。[4]ロムフォードとギディアパークを通ってシェンフィールドまでの路線は、容量を増やすために1930年に4倍に拡張され、これらの工事の一環として、貨物施設の反対側の線路の北側に追加の客車側線が追加されました。駅名の語順は1913年後半にギディアパーク＆スクワールズヒースに変更され、1969年2月にイギリス国鉄によって「スクワールズヒース」の接尾辞が削除されました。[3] [5]
事故と事件
1947年1月2日、暗闇と濃霧の中、ロンドン発ピーターバラ行きの急行列車（LNERクラスB17 4-6-0 1602号ウォルシンガム牽引）が危険信号を通過し、ギディアパークを出発して田舎行き本線を走行していたサウスエンド・ヴィクトリア行きの停車中の列車と衝突した。ピーターバラ行きの列車は衝突時に推定時速30～35マイルで走行しており、サウスエンド行き列車の後部3両が破壊された。[6]この衝突で7人が死亡し、45人が病院に搬送された。駅を通る4路線のうち2路線が2時間以内に再開され、残りの2路線も翌日には再開された。[7]
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 1947 年ギディア パークでの墜落事故の直後の映像 – ブリティッシュ パテ |
エリザベス一族
2017年、クロスレールがTfL Railブランドで部分的に開通したため、新しいクラス345列車が運行を開始しました。ギディアパークのプラットフォームは、9両編成に延長された後に長さが200メートル（220ヤード）を超える新しいクロスレール列車を収容するために、現在の184メートル（201ヤード）から延長されました。新しいエレベーター、標識、ヘルプポイント、顧客情報画面、CCTVが設置され、歩道橋と車両側線が改装されました。エリザベス線の運行は2022年5月24日に開始され、パディントンへの直通運転は2022年11月6日に開始されました。
デザイン
駅はすべてのプラットフォームに段差がなく、アクセシビリティ分類カテゴリーAに該当します。[8]
サービス
ギディアパークのすべてのサービスは、クラス 345 EMU を使用するエリザベス線によって運営されます。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[9] [10]
- ロンドン パディントン行きは 1 時間あたり 8 本、うち 2 本はヒースロー空港ターミナル 5まで運行
- シェンフィールド行き8tph
ピーク時には、この駅には、ギディア パークを始発および終点とするロンドン リバプール ストリート行きおよびロンドン リバプール ストリート発の多数の追加サービスが運行されます。これらのサービスはホワイトチャペルには停車しません。
日曜日には、シェンフィールド行きとシェンフィールド発の便は 1 時間あたり 4 本に減らされ、交互にギディア パークで始発と終着の便が運行されます。
接続
ロンドンバスの294、496番路線とスクールバスの649、650、674番路線が駅に停車する。[11] [ 12 ]
参考文献
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ ボリー、HVロンドン鉄道年表。[全文引用が必要]
- ^ ab Brennand, Dave (2002 年 12 月)。「Gidea Park」。イルフォードからシェンフィールドまで。Eastern Main Lines。ミッドハースト: Middleton Press (2002 年出版)。pp. 49– 53。ISBN 1-901706-974。
- ^ Brennand, Dave (2002 年 12 月)。「Romford Factory」。Ilford to Shenfield。Eastern Main Lines。Midhurst: Middleton Press (2002 年出版)。pp . 54– 58。ISBN 1-901706-974。
- ^ Alwakeel, Ramzy (2013年1月25日). 「特集：Haveringのライフライン鉄道サービス、リバプールストリートからシェンフィールドへの線」. Romford Recorder . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月31日閲覧。
- ^ 「1947年1月2日にGIDEA PARKで発生した衝突事故に関する報告書」(PDF)。運輸省。1947年 – 鉄道アーカイブ経由。
- ^ アーンショウ、アラン（1991年）。『Trains in Trouble: Vol. 7 』。ペンリン：アトランティック・ブックス。p. 30。ISBN 0-906899-50-8。
- ^ 「Gidea Park Station」。National Rail Enquiries 。 2022年11月12日閲覧。
- ^ 表5ナショナルレールの時刻表、2023年12月
- ^ 「エリザベス線時刻表：2023年12月」（PDF）。ロンドン交通局。 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「Ardleigh Green (Gidea Park) からのバス」(PDF) . TfL . 2022年5月1日. 2022年5月20日閲覧。
- ^ 「Gidea Parkからのバス」（PDF） . TfL . 2022年5月1日. 2022年5月20日閲覧。
さらに読む
- ファインズ、ジェラード（2018）[1967]。私は鉄道を運営しようとした。ロンドン：ヘッド・オブ・ゼウス。pp.63-71。ISBN 978-1-78669128-6。– 1947年の事故について語る
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ギディア・パーク鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのギディアパーク駅の列車の時刻と駅情報