Loading article…
| 英国鉄道クラス 345 アヴェントラ | |
|---|---|
 アビーウッドのクラス 345 ユニット | |
 クラス345ユニットの内部 | |
| 使用中 | 2017年6月22日～現在[1] |
| メーカー |
|
| 建設年 | ダービー・リッチーチ・レーン工場[2] |
| 苗字 | アヴェントラ |
| 交換 | |
| 構築済み | 2015～2019年; 2024～2026年 |
| 建設中の番号 | 10 |
| 建造数 | 70 [4] |
| 形成 | 1ユニットあたり9台[5] （§車両詳細参照） |
| 艦隊数 | 345001–345070 |
| 容量 | 合計1500（着席454名、立席1046名） |
| オーナー | 345 鉄道リース[6] |
| オペレーター | |
| デポ | |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム、スチールキャブ付き |
| 列車の長さ | 204.73 メートル (671 フィート 8 インチ) |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 2.772 m (9 フィート 1.1 インチ) |
| 身長 | 3.760 m (12 フィート 4.0 インチ) |
| 床の高さ | 1.145 m (3 フィート 9.1 インチ) |
| ドア | 2 枚葉スライドプラグ、 各幅 1.450 m (4 フィート 9.1 インチ) (車両 1 台につき片側 3 個) |
| ホイール直径 | 825～750 mm (32.5～29.5 インチ) (新品～摩耗品) [7] |
| ホイールベース |
|
| 最高速度 | 時速90マイル（145キロ） |
| 重さ |
|
| トラクションモーター | 20 × 250 kW (340 hp) (動力台車あたり2台) ( IGBT - VVVF ) |
| 出力 | 4,400kW（5,900馬力）（鉄道） |
| 加速度 | 1 m/s 2 (3.3 フィート/s 2 ) [8] |
| 電気システム | 25kV 50Hz 交流架空送電線[8] |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 | 2'ボ'+2'ボ'+ボ'ボ'+2'ボ'+2'2'+ボ'2'+ボ'ボ'+ボ'2'+ボ'2' |
| ボギー | ボンバルディアFLEXXエコ5011 [7] [9] |
| ブレーキシステム | 電気空気圧式（ディスク）再生可能な |
| 安全システム | |
| カップリングシステム | デルナー |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 注釈/参考文献 | |
| 特に記載のない限り、[10]より引用。 | |
英国国鉄クラス345アヴェントラは、ロンドンのエリザベス線で使用するためにボンバルディア・トランスポーテーションが製造した電気式多重ユニット旅客列車の車両群です。ボンバルディアのアヴェントラ列車ファミリーの一部であり、納入契約は2014年2月にクロスレールプロジェクトの一環として締結されました。2015年から2019年にかけて、ダービーで1,500人の乗客を運ぶことができる9両編成のユニットが合計70両製造され、その費用は10億ポンドを超えました。最初のユニットは2017年6月22日に運行を開始しました。
さらに10機が2024年6月に発注され、2026年に納入される予定で、艦隊の総数は80機となる。
歴史
背景と仕様
2008年、英国政府の鉄道車両計画では、クロスレール用に約610両の車両が必要であると述べられており、テムズリンクの鉄道車両に似た設計になると予想されており、2007年の「鉄道技術戦略」（RTS）の設計改善要件を満たすことになっている。これには、衛星通信と欧州列車制御システムレベル3技術による車内信号/通信、回生ブレーキ、低運用コストと高信頼性、軽量で高加速などが含まれる。[11] [12]
公表された仕様には、全席エアコン完備の列車で全長205メートル（672フィート7インチ）、最高速度145キロ/時（90マイル/時）、 列車1キロあたり24kWhという優れたエネルギー効率を含む乗客定員1,500人（うち着席450人）が含まれていた。完成した列車のテストでは、エネルギー効率の目標が達成され、クラス345の消費量は列車 1キロあたりわずか14kWhだった。[13]列車は中央トンネルセクションでプラットホームスクリーンドア付きで運行される。 [8] [14]オールドオークコモンの車両基地建設を含む契約の資本価値は、約10億ポンドと推定された。[15]落札者は車両の推定耐用年数である30年間、列車のメンテナンスを行うことが見込まれているため、総額はこれより大きくなる可能性がある。[16] [17]
入札プロセスと資金調達
2011年3月、クロスレールはアルストム、ボンバルディア、CAF、日立、シーメンスが最終候補に挙がったと発表した。最初の入札プロセスは2011年後半に開始され、契約決定は2013年になる予定だった。[18] [19]
2011年8月、入札の募集は1年延期され、2012年に、契約の決定は2014年に延期され、グレート・イースタン本線への列車の導入は2017年5月（以前は2016年12月）の予定となり、それに応じて生産スケジュールも短縮された。この延期は、クロスレールのトンネル工事が完了するまで新車が使用されないことを避けるためのコスト削減策であった。 [20]また、政府の調達プロセスの見直しが完了するまで入札を延期した。[21] [22] [23]アルストムは、適切な開発製品がないとして、2011年8月に入札プロセスから撤退した。[23] PFI資金によるプロジェクトに対する納税者の費用対効果に関する懸念から、ロンドン交通局（TfL）は列車の完全購入を模索した。[24] [25] 2011年12月、公的資金による買収を可能にするためにTfLの債務上限を引き上げる要請が運輸省（ DfT）によって拒否された。[26]
2012年2月、英国のサプライチェーンの調達とトレーニングの機会に関する「責任ある調達」の条項を含む交渉の招待状が発行されました。 [15] [27]ボンバルディアがテムズリンクの鉄道車両契約を獲得できなかった後、調達は政治化され、クロスレールの契約を獲得できなかった場合は英国の組立工場（当時英国で唯一の稼働中の鉄道車両メーカーであったダービー・リッチューチ・レーン）を閉鎖しなければならない可能性があると述べました。 [16] [28] [29] [30] [31]
正式な入札は2012年半ばに行われ、提案された製品が設計要件を満たし、費用対効果に基づいて2014年初頭に決定されると予想されていた。調達は一部が公的資金、一部が民間資金で賄われると予想された。[15] 2012年9月、政府は、政府 の資金で賄われるプロジェクトの30%に加えて、英国保証インフラ信用資金スキームの下でプロジェクト費用のさらに2億4000万ポンドを引き受けると発表した。 [ 32] [33]シーメンスは、生産期間内に生産能力が不十分になる可能性が高いとして、2013年7月に入札プロセスから撤退した。[34]
契約締結と建設
2013年12月、欧州投資銀行（EIB）は、TfLに対して最大5億ポンドの車両購入資金を融資することに合意した 。[35] 2014年2月6日、ボンバルディア・トランスポーテーションが65両の列車を供給する10億ポンドの契約を獲得したことが発表された。 [5] [36]さらに18両のオプションも付帯している。[5]列車はボンバルディアのダービー・リッチュー・レーン工場で製造され、[37] 2016年5月に試験運行が開始される予定である。[38] 2016年7月29日、ボンバルディアとTfLはリッチュー・レーンで最初の完成した列車を公開した。[39]
2018年3月には、さらに5ユニットのオプションが行使され、注文数は70ユニットになった。[40]
2番目のバッチ
エリザベス線の開通後、ロンドン交通局は同線の乗客数の大幅な増加を経験している。[41]ロンドン交通局は、2030年代にハイスピード2号線が開通するのに合わせてオールドオークコモン駅が開業すると、追加の容量が必要になると指摘した。[42]そのためロンドン交通局は、追加の列車のために運輸省に資金提供を求めた。[43]アルストムとユニティ・ザ・ユニオンも、全国的な列車注文不足によりアルストムのダービー・リッチーチ・レーン工場が閉鎖の危機に瀕していたため、追加注文を求めてロビー活動を行った。[43] [44] 2024年6月、9両編成の列車10本（および2046年までのメンテナンス）に対する3億7000万ポンドの契約が締結され、運輸省が2億2050万ポンドを拠出した。[45] [3]
セール・アンド・リースバック
2018年1月、ロンドン新地下鉄の資金を調達するため、TfLが車両を売却しリースバックすることが提案された。[46]この10億ポンド、20年間のセール・アンド・リースバック契約は、2019年3月にナットウェスト、SMBCリース、エクイティックスと合意された。[47]
オペレーション
最初の列車は2017年6月22日に7両編成でロンドン・リバプール・ストリートとシェンフィールド間の東TfL鉄道路線で運行を開始した。 [1]プラットホームが2021年に延長されるまで、9両編成の完全な列車はリバプール・ストリート駅に収容できなかった。[48]
列車は2018年5月にロンドン・パディントンとヘイズ・アンド・ハリントン間のTfL鉄道西部路線で運行を開始し、2019年12月までにレディングまで運行された。[49]西部路線の列車は当初7両編成で納入されたが、段階的に9両編成に改造されている。[50]
新しい列車は、以前TfL鉄道のシェンフィールド行きサービスで使用されていたクラス315ユニットを完全に置き換え、 [51]レディング行きサービスでグレート・ウェスタン鉄道のクラス387を主に置き換え、ヒースロー行きサービスで旧ヒースロー・コネクトのクラス360を完全に置き換えました。[52]列車では無料のWi-Fiと4Gが利用可能で、車椅子のユーザーも完全にアクセスできます。[53]
2020年5月、鉄道道路局（ORR）は、クラス345のヒースロー空港ターミナル2と3、ヒースロー空港ターミナル4、ヒースロー空港ターミナル5への運行を承認しました。[54]運行は2020年7月30日に開始されました。 [55] 2022年5月24日、列車はエリザベス線として中心部のコアセクションで運行を開始しました。運行開始に伴い、列車はTfL鉄道からエリザベス線にブランド変更されました。[56]
艦隊の詳細
製造された70ユニットは、合計630両の車両で構成されています。[4] [57]他の多くの現代の通勤用車両の設計と同様に、列車は車両間のオープンな通路を備えています。車内にトイレはありません。列車には縦方向と横方向の座席が混在しており、すべて標準クラスです。
名前付きユニット
以下のユニットに名前が付けられました。
参照
- クラス700は、テムズリンク計画のためにシーメンス・モビリティから調達された車両群で、ほぼ同様の仕様となっている。[62] [63]
- クラス 710 は、ロンドン オーバーグラウンドで使用されているAventraユニットと同様の車両群です。
参考文献
- ^ ab Clinnick, Richard (2017年5月31日). 「クロスレール初のアヴェントラ運行開始が遅れる」Rail Magazine . Bauer Consumer Media. 2017年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月1日閲覧。
- ^ abc 「クロスレールの車両および車両基地の契約がボンバルディア社に授与される」ロンドン：運輸省。2014年2月6日。2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ ab 「アルストム：ダービーの列車メーカー、エリザベス線の3億7000万ポンドの受注を獲得」BBCニュース。2024年6月14日。 2024年6月14日閲覧。
- ^ ab “TfL、エリザベス線の列車を増備へ”. RailUK . Rail Media. 2017年7月13日. 2022年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ abc 「ボンバルディアがクロスレール列車契約を獲得」。Railway Gazette International。DVV Media International。2014年2月6日。2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月12日閲覧。
- ^ シェラット、フィリップ編 (2023)。「ROSCO フリート」。現代鉄道：レビュー 2023。スタンフォード：キー出版。pp. 18–19。ISBN 978-1-80282-569-5。
- ^ abc 「ビジネスユニットボギー - 製品ポートフォリオプレゼンテーション」（PDF）。ボンバルディア・トランスポーテーション。2018年1月。 2023年11月5日閲覧。
- ^ abc 「クロスレールの車両契約交渉の招待が発行されました」。Railway Gazette International。DVV Media International。2012年2月28日。2022年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ 「クラス 345 在庫情報シート」(PDF)。ロンドン交通局。
- ^ クラス345データ(PDF)。ロンドン交通局。2017年10月17日。2022年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2021年9月18日閲覧。
- ^ 運輸省（2007年7月23日）。鉄道技術戦略。ノリッジ：文具局。pp.5-6、46、56。ISBN 978-0-11-552890-3. 2010年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月12日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「Rolling Stock Plan」。運輸省。2008年1月30日。2008年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Sustainability Summary 2018 (PDF) 。ロンドン：クロスレール。2018年7月13日。13ページ。 2022年8月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^車両技術ファクトシート。クロスレール。2012年2月27日。 2016年2月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2022年10月12日閲覧。
- ^ abc Greening, Justine (2012年2月28日). 「声明: クロスレール列車調達」. ロンドン: 運輸省. 2012年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ピカード、ジム、オデル、マーク（2012年2月27日）。「クロスレール入札は英国に有利」フィナンシャル・タイムズ。2012年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「クロスレール、民間資金による車両調達を検討」Railway Gazette International . DVV Media International. 2010年12月1日。2012年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ MacLennan, Peter (2011年3月30日). 「Crossrail confirms shortlist for rolling stock and depot facilities」ロンドン: Crossrail。2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ 「クロスレールが鉄道車両候補リストを発表」。Railway Gazette International。DVV Media International。2011年3月30日。2021年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月12日閲覧。
- ^ MacLennan, Peter (2011年8月30日). 「Update on Crossrail rolling stock and depot procurement」ロンドン: Crossrail。2012年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ Bottom, Hannah (2011年8月30日). 「Crossrail postpones rolling stock tenders because of government review」. New Civil Engineer . EMAP Publishing. 2022年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ 「クロスレール契約の延期は英国の雇用を救うか？」スカイニュース。スカイUK。2011年8月30日。2022年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ ab ロバート・ライト、ヘレン・ウォーレル（2011年8月30日）。「アルストム、遅延していたクロスレール入札を中止」フィナンシャル・タイムズ。2014年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ Milmo, Dan (2011年10月9日). 「ロンドン交通局、クロスレールのPFI契約に反対を警告」。オブザーバー。ガーディアン・ニュース＆メディア。2022年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ Leftly, Mark (2011年12月4日). 「クロスレールの資金調達は計画段階に戻る可能性がある」。The Independent。Independent Digital News & Media。2018年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ Milmo, Dan (2011年12月11日). 「大臣、ボリス・ジョンソン首相の10億ポンドのクロスレールプロジェクトへの資金提供計画を阻止」。オブザーバー。ガーディアン・ニュース＆メディア。2022年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ MacLennan, Peter (2012年2月28日). 「Crossrail issues rolling stock and depot tender」ロンドン: Crossrail。2012年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ Odell, Mark (2012年2月12日). 「Bombardier warns on Derby plant's future」. The Financial Times . 2012年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ Leftly, Mark (2012年2月27日). 「英国はボンバルディアの契約不履行を受け入れなければならない、とドイツのライバル企業が語る」. The Independent . Independent Digital News & Media. 2017年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月12日閲覧。
- ^ Milmo, Dan (2012年2月26日). 「なぜボンバルディアのクロスレール入札はリッチュルチ・レーンにとって大きな意味を持つのか」。オブザーバー。2021年3月号。ガーディアン・ニュース＆メディア。2018年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月12日閲覧。
- ^ Shalom, François (2012年2月29日). 「Bombardier on $1.6B shortlist」. The Montreal Gazette . Postmedia Network. 2012年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Falloon, Matt (2012年9月25日). 「英国、クロスレール鉄道の資金を負担へ-大臣」 Thomson Reuters. 2016年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「クロスレールの株式調達、英国保証制度の恩恵を受ける」。Out-Law。Pinsent Masons。2012年9月26日。2017年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月12日閲覧。
- ^ Kuchler, Hannah (2013年7月5日). 「シーメンスが英国クロスレールの戦いから撤退」.フィナンシャル・タイムズ. 2021年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月10日閲覧。
- ^ 「EIBがクロスレール列車に5億ポンドの融資を提供」。Railway Gazette International。DVV Media International。2013年12月13日。2022年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月12日閲覧。
- ^ 「ボンバルディア、クロスレールの10億ポンド契約を獲得」BBCニュース。英国放送協会。2014年2月6日。2022年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月12日閲覧。
- ^ ジョンソン、ロビン（2018年8月24日）。「ダービーのボンバルディア、2019年に記録的な数の列車を製造へ」。ダービーシャーライブ。ローカルワールド。2020年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2016年4月12日). 「2017年の運行開始に先駆けてクロスレール・アベントラのテスト開始」Rail Magazine . Bauer Consumer Media. 2021年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2016年7月29日). 「ロンドンのクロスレール向け最新列車が発表」. Rail Magazine . Bauer Consumer Media. 2020年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2018年3月27日). 「クロスレール向けにさらに5台のアベントラを発注」Rail Magazine . Bauer Consumer Media. 2020年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
- ^ テイラー、ガイ（2024年5月14日）。「エリザベス線は記録的な数の乗客を運び、輝いている」CityAM 。 2024年6月14日閲覧。
- ^ ヒル、デイブ（2023年3月23日）。「ロンドン交通局、HS2遅延のためエリザベス線の列車をさらに購入へ」。OnLondon 。2024年6月14日閲覧。
- ^ ab ランスフィールド、ニール（2023年11月20日）。「政府、エリザベス線の新型列車への資金援助を要請」インディペンデント。2024年6月14日閲覧。
- ^ Frank-Keyes, Jessica (2024年4月17日). 「アルストム、ダービー工場を救うためエリザベス線の新列車を巡り『激しい議論』」CityAM . 2024年6月14日閲覧。
- ^ ab 「アルストム、ロンドンのエリザベス線向けアヴェントラ列車10両と関連メンテナンス契約を4億3000万ユーロで締結」アルストム。 2024年6月14日閲覧。
- ^ “TfL、エリザベス線車両を売却・リースバックし、ディープチューブの新列車の資金を調達へ”. RailUK . Rail Media. 2018年1月15日. 2022年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月26日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2019年3月22日). 「TfL、エリザベス線列車の10億ポンドの売却およびリースバック契約に合意」. Rail Magazine . Bauer Consumer Media. 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
- ^ Meyler, Piers (2017年5月30日). 「シェンフィールド発のクロスレール列車の運行開始は少なくとも6月まで延期」. Local World. 2017年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月30日閲覧。
- ^ 「TfL、レディングサービスの詳細を確認」Rail Business UK . DVV Media International. 2019年9月27日。2020年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月10日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2020年8月5日). 「Crossrail's nine-car Class 345s back in traffic」. Rail Magazine . Bauer Consumer Media. 2022年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2015年12月22日). 「リバプールストリートにとっての大きな成果」. Rail . No. 789. Bauer Consumer Media. pp. 81–85. 2021年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月8日閲覧。
- ^ リチャード・クリニック（2015年12月9日）「クロスレールが「未来志向」のアヴェントラのデザインを発表」レールマガジン第789号バウアーコンシューマーメディアpp.28-29。
- ^ 「高性能で信頼性の高い新型列車群」。クロスレール。2015年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「クロスレールEMU、ETCS運行承認」Rail Business UK DVV Media International 2020年5月12日 2020年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ 「クロスレールプロジェクトの最新情報」。クロスレール。2020年7月30日。運用準備状況。2020年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ Loffreda, Daniela (2022年5月10日). 「ダービー製の列車がロンドンの新エリザベス線で運行開始予定」. DerbyshireLive . Local World. ISSN 0307-1235. 2022年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月26日閲覧。
- ^ ロンドン交通局 (2015年9月10日). 「クロスレール列車が形になる」. クロスレール. 2020年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月14日閲覧。
- ^ バトリン、アシュリー（2023年5月）。「株価変動」。実績。鉄道雑誌。第1466号。ホーンキャッスル：モートンズメディアグループ。93ページ。ISSN 0033-8923。
- ^ 「Stock Changes」。Today 's Railways UK。第247号。2022年9月。62ページ。
- ^ 「高慢と偏見：エリザベス・ラインの列車の弓とLGBTQ+の可視性が重要な理由」IanVisits 2023年6月30日。 2023年6月30日閲覧。
- ^ 「ロンドン・プライド2023：エリザベス一家が虹色に包まれる」ロンドンワールド。2023年6月30日。 2023年6月30日閲覧。
- ^ 「車両計画」。運輸省。2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月11日閲覧。
これらの車両は次世代のEMUの目標も満たす可能性があり、テムズリンク計画で提案されている車両と似ているが、おそらく同一ではないだろう。
- ^ 「Thameslink EMU 入札募集が発行」。Railway Gazette International。DVV Media International。2008年11月27日。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 345 に関連するメディアがあります。
- 「クロスレール車両計画」ロンドン：運輸省。2011年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- レイアウト図: ユニット図 (全長ユニット、クラス 345) (PDF)。ボンバルディア トランスポーテーション。2018 年 2 月 15 日。文書 3EER400017-0764、改訂版 F。