TfLレール

TfL Rail は、クロスレール建設プロジェクトが進行中に、イングランドのロンドンとその周辺で2 つの別々の鉄道路線で通勤サービスを運営していた事業者でした。2015 年から 2022 年 5 月まで運営され、クロスレールの中央区間が開通すると、TfL Rail はエリザベス線にブランド変更され、その名前は廃止されました。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

TfL Railは、2015年5月31日に、ロンドン中心部のロンドン・リバプール・ストリート駅とエセックス州シェンフィールド駅を結ぶ通勤用「メトロ」サービスをアベリオ・グレーター・アングリアから引き継いだ際に発足しました。この支線は、グレート・イースタン本線の最初の14駅で構成され、シェンフィールド駅でイースト・アングリア方面への中長距離サービスに乗り換えることができました。TfL Railはまた、パディントン駅からヒースロー空港とレディング駅への一部のサービスの運行も引き継ぎました。これらのサービスは、ロンドン交通局（TfL）との契約に基づき、MTR Crossrailによって運行されました。2016年5月から2017年5月までの間に、TfL Railはシェンフィールド支線で4,700万人以上の乗客を輸送しました。

2013年6月、TfLは、建設中のクロスレールの運営権入札の最終候補として、Arriva、MTR Corporation、Keolis / Go-Ahead Group、National Expressが選ばれたと発表した。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

2014年7月、TfLは香港のMTRに契約を授与し、契約期間は8年間で、さらに2年間延長するオプションが付帯した。^{[ 7 ] [ 8 ]}

MTR Crossrailは新しい鉄道運行会社として設立され、 2015年5月31日に、以前の運行会社であるAbellio Greater Angliaからロンドン・リバプール・ストリート駅とシェンフィールド駅間の「メトロ」サービスを引き継いだ。^{[ 9 ]}既存のClass 315列車はTfL Railの塗装に変更され、沿線の14駅には適切なブランド、広告、メッセージボードが追加された。始発から終電まで、すべての駅に係員が配置された。2017年6月には、Class 345列車がロンドン・リバプール・ストリート駅とシェンフィールド駅間の運行を開始した。^{[ 10 ]}

2018 年 5 月、TfL Rail はロンドン パディントンとヒースロー間のHeathrow Connectサービスの運行を引き継ぎ、ロンドン パディントンとヘイズ & ハーリントン間のGWR の一部のサービスも引き継ぎました。^{[ 11 ]} 2019 年 12 月、TfL Rail はロンドン パディントンとレディング間のGreat Western Railway の各駅停車サービスの運行を引き継ぎました。2019 年 11 月、サービスのソフト ローンチとして、Class 345 列車がロンドン パディントンとレディング間で運行を開始しました。^{[ 12 ] [ 13 ]} 2020 年 7 月、Class 345 列車がロンドン パディントンとヒースロー間で運行を開始しました。^{[ 14 ]}

2つの支線は、2022年5月24日に中央区間が開通した際にエリザベス線の一部となり、現在の支線は後に中心線と接続されました。^{[ 15 ]}

TfL Railの東支線は、ロンドン・リバプール・ストリート駅とシェンフィールド駅間のグレート・イースタン本線の既存の20マイル16チェーン（32.5km ）の線路を走行していました。西支線は、ロンドン・パディントン駅とヒースロー空港間の16マイル38チェーン（26.5km ）でグレート・ウェスタン本線の一部とヒースロー・トンネルを走行し、ロンドン・パディントン駅とレディング駅間の36マイル（58km ）ではグレート・ウェスタン本線全体を走行していました。       

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