MRT 7号線（メトロマニラ）

MRT 7号線
ヒュンダイ ロテムが 2021 年 9 月に運行
概要
状態	工事中
所有者	運輸省
行番号	7
ロケール	マニラ首都圏とブラカン
テルミニ	ノースエドサ サンホセデルモンテ
駅	14 [1]
サービス
タイプ	高速輸送
システム	マニラメトロ鉄道交通システム
サービス	1
オペレーター	SMCマスレールトランジット7株式会社[1]
車両	クラス 000 EMU
1日の乗車人数	300,000（初期） 850,000（設計容量）
歴史
開始	2017年8月15日; 7年前 ( 2017-08-15 )
予定開店	2025年（部分的） 2027年（完全）[2]
テクニカル
行の長さ	24.069 km (14.956 マイル)
トラック数	複線
キャラクター	立体交差
軌道ゲージ	1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750V直流 第三軌条[3]
平均駅間距離	1.85 km (1.15 マイル)
ルートマップ 伝説 サンホセデルモンテ サンホセデルモンテ カロオカン タラ カロオカン ケソン市 デポ 聖心 キリノ通り ミンダナオ通り レガラド通り ドニャ・カルメン マンガハン バタサン ドン・アントニオ タンダンソラ ユニバーシティアベニュー ケソン記念サークル ノースエドサ  ＭＭＳ  3 この図: ビュー 話す 編集

メトロ・レール・トランジット7号線（ MRT7号線またはMRT-7とも呼ばれる）は、フィリピンで建設中の高速輸送路線である。完成すると、路線は22.8キロメートル（14.2マイル）の長さになり、14の駅があり、第三軌条電化が行われる最初の路線となる。^[3]この路線は北東から南西方向に走り、ブラカン州サン・ホセ・デル・モンテからケソン市ノース・アベニューのノース・トライアングル・コモン駅まで続く。

2001年に最初に計画され、2004年に承認され、^{[4] [5]、} 2008年にフィリピン政府とプロジェクトの最初の提案者であるユニバーサルLRTコーポレーションの間で25年間の事業権契約が締結されました。^{[6]しかし、建設は}道路用地の問題により繰り返し遅れていました。このプロジェクトは2013年に再承認され、^[6]プロジェクトの資金は2016年に獲得されました。 ^[7]路線の建設は翌年に始まり、ルートの再編成により2025年までに部分的に開通する予定です。^{[8] [2]}このプロジェクトの費用は推定627億ペソ（15億4,000万米ドル）で、^[9]将来の乗客数の増加に対応するために容量拡張の追加計画が立てられています。

これはマニラ首都圏の公共交通機関と統合されており、乗客は目的地に到着するために、駅からバスなどのさまざまな道路ベースの公共交通機関も利用します。

1993年の更新された交通運輸管理計画では、ケソン市内のウェルカム・ロトンダからバタサンまでの12キロメートルにわたる4号線を提案している。 ^[10] 1年後、提案されたルートの起源は、フランス企業SOFRETUによる調査を通じて、フィデル・V・ラモス大統領によって元の4号線が概念化されたことに遡る。一方、 Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles、Entrecanales y Tavora、Cubiertas y MZOV（両社は後に合併してAccionaとなる）やHalcrowなどのスペイン企業もこの調査に参加し、1年後にはアヤラ・ランドとフランスのコンソーシアム（ジャブロン・インターナショナル、ブイグ、SOFRETUを含む）がLRT4号線として知られる路線を提案した。^{[11] [12] [13]}

LRT-4は、マニラのオールド・ビリビッドからエスパーニャ・ブールバード、ケソン・アベニュー、エリプティカル・ロード、コモンウェルス・アベニューを通り、ケソン市のバタサンに至る全長15.1kmの第1区間を走り、車庫はディリマンのフィリピン大学の近くに設置される予定だった。また、ノバリチェスのキリノ・ハイウェイまで7km延長する計画もある。 ^{[14] [15]}この計画では、5両編成のライトレール車両（LRV）が車両として使用される予定だった。^[14]このプロジェクトは1995年に何度も承認され、1998年に160億ペソの予算で初めて承認された。1999年に実施される予定だったが、2003年に当初の提案ステータスが失われたため、計画は廃案となった。^{[12] [15] [16]}

1999年に国際協力機構が発表したマニラ首都圏都市交通統合調査では、4号線計画も含まれており、マニラのレクト通りとケソン市のノバリチェスを結ぶ22.8kmの高架鉄道の建設が求められていた。支線は自動ガイドウェイ交通かバスウェイのいずれかとなり、リサール州のサンマテオとの往復通勤者を乗せる予定だった。この提案は後にMRT-7とMRT8号線案に分割された。ケソン・メモリアル・サークルとノバリチェスの間のこの路線は7号線となり、提案された路線の残りの部分は8号線となった。^[17]

2001年8月27日、MRT-7プロジェクトの初期提案が運輸通信省（現在の運輸省）に提出された。^[4] MRT-7が提案されたとき、それらはケソンメモリアルサークルからバタサンまでの区間と重複し、以前のLRT-4提案のコモンウェルスアベニューに沿っていた。^{[18] [19]}国家経済開発庁（NEDA）の投資調整委員会（ICC）は、2004年3月にMRT-7プロジェクトのバージョンを初めて承認した。この最初の承認は暫定的なもので、プロジェクトの政府の赤字削減プログラムへの影響を条件としていた。それは、アルストム、EEIコーポレーション、タイコエレクトロニクスなどからなるコンソーシアムであるユニバーサルLRTコーポレーションによって、建設・運営・譲渡スキームに基づく非要請提案として提出されていた。^[5] NEDAはその後、提案者がICCの要件に従う意思があることを理由に、翌年8月に12億ドルのプロジェクトの建設を承認し、2005年に建設を開始し、2007年に開業する予定とした。^{[20] [21]} 2004年10月、ユニバーサルLRTコーポレーションはマニラ銀行と契約を結び、ブラカン州の193ヘクタール（480エーカー）の土地を10億ペソで購入し、この土地を鉄道線路を補完するために開発すると述べた。^[22]

ユニバーサルLRTコーポレーション（後にSMC-Mass Rail Transit 7 Incorporatedに改名、サンミゲルコーポレーション（SMC）の子会社）は、運輸通信省によって2008年に路線建設のために選定された。プロジェクトの譲渡契約は2008年6月18日に締結された。^{[6] [23]}路線の建設は2010年1月に開始される予定だったが、数回延期された。^[24]

2012年5月、丸紅とDMCIの合弁会社が建設契約を獲得した。^[25]しかし、数年の遅延の後、SMCは建設コストの想定を見直したため、2015年に2回目の入札を行う予定であった。^[26]

現在のプロジェクトは、2013年11月21日にベニグノ・アキノ3世大統領が議長を務めるNEDA理事会によって承認され、官民パートナーシップ（PPP）を通じて開発されました。推定費用は627億ペソです。^[27]

財務省は2014年にこの路線の財務保証条件を発行し、プロジェクトの資金調達は2016年2月に完了した。^[7] 2016年1月22日、現代ロテムはSMC-Mass Rail Transit 7 Incorporatedと4億4,020万ドルの契約を獲得し、108両の車両、信号、通信、電力供給システムを供給することになった。^{[28] [29]}

土壌検査と測量は、建設前の関連活動を含めて、2016年2月に実施された。SMCは同年、現代ロテムとEEIコーポレーションのコンソーシアムを設計・調達・建設請負業者として選定した。 ^[30] 2016年4月20日、最初の開発開始から15年後に、プロジェクトは着工し、ベニグノ・アキノ3世大統領 の主導で式典が行われた。^[31]この路線は2019年までに完成する予定であったが、^{[32]サンホセデルモンテ駅、車庫、}複合輸送ターミナル（ITT）用の33ヘクタール（82エーカー）の土地の取得に関する権利問題のため、繰り返し延期された。^[33]

起工式が行われた1年以上後、2017年8月15日に22.8キロメートル（14.2マイル）の路線の建設が正式に開始され、ケソン市のコモンウェルスアベニューとキリノハイウェイで車線が閉鎖され、交通渋滞が発生しました。^{[8] [34] [32]このプロジェクトには、} NLEXボカウエインターチェンジからサンホセデルモンテ駅近くに建設が予定されている複合輸送ターミナル（ITT）までの22キロメートル（14マイル）の高速道路の建設も含まれています。^[1]

バタサン駅の起工式は2017年10月7日に行われ、^[35]ケソンメモリアルサークルの地下ガイドウェイの掘削は2017年11月現在進行中です。^[32]ノースアベニュー沿いの駅と線路の建設は2018年1月22日に始まりました。^[36]

DOTrの声明によると、MRT-7の建設開始から約2年が経過し、2019年11月26日に車両基地の工事が開始された。^{[37] [38]} 2年間の法廷審問と用地取得のための控訴の後、ブラカン州サンホセデルモンテにあった車両基地の元の場所は、ケソン市グレーターラグロ地区のキリノハイウェイに移転された。移転は、道路用地、運用の信頼性、メンテナンスの面で最適であることが判明した。^[37]車両基地の敷地は2019年6月29日にトゥガデによって承認され、DOTrは、土地所有者のセンチュリープロパティーズグループ社から、フィリピン中央銀行公認の独立不動産鑑定士によって評価された現在の市場価格で不動産を購入することを申し出た。 ^[39]車両基地の建設工事は、土地の整地後、2022年5月31日に開始された。^[40]

もともと、ブラカン州の敷地は、土地所有者がマロロス地方裁判所支部11で土地収用に疑問を呈した後、訴訟の対象となっていた。もしそれが強行された場合、プロジェクトの費用は6,710万5,000ペソから5億9,890万5,000ペソへと9倍に膨れ上がるはずだった。運輸次官補のゴッデス・ホープ・オリベロス・リビラン氏は、この訴訟の解決には永遠にかかるだろうし、これ以上追求することはないと述べた。ブラカン州の訴訟を受けて、サンミゲルは2021年にノースアベニューからフェアビューの駅までの路線の予定された部分運行を実施することになった。^[41]

2023年4月14日、DOTr、SMC、ケソン市政府は、ウェストアベニュー沿いの建設前工事に着工し、高架のターンバックガイドウェイを建設する予定でした。^[42]

2024年5月現在^{[アップデート]}、プロジェクトは69.86%完了している。2022年、DOTrは2023年にデモ走行を行い、2024～2025年までに本格運用を開始する計画だった。^[43]これは後に実現不可能と判断され、DoTrプロジェクト管理サービス（PMS）ディレクターのエドゥアルド・D・マンガリリは、車両基地の完成が主な要因であると述べた。^[44]代わりに、現在はノース・トライアングルからセイクリッド・ハートまでの12駅を2025年12月までに開業することを目標としており、^[45]タラ駅は2026年までに開業する予定である。 ^[2]

しかし、特にサンホセデルモンテでの道路使用権問題により、プロジェクトは引き続き遅れている。2024年5月、SJDMの地方自治体は、駅とキリノハイウェイ沿いの路線を迂回するよう要請した。^{[46]運輸長官}ハイメ・バウティスタによると、駅が建設される予定のエリアは「狭すぎて、多くの建物が影響を受ける」とのことである。^{[47] SJDMの}アーサー・ローブス市長は、駅をキリノハイウェイではなくバイパスに迂回させることを提案した。 ^[48]

この路線は、ブラカン州のサンホセデルモンテ駅を起点とし、ケソン市のノーストライアングルコモン駅を終点とする。路線の大部分は高架で、道路の上または道路沿いに建設されるが、ケソンメモリアルとユニバーシティアベニューの間、およびサンホセデルモンテでは地下区間がある。この鉄道は、キリノハイウェイ、レガラドハイウェイ、コモンウェルスアベニュー、ノースアベニューが通過する都市、すなわちブラカン州のサンホセデルモンテ、メトロマニラのカローカンおよびケソン市にサービスを提供する。

完成すると、路線沿いに 14 の駅が設置される。当初はNorth EDSA駅のみが他の地下鉄路線との乗り換え駅となるが、8 号線が開通するとさらに 2 つの駅が乗り換え駅となる。

駅は標準的なレイアウトで、コンコース階とプラットフォーム階があります。コンコースは通常、プラットフォームの上または下にあり、階段、エスカレーター、エレベーターでプラットフォーム階まで降りることができます。駅のコンコースにはチケット売り場があり、プラットフォーム階とは改札口で区切られています。ほとんどの駅は駅の内外ともバリアフリー設計になっており、電車には車椅子の乗客用のスペースがあります。

駅には島式ホームと側式ホームがあります。

この路線は3両編成の108両の鉄道車両で運行される。現代ロテムは108両の地下鉄車両を供給する4億4,020万ドルの契約を獲得し、36編成（編成あたり3両、編成あたり最大6両まで増備予定）に構成される。契約範囲には地下鉄路線の信号、通信、電力供給も含まれる。発注されたすべての編成は必要な試験と試験を受けている。車両基地不足のため2018年から韓国で保管されていたが^[33] 、 108両の鉄道車両はすでにフィリピンへの輸送が進められている。^[52]最初のバッチである2編成の3両編成が2021年9月6日に到着した。^[53]その後、列車はマニラ港からコモンウェルスアベニューに運ばれ、 9月11日と12日からタンダンソラ駅近くの線路に敷設された。^[54]一方、列車は2022年4月までに試運転を開始すると見られている。^{[更新が必要] [55]} 2021年12月現在、6編成の列車が納入され、タンダンソラ駅近くの線路に敷設されており、最新の納入では2編成が2021年11月に敷設された。^{[56] [57]}列車は2021年12月16日に公開された。^[58] 2023年11月22日、タンダンソラ駅とドンアントニオ駅の間にあるコモンウェルスアベニュー沿いに駐車された列車セットの一連の試験走行が行われた。このテストは、2023年12月1日にラモン・アン氏によって、現代ロテム、コレール、ロジウム688の関係者とともに監督された。^{[59] [60]}

この路線は、ラメサ流域に近いケソン市グレーターラグロ地区のキリノハイウェイ沿いに地上車両基地を維持する。^[37]この車両基地は20ヘクタール（49エーカー）のスペースを占め、路線の運営と保守の中心となる。^[38]この車両基地は、将来の路線拡張に備えて150本の列車を扱うことができる。^[62]

SMCは、MRT-7を200キロメートル（120マイル）のネットワークに発展させる計画です。その主な特徴は、現在の路線、新マニラ国際空港への空港アクセスセグメント、ウェストレールリンク、およびマニラノースハーバーとノースアベニューコモン駅間のフェーズ2Aで構成される環状幹線です。追加の支線は、メトロマニラ北東部とリサールにも建設されます。

フェーズ番号による最初の延伸案はフェーズ2Aで、ウェストアベニュー、ケソンアベニュー、アーンショーストリートを経由してツツバン駅まで西に延伸し、レガルダ駅の後でLRTライン2と並行する無名の路線である。^{[63]これは、}フィリピン国鉄の下で検討中の以前の提案であるMRTライン8に似ており、MRT-7と同一の技術仕様を提案している。審議と承認待ちの状況次第で、2つの路線は共存するか、統合される可能性がある。

ウェストアベニュー沿いの鉄道システムの折り返し線路の線路延長工事が現在行われているが、これが提案されている延長工事の開始点となる可能性が非常に高い。

フェーズ2Bはウェスト・レール・リンク・プロジェクトと呼ばれています。これは、ニューマニラ国際空港への空港鉄道リンクであり、北南通勤鉄道のクラーク・ブエンディア空港特急と同様に、メトロマニラの北西海岸を横断します。急行列車サービスが運行され、NMIAとメトロマニラを20分以内に接続することを目指しています。^{[64]したがって、駅はマニラのC2、}ナボタスのC4、およびNMIAの3つだけです。セグメントの長さはまだ決定されていません。^[63]

車庫建設が進行中であることから、サンミゲル社は、北ルソン高速道路への接続を目指している、同地域に沿った計画中の6車線高速道路と並行して、同線をブラカン州ボカウエまでさらに延長する計画である。^[65]この延伸により、フィリピンアリーナが近くにあるシウダー・デ・ビクトリア複合施設へのアクセスが改善される。 ^{[66]この路線は、}メトロマニラと新マニラ国際空港も接続し、現在の路線に30.3キロメートル（18.8マイル）追加して53.1キロメートル（33.0マイル）となる。^[67]また、空港とナボタス、マラボン、マニラの各都市を接続する計画も示されており、19の追加駅で構成され、LRT2西延伸線と計画中のMRT8線に沿って進み、ウェストアベニューを横断し、最終的に計画中の延伸線をノーストライアングルコモン駅に接続する。^[68]

この区間はフィリピン国鉄と共同で運営される。^[67]

フェーズ4Aは、フェーズ2AのD.トゥアソン駅からリサール州タイタイまでの延伸工事です。D.トゥアソンを除いて、北西-南東方向に10駅が運行されます。^[63]このプロジェクトもMRTライン4に似ていますが、同じライン7ネットワーク上を走行し、駅へのアクセスが広くなります。また、ギルモア駅の北側からケソン通りに向かって横断します。ライン4はもともとモノレールシステムとして計画されていましたが、重軌道システムにアップグレードされました。

フェーズ4Bでは、オルティガスセンターとLRT2号線のV.マパ駅の間に支線を建設する。メラルコアベニュー駅とV.マパ駅を除いて、U字型の権利線を横断する6つの駅がある。^[63]

また、13.9キロメートル（8.6マイル）の追加支線、MRT7号線カティプナン支線の計画も立てられており、タンダンソラ駅からLRT2号線のカティプナン駅とマリキナ駅、UPタウンセンター、アテネオ・デ・マニラ大学、リバーバンクスセンター、MRT4号線カインタ駅に接続することを目的としています。このプロジェクトには8つの追加駅も含まれており、ケソン市、マリキナ、パシグ東部、リサール州カインタ内の地域を接続します。提案されている支線は、フィリピン大学ディリマン校複合施設、カティプナン通り、オーロラ通り、アンドレス・ボニファシオ通り、スムロン・ハイウェイ、メイヤー・ギル・フェルナンド通り、フェリックス通りを横断します。^{[69] [70]}

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