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|---|---|
| ケソン通り Q通り | |
 メトロマニラのケソン通りの地図 | |
 フィッシャーモールのケソンアベニュー | |
| ルート情報 | |
| 公共事業道路省が管理 | |
| 長さ | 6.1 km [1] (3.8 マイル) |
| 構成 高速道路 | |
| 主要な交差点 | |
| 北東端 | N170（楕円道路） |
| |
| 南西端 | ようこそロトンダへ |
| 位置 | |
| 国 | フィリピン |
| 主要都市 | ケソン市 |
| 高速道路システム | |
| |
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マヌエル・L・ケソン通りは、ケソン通りまたは単にケソンアベニューとも呼ばれ、マニラ首都圏にある全長6.1キロメートル（3.8マイル）の主要道路で、フィリピンの第2代大統領マヌエル・ルイス・ケソンにちなんで名付けられました。この通りはケソン記念サークルから始まり、ケソン市とマニラの境界近くにあるウェルカム・ロトンダまで続いています。
中央の島にはヤシの木やその他の種類の木が並び、6車線から14車線にわたるこの道路は、ケソン市の南北および東西の主要な回廊です。多くの政府機関や商業ビルが道路沿いに並んでいます。北端には、ケソン市の中央ビジネス地区の1つであるトライアングルパークがあり、市内で3番目に重要な産業中心地となっています。南端では、ケソン市と首都マニラを結んでいます。この高速道路はキアポやユニバーシティベルトへのアクセスを提供しているため、ケソン市からマニラに向かう車両の定期ルートとなっています。
歴史
この大通りは、マニラのリサール公園にある政府の中心地とディリマン地区の新首都計画地を結ぶ道路計画の一環として開発された。 [2]ケソン大通り延長線、カジェ・エスパーニャ、マラウェン大通りとも呼ばれていた。[3] [4]第二次世界大戦中、ディリマン地区のこの大通りは、マニラ環状道路（現在のエドサ）とともにケソン飛行場の滑走路として使われていた。[5] [6]
この道路は、コモンウェルス・アベニューと同様、フェルディナンド・マルコス大統領の父マリアーノ・マルコスに敬意を表してドン・マリアーノ・マルコス・アベニューと名付けられた。1986年のピープルパワー革命でコラソン・アキノが大統領に就任した後、この道路はマヌエル・ケソン元大統領にちなんでケソン・アベニューと改名された。この道路はもともとエドサから始まっていたが、エリプティカル・ロードとエドサの間の部分（かつてコモンウェルス・アベニュー延長線と呼ばれていた）も道路の一部となった。1987年憲法の可決により、ケソン市には4つの立法区があったが、2013年に2つの新しい地区が追加されました。ケソン・アベニューの西側は第1地区、東側は第4地区を構成しています。
Uターンスロット
2003年、EDSA、コモンウェルス・アベニュー、マルコス・ハイウェイの有効性が認められた後、マニラ首都圏開発庁（MMDA）は「クリアウェイ・スキーム」を実施し、アベニューでの横断と左折を禁止した。左折の代わりに、MMDAは交差点から100〜200メートル（330〜660フィート）離れた場所にUターンスロットを建設し、車両が目的地に到着できるようにした。 [7]
MMDAは2014年にこの計画を撤回し、ケソン通り沿いのいくつかの交差点を信号機付きの交差点に戻した。[8]
ケソン通りとアラネタ通りの地下道
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2011年6月、グレゴリオ・アラネタ通りの交差点に沿って440メートル（1,440フィート）の4車線の地下道の建設が開始された。建設には最大15か月かかる予定だった。[9] 2012年9月、ベニグノ・アキノ3世大統領が地下道を一般公開した。プロジェクトの費用は4億5,200万ペソで、割り当てられた予算5億3,400万ペソを下回った。[10]
バイク専用レーン
2012年、MMDAは通りにバイクレーンを設置した。レーンは青く塗られており、バイク専用である。これは、 EDSA、コモンウェルス・アベニュー、マカパガル・ブールバードの「青レーン」の有効性に続くものであるが、EDSAの青レーンはバイク専用ではない。[11]
交差点
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ルート全体はケソン市内にあります。交差点はキロポストによって番号が付けられており、マニラのリサール公園がキロ0に指定されています。
ランドマーク
西端から出発します:
- マブハイ・ロトンダ
- サントドミンゴ教会
- フィッシャーモール
- デルタ劇場（デラ・マーセドビル、DMCIによって多目的住宅プロジェクトに改装予定）[12]
- クロッシングス百貨店とスーパーマーケット
- キャピトルメディカルセンター
- スカイスイーツタワー
- DILG-NAPOLCOM センター
- イートン・セントリス
- バヤニセンターの訪問
- ケソンアベニュー駅建設、メトロマニラ地下鉄[13]
- バリク プロビンシャ、バゴン パグアサデポ
- 国営電力公社
- ナショナルトランスミッションコーポレーション
- フィリピン国営送電公社
- フィリピン小児医療センター
- フィリピン肺センター
- ニノイ・アキノ公園・野生動物センター
- ケソン記念サークル
参照
- コモンウェルス アベニュー、ケソン メモリアル サークルから始まるケソン アベニューの東延長
- エスパーニャ大通り、マブハイ ロトンダから始まるケソン通りの西の延長。
- マニラ首都圏の主要道路
参考文献
- ^ 「道路・橋梁目録」。公共事業高速道路省。 2023年6月21日閲覧。
- ^ ブエザ、マイケル（2014年10月12日）。「ケソン市はどんな姿だったか」。ラップラー。 2021年4月25日閲覧。
- ^ バタス パンバンサ ビル685 (1984 年 3 月 7 日)、ティモグ アベニューおよびイースト アベニューをカルロス P. ガルシア アベニューに改名する法律、法的コーパス、 2021 年9 月 26 日取得
- ^ マニラ、フィリピンの地図（地図）。アメリカ赤十字サービス局。1945年8月。 2021年4月25日閲覧。
- ^ 「マニラ北部ケソンにあるノースアベニュー飛行場（ケソン飛行場）の地図」Pacific Wrecks 2024年6月17日閲覧。
- ^ マニラと郊外、（日本軍飛行場）フィリピン（地図）。1944年7月25日。 2024年6月17日閲覧。
- ^ 「ケソン通りの開通準備完了」フィリピンスター2003年8月14日2013年4月14日閲覧。
- ^ Brizuela, Maricar (2014年8月11日). 「MMDAがケソン通り沿いの信号機を再開、Uターンスロットを廃止」. Philippine Daily Inquirer . 2023年10月28日閲覧。
- ^ Kwok, Abigail (2011年6月20日). 「ケソン、アラネタ通りの地下道建設が開始」. Interaksyon.com . 2013年4月14日閲覧。
- ^ 「P452-M ケソン-アラネタ地下道が本日開通」ABS-CBNnews.com 2012年9月28日2013年4月14日閲覧。
- ^ Melican, Nathaniel (2012年2月14日). 「MMDAは、オートバイレーンの設置によりEDSAの安全性が向上」. Philippine Daily Inquirer . 2013年4月14日閲覧。
- ^ 「DMCIホームズがケベック州のデルタビルを購入」。ザ・スタンダード。 2015年12月18日閲覧。
- ^ カブエナス、ジョン・ビクター (2024 年 9 月 30 日)。 「マニラ首都圏の地下鉄: 通行権が邪魔になったとき」。GMAネットワーク。2024 年10 月 9 日に取得。
ウィキメディア・コモンズには、ケソン通りに関連するメディアがあります。
北緯14°38′6″ 東経121°1′23″ / 北緯14.63500° 東経121.02306° / 14.63500; 121.02306