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カティプナン通り（フィリピン語: Abenida Katipunan ）は、フィリピンのメトロマニラ、ケソン市にある主要な大通りです。フィリピン大学ディリマン校から南北に伸び、最北端でタンダン・ソラ通りと交差し、最南端でホワイトプレーンズ通りと交差する末日聖徒イエス・キリスト教会のマニラ・フィリピン神殿まで続いています。
この道路は、フィリピンの高速道路網の国道11号線（N11）と国道129号線（N129）[ 2 ]、およびマニラの幹線道路網の環状道路5号線（C-5）の両方の構成要素です。
この通りは大部分が片側3車線で、一部の地域では4車線に広がり[ 3 ]、ホワイトプレーンズ地区とセントイグナティウス地区内では2車線に狭まります。
民間企業との交渉が不調に終わったため、過去60年間政府によって棚上げされていた拡張プロジェクトが、カティプナン通り、コモンウェルス通り、およびバタサン・サンマテオ通り沿いの悪化する交通状況に対処するため、公共事業道路省によって再開された。[ 4 ] 2021年2月現在プロジェクトは70％完了している。[ 5 ]
この通りはカティプナン革命にちなんで名付けられました。現在この道路がある地域は、もともと1898年のスペイン植民地政府に対するフィリピン革命の際に、カティプナン革命家がバンラット（現在のタンダン・ソラ）、バリンタワク、プガド・ラウィン（いずれも当時はカロオカンの一部）へ向かうための通路として切り開かれた場所でした。 [ 6 ]
カティプナン通り沿いには、アテネオ・デ・マニラ大学、ミリアム・カレッジ、フィリピン大学ディリマン校など、いくつかの高等教育施設があります。[ 9 ]また、バララ浄水場公園内にはマニラ水道局の施設もあります。カティプナン通り沿いの地域は、もともと低密度住宅地として計画されていました。通り沿いに大学が多数あるため、その後、多くのコンドミニアムが建設されました。2009年、SMインベストメンツ・グループは、サンタ・マリア・デッラ・ストラーダ教区教会近くのカティプナン通り沿いの35,600平方メートル（383,000平方フィート）の敷地に、スタンフォード・レジデンスと呼ばれる31階建ての高層住宅プロジェクトを建設することを提案しました。総戸数は1,316戸以上の住宅および商業ユニットです。[ 10 ]これを建設するには、SM は総合ゾーニング条例 (条例番号 SP 918 S-2000) の免除を受ける必要があり、カティプナン通りの一部のような住宅地の建物の高さを9 メートル (30フィート)に制限している。[ 11 ]住民は免除に反対した。[ 12 ] SM はすでにカティプナン通りの反対側で別の高層プロジェクト、バークレーレジデンスを建設中で、2009 年 9 月までに 40% 完成していた。SM はスタンフォードレジデンスプロジェクトを別の場所に移す用意があると表明した。[ 13 ]
カティプナン通り沿いの学校付近でのアルコール飲料の販売を警告する勧告が出ているにもかかわらず、バーは依然としてこの地域のナイトライフの人気スポットとなっている。[ 14 ]
カティプナン通りは一般的に自動車交通量が多く、歩行者の便宜を図るため中央に交通島が設けられています。 [ 9 ] 2005年、メトロマニラ開発局（MMDA）は、アテネオ・デ・マニラ大学近くのカティプナン通りをメトロマニラで最も危険な交通ブラックスポット14か所の1つに挙げました。[ 15 ] 2008年、MMDAは同通りの交通迂回計画を導入し、同通り沿いのUターンレーンの一部を閉鎖しました。地元住民は不満を述べましたが、MMDAは、この道路は地元住民だけでなく多くの自動車運転者が利用しており、対策によって交通の流れが改善されたと回答しました。[ 2 ]その後、MMDAはUターンレーンの一部を再開する可能性があると述べました。[ 16 ] 2010年、MMDAは、同通りの交通量が多いことに対処するため、2,000人の交通取締官を配置すると発表しました。2006年、市政府はアテネオ・デ・マニラ大学近くに歩道橋を建設した[ 17 ] 。 [ 18 ]
電動三輪車はカティプナン通りで長らく公式に禁止されていましたが、2008年8月にMMDAが発表するまで、禁止は必ずしも均等に施行されていませんでした。MMDAは、オーロラ大通りから北に向かって禁止を施行すると述べました。[ 19 ] 2008年9月、ケソン市議会議員のアラン・ブッチ・フランシスコは、禁止の例外を提案しました。彼は、1992年のケソン市三輪車条例では、国道がその地域で唯一のアクセス道路である場合、三輪車が国道沿いを走行することを許可しており、カティプナン通りはCPガルシア通りのUターン地点につながる唯一の道路であると述べました。[ 20 ]カティプナンの三輪車運転手は、抗議のために9月中旬にストライキを行いました。[ 21 ]
カティプナン駅は、オーロラ大通りとカティプナン通りの交差点付近に位置しています。2号線とLRTAシステム全体で唯一の地下駅です。[ 22 ]
2002年、カティプナン緑化プロジェクトのボランティアは、MMDAに2年間働きかけ、市が植物に水をやり、その他の世話をするよう確約した後、ブーゲンビリア、ランタナ、ペチュニア、赤いつる植物、その他の花を咲かせる低木を大通り沿いに植えました。大通り沿いの企業も協力しました。 [ 23 ] 2003年、MMDAは交通の流れを改善するために大通り沿いの木と交通島を撤去することを提案しましたが、地元住民が反対しました。[ 9 ]当時のフィリピン大統領グロリア・マカパガル・アロヨが海外旅行から戻るまで、マラカニアン宮殿からの命令により伐採は中止されました。 [ 24 ]また、2009年、MMDAは道路拡張プロジェクトのために大通り沿いの木を伐採していました。 2番目のケースでは、アテネオ・デ・マニラ大学の抗議を受けて、環境天然資源省（DENR）がMMDAに中止を命じた。[ 25 ]両省の間では非難の応酬が続き、MMDAは樹木の伐採はすでにDENRと合意済みだと主張し、DENRはMMDAの樹木伐採作業のずさんさを批判した。[ 26 ]
1996年、フィリピン国家警察（現フィリピン国家警察）首都圏司令部情報保安グループの退役大佐ロランド・アバディラが、白昼堂々カティプナン通りを車で走行中に、同僚の警察官を含む4人の銃撃犯に殺害された。[ 27 ] 2002年、警察官が、その日の夕方早くにナイトクラブで嫌がらせをしたと従兄弟と共に認めた少女のボーイフレンドに刺された。[ 28 ] 2006年9月、武装強盗が同地区のレストランの客全員から貴重品を盗んだ。[ 29 ] 2007年6月、銀行強盗を計画していた疑いのある警察と自動車強盗が同通りで夜明け前に銃撃戦を繰り広げ、容疑者3人が死亡した。[ 30 ] 2007年8月、同通りで働いていた3人のジープニーの客引きが警察に逮捕された。彼らの遺体は後に大通り沿いに遺棄され、拷問の痕跡が見られた。この事件はフィリピン人権委員会による調査につながった。[ 31 ]
2007年11月、南に向かっていたトラックがオートバイに衝突し、連鎖衝突を引き起こし、最終的にトラックがコーヒーショップに突っ込んだ。5人が負傷し、6～7台の車両が損傷した。[ 32 ] 2008年には、飲酒運転の男が原因で、この通りで死亡事故が発生した。問題の車には、国家検察官連盟のナンバープレートが付いていた。バララ地区の10代の若者2人が死亡した。[ 33 ]
全ルートはケソン市内に位置しています。
南のホワイトプレーンズ通りから北のマグサイサイ通りまで、すべてケソン市内です。
北緯14度37分42秒、東経121度4分26秒/北緯14.62833度、東経121.07389度/北緯14.62833度、東経121.07389度