マンチェスター・サウスポート線

マンチェスター・サウスポート線
アプリーブリッジ駅のノーザン鉄道 クラス150
概要
状態	運用
所有者	ネットワークレール
ロケール	グレーター・マンチェスター ランカシャー マージーサイド 北西イングランド
サービス
システム	ナショナルレール
オペレーター	ノーザン・トレインズ
歴史
オープン	1855/1888
テクニカル
行の長さ	35.75マイル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ (1,435 mm) 標準軌
ルートマップ （クリックして拡大）

マンチェスター・サウスポート線は、イングランド北西部にあるノーザン・トレインズが運営する鉄道路線である。もともとはマンチェスター・サウスポート鉄道として建設された。ウィガンとサルフォード間の区間は地元ではアサートン線としても知られている。^[1]

マンチェスター市中心部のマンチェスター・ヴィクトリア駅（市中心部の外れにあるサルフォード・セントラル駅にも乗り入れ）とマンチェスター・ピカデリー駅（マンチェスター・オックスフォード・ロード駅とディーンゲート駅にも乗り入れ）を出発し、サルフォード市とウィガン市の町、村、郊外を北西方向に走ります。その後、同じ方向に西ランカシャーの小さな田舎の村を通り、アイリッシュ海沿岸のリゾートタウン、サウスポートで終わります。

この路線の運行ではクラス 150、 クラス 156、クラス 158 DMU とクラス 769 BMUが使用されていますが、150 と 156 が最も一般的です。クラス 153 DMU は、ドアの下の階段がウィガン ウォールゲート駅のプラットフォームの笠石に干渉するため、この路線での運行が禁止されています。

• サウスポート– 終点、サウスセフトンとリバプール行きのマージーレール ノーザンラインの乗り換え駅
• Meols Cop – サウスポート東部の郊外の停留所
• Bescar Lane – North Meols行きの村（コテージスタイル）停留所。運行本数は少ない。
• ニュー レーン– 村の停留所。マーティン ミア行きのバスも運行しています。本数は少ないです。
• バースカフ橋– 町の停留所、プレストンからオームズカーク支線のバースカフ ジャンクションへの歩行者用インターチェンジ。現在は無人駅。
• ホスカル–ホスカルとラトムの村の停留所。まれなサービス
• パーボールド–パーボールド村。駅員が常駐。
• Appley Bridge – Appley Bridgeの郊外停留所。TfGM チケットゾーンの西側境界
• ギャサーストは、近くのシェビントン村にサービスを提供しています。
• ウィガン ウォールゲート–ウィガンの町の主要停留所。カークビー、ボルトン、マンチェスター空港、ロッチデール行きの列車の乗り換え駅。ウィガン ノース ウェスタンへの歩行者用乗り換え駅で、バーミンガム、グラスゴー、リバプール、ロンドン行きの国内列車が発着します。
• インス–インス・イン・メイカーフィールド行きの郊外停車駅。準急サービスは運行していません。
• Hindley – Hindleyの郊外停車駅。ボルトン行きのサービスとの乗換ポイント。駅員が常駐。
• デイジー ヒル–ウェストホートンとリー。駅員が常駐。
• ハグ フォールド– アサートンとリー行きの郊外停車駅。駅員が常駐。準急サービスは運行していません。
• アサートン–アサートンとリーの町に停車します。駅員が常駐しています。
• ウォークデン–ウォークデンとワースリー行きの停車駅。駅員が常駐しています。
• ムーアサイド– 郊外停車駅。駅員が常駐。準急サービスは運行していない。
• スウィントン–スウィントンの町行きの停車駅。駅員が常駐しています。
• サルフォードクレセント–サルフォード市とサルフォード大学の主要停車駅。ボルトン・アンド・プレストン線とブラックバーン行きのリブルバレー線への乗り換え駅。
• サルフォード セントラル– マンチェスター市中心部の西端に停車する市中心部の駅。駅はマンチェスターとサルフォードの境界にありますが、この駅がサービスを提供するエリアはマンチェスター中心部です。
• マンチェスター ヴィクトリア– マンチェスター市の主要停留所であり、トランスペナイン サービスおよび南ランカシャーとマージーサイドへのサービスが接続する駅です。 メトロリンクトラムはマンチェスター ピカデリー駅への乗り換え駅で、主要都市間サービスが利用できます。

^{この路線の一部（ウィガン-アサートン-マンチェスター）をマンチェスターメトロリンクサービス[2]}として運営し、グレーターマンチェスター自治区のウィガンとサルフォードから市内中心部へのより高頻度の地下鉄サービスを提供するという実現可能性が進行中です。2013年11月、グレーターマンチェスター統合当局は、既存の通勤サービスを路面電車運行に再構成するための推奨戦略を承認し、アサートン線は南東部（マープル、グロソップ）から市内中心部を横切り、北西部まで路面電車サービスを拡張する機会を提供すると特定しました。^[3] この路線のサウスポートとカークビーのサービスは、ボルトン経由で運行するように転用されます。さらに、ネットワークレールは、ウィガンからサウスポートまでの電化、オームズカーク-プレストン線、バースカウカーブを新しいサービスの可能性のあるソースとして特定しました。^[4]

ウィキメディア・コモンズには、マンチェスター・サウスポート線に関連するメディアがあります。

• ノーザン鉄道ネットワークマップ