デイジーヒル駅

デイジー・ヒル
一般情報
位置	ウェストホートン、ボルトン 、イングランド
座標	北緯53°32′22″ 西経2°30′55″ / 北緯53.5394° 西経2.5153° / 53.5394; -2.5153
グリッド参照	SD659048
管理者	ノーザン・トレインズ
交通局	グレーター・マンチェスター
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	DSY
分類	DfT カテゴリーE
歴史
元の会社	ランカシャー・ヨークシャー鉄道
事前グループ化	ランカシャー・ヨークシャー鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1888年10月1日 ( 1888-10-01 )	駅が開業
乗客
2019/20	31万
2020/21	50,132
2021/22	15万
2022/23	161万
2023/24	18万8千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

デイジー ヒル駅は、イングランド、グレーター マンチェスターのボルトン都市圏ウェストホートンのデイジー ヒル地区に位置しています。

デイジー ヒル駅は、サウスポートとマンチェスターを結ぶマンチェスター-サウスポート線にある主要駅の 1 つです。この駅はマンチェスター ビクトリアの西 14 マイル (23 km) に位置し、これらの町のほか、サルフォード、スウィントン、ヒンドリーへもノーザン鉄道の定期列車が運行しており、さらにカークビーやサウスポートへも列車が運行しています。

1970年代には列車の運行は散発的だったが^[1]、駅には十分な職員が配置されていた。この状況は最近まで続いた。2008年までデイジーヒル駅は（当時より頻繁に利用されていた隣の駅であるヒンドリーや、イギリスの他の多くの主要都市の駅とは異なり）始発から終電まで、つまり18時間強にわたり職員が常駐していた。しかし、2008年以降、駅の切符売り場は午後7時25分に閉まる（開店は午前6時25分だった）。^[2]それでもイギリスの他の多くの駅に比べると職員が配置されている期間が長い。町のもう一つの駅（ウェストホートン駅）は最近までさらに多くの利用者を誇っていたが、1974年以来無人となっている。

鉄道駅は1888年10月1日に開業した。^[3]ブラックロッド行きの路線の分岐点であったが、ブラックロッド行きの路線は1965年9月6日に完全に廃止された。1965年11月21日、2本の「急行線」（ヒンドレーやアサートンとは異なり、プラットホームがなかった）は廃止された。これらの線路は1966年初頭に撤去され、中央の島式プラットホームに隣接する線路のみが残った。

1974 年、デイジー ヒル駅はある程度近代化されました。古い英国鉄道ロンドン ミッドランドのえび茶色の標識は取り替えられ、プラットホームの天蓋は取り外され、プラットホームのトイレと待合室は取り壊され (代わりに「バス待合所」が設置される)、ガス照明は近代的な電気照明に取り替えられました。しかし、道路沿いの建物と切符売り場は比較的そのまま残されました。

駅にはスタッフが常駐しています。予約ホールの案内画面には、両方のプラットフォームからのリアルタイムの出発情報が表示され、プラットフォーム自体の電子ディスプレイには、次の列車と次の列車の情報と到着予定時刻が表示されます。これに伴い、プラットフォームと予約ホールの両方に設置されたスピーカーから、録音済みの自動アナウンスが流れます。駅のすべての案内ディスプレイは、2022年11月に交換されました。

ウェストホートンのほとんどの地域への接続を提供するバス停は駅のすぐ外にあります。いくつかの店、教会、クリケット場があるデイジー ヒル村までは徒歩 5 分です (駅の外で左折)。ウェストホートンの町の中心部までは駅から 20 分 (ゆっくり歩いて) 歩くか (右折)、バス (516 番または 607 番 - 駅を出て道路を渡ります) で 5 ～ 8 分です。タクシー乗り場はありませんが、予約ホールに公衆電話があり、タクシーの番号やその他の地域情報を確認できます。トイレや軽食施設はありません。新しい (2008 年) 駐車場があり、77 台が停められます (駅を出て右側)。

駅の島式ホームは、階段しかアクセス手段がないため、車椅子利用者にとって（介助があっても）全くアクセスできない状態である^[2]。しかし、ノーザン鉄道の「すべての人にアクセス」計画の一環として、駅ではエレベーターを設置する工事が行われている。

デイジーヒルは長年、事実上ピーク時のみのサービス（ピーク時の列車はよく利用されていたが）を享受していた。マンチェスター・ヴィクトリア行きの列車は午前9時45分から午後3時45分までの間、運行間隔が空いていた。それ以来、サービスは劇的に改善された。最初は1時間ごと、その後30分ごとのサービスが導入された。^{[4] [独立した確認が必要]}

パンデミック前の典型的なオフピークサービスは、マンチェスター・ヴィクトリア行きの列車が1時間に3本（ブラックバーンかカルダーヴェイル線経由でリーズ行きの列車が1時間ごとに延長）、カークビー行きの列車が1本、ウィガン・ウォールゲート行きの列車が2本だった。夕方には、各方向に1時間に2本の列車がある。サウスポートへの日中の定期サービスは2019年冬ダイヤの開始時に終了し、乗客はウィガンで乗り換える必要がある（ピーク時間帯と深夜の少数の列車を除く）。一部のサービスはウォールゲートではなく ウィガン・ノース・ウェスタンまで運行する。

2021年秋には、終日1時間あたり2本の運行に減らされました。1本はトッドモーデン経由でブラックバーン行き、もう1本は東行きのリーズ行き、西行きはカークビーとウィガン・ノース・ウェスタン行きが各1本です。夕方の列車のほとんどはウィガン・ノース・ウェスタンで終着しますが、サウスポート行きの深夜直通列車が1本あります。日曜日には、ブラックバーンとサウスポート行きの列車が1時間ごとに運行されます。

2022年12月の時刻表変更により、リーズ発の列車はウィガン・ノース・ウェスタンではなくウィガン・ウォールゲートで終点となり、ウィガン行きはヒンドリーとインス、リーズ行きはムーアサイドに停車します。カークビー発ブラックバーン行きの列車はインス、ムーアサイド、ウォルズデンには停車しません。日曜日にはブラックバーンとサウスポート間は通常通り1時間に1本の列車が運行されます。

平日のピーク時にはデイジー ヒルから臨時列車が運行され、1 日 1 本が午前中にウィガン ノース ウェスタンとマンチェスター ビクトリア間のすべての駅に停車し、夕方に反対方向に戻ります。

カークビー行きの列車は、ヘッドボルト レーン駅が開業し、ブラックバーン行きとリバプール行きの列車の終点および乗り換え駅としてカークビーに代わるまで、2023 年 5 月から 9 月までレインフォード行きに一時的に短縮されました。

長年（1966/7年以来）、日曜日にデイジーヒル行きの列車は運行されていなかった。ノーザン鉄道は数年前からこの路線に日曜運行の列車を運行したいと考えており、キャンペーンが成功した後、GMPTEが資金を提供した。日曜列車は2010年5月から運行されている。^{[5] [6]}

ウィキメディア・コモンズには、デイジー・ヒル鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのデイジーヒル駅の列車の時刻と駅情報
• 駅と周辺の写真