メオルズコップ駅

ミールズコップ
2012年、1番線ホームから2番線ホームを眺める
一般情報
位置	ブロウィック、セフトン 、イングランド
グリッド参照	SD356170
管理者	ノーザン・トレインズ
交通局	マージートラベル
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	メック
運賃ゾーン	D1
分類	DfT カテゴリーF2
重要な日付
1887年11月1日	オープン
1909	電化
1970	非電化
乗客
2019/20	95,552
2020/21	22,176
2021/22	63,936
2022/23	85,448
2023/24	82,292
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

メオルズコップ駅は、イングランド、マージーサイド州の沿岸都市サウスポートのブロウィック郊外に位置しています。この駅には島式ホームがあり、ノーザン・トレインズのマンチェスター・ヴィクトリア/マンチェスター・ピカデリー-サウスポート間のウィガン・ウォールゲート支線が運行しており、終点の1つ前の停車駅となっています。

メオルズコップ駅は1887年11月1日に開業した。当初はサウスポート・セントラルからアルトカー、ヒルハウスまでのリバプール・サウスポート・アンド・プレストン・ジャンクション鉄道の一部として開業した。^{[1]この駅は}マンチェスター・アンド・サウスポート鉄道の一部に取って代わった、現在も使用されている路線の唯一の区間である。LP&SJRは開業当初から財政難に陥り、 1897年7月にランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道に吸収された。4年以内に、路線の新しい所有者は、プレストンからのウェスト・ランカシャー鉄道の列車とともに、チャペル・ストリートの既存の終点に列車を転用し、セントラル駅は貨物駅としての使用に格下げされた。

メオルズコップを通る路線は、1909年2月にL&YRによって、通勤交通の潜在性を活用するために電化され、サウスポートとクロッセンズ間の人気の高い電化サービスは、すぐ西に位置するWLRとの三角形のジャンクションの北から東側を経由して、そこで迂回されました。その後、サービスは駅で逆方向に進み、サウスポートまたはチャーチタウン&クロッセンズのいずれかに進みました。その後、L&Yは1912年に新しい電気マルチユニットの車両を保守するために、近くの三角形の中に車両保守基地を開設しました。^[1]

1911年2月、LS&PJR路線からプール・ヘイ・ジャンクションでウィガン線に接続する接続が開通し、ウィガン（およびオームズカーク）からサウスポート行きの列車が駅に停車できるようになった^{[1] 。これにより、後に}ブロウィック経由の元のM&SR路線が廃止され、そこにある混雑した踏切が撤去された。しかし、駅の存続期間の大半において、列車サービスは主にクロッセンからサウスポートへのEMU（そのうちのいくつかはリバプール・エクスチェンジまで/から継続）とサウスポートからアルトカーへの列車によって提供され、1906年からは蒸気機関車によって提供された。^[1]

1926年までに、アルトカーボブの運行はバートンまで短縮され、その後1938年9月にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によって完全に廃止された。貨物輸送は1952年1月に完全に廃止されるまでこの路線で継続された。^[1]

1964年9月のサウスポート-クロッセンス路線の廃止後は、第三軌条が客車工場へのアクセスにのみ使用されるようになった。この路線は、年間200万人以上の乗客が利用していたにもかかわらず、ビーチングの政策（WLR本線とともに）の犠牲となった。[ 1 ^]これにより、この駅ではサウスポートとウィガンへのサービスが大幅に削減され、当初は朝と夕方のピーク時にのみ提供されていた。^[1] 1965年6月14日から、ブロウィック線の廃止に伴い、ウィガン路線のすべての列車が同駅を経由するようになったが、オフピーク時の停車が復活したのは1967年春のダイヤ改正まで待たなければならなかった。ウィガンからサウスポートへの路線は、ビーチングによる1963年の報告書では廃止が推奨されていなかったが、その後イギリス国鉄は1967年5月にこの路線とメオルズコップ駅の閉鎖案を提出した。^[1] この案は結局、ちょうど1年後に運輸大臣によって却下され、駅の存続が確実となった。しかし、1967 年 11 月に貨物ヤードが閉鎖され、貨物輸送は取り扱われなくなりました。

メオルズコップ電気鉄道の車両基地は1970年2月14日に閉鎖され、^[2]その後まもなく第三軌条が撤去された。しかし、駅の運行状況は良好で、1975年5月の時刻表では各方向に20本以上の列車が停車し、この頻度はその後20年間ほぼ変わらなかった。しかし、1980年代半ばには日曜運行が中止され、1990年には駅員が配置されなくなり、その後2000年3月には木造の建物が取り壊された（翌月には代わりの「バス停」スタイルの待合所が建てられた）。^[1] しかし、日曜運行は再開された。

2016年1月初旬、駅にCCTVカメラが設置された。^[3]

この駅は無人駅であり、階段でのみアクセスできます。この駅には障害者用のアクセスはありません。

駅のプラットホームには、乗客情報用のドットマトリックス ディスプレイの出発・到着画面が設置されています。島式プラットホームにはセルフ サービスのチケット マシンが設置されています。乗客は列車に乗車する前に、このマシンでデビット カードまたはクレジットカードを使用してチケットを購入する必要があります。現金で支払いたい乗客は、チケット マシンを使用して旅程の支払い約束通知を受け取り、車内の車掌または目的地の駅で運賃を支払う必要があります。

この路線では罰金運賃が適用されるため、有効なチケットまたは支払い約束通知を提示できない場合は、元の運賃の 2 倍または 20 ポンド (いずれか大きい方) を支払うことになります。

平日と土曜日には、サウスポートとマンチェスターの両駅への各方向の列車が30分ごとに運行しています（交互にヴィクトリア駅とマンチェスター・オックスフォード・ロード駅へ）。^[4] ほとんどの列車はヴィクトリア駅を越えてスタリーブリッジまで運行していますが、東行きの最終列車はウィガンで終点となります。アサートン線の駅へ向かう乗客はウィガンで乗り換える必要があり、マンチェスター・ピカデリー駅および南または東方面 へ向かう乗客はオックスフォード・ロードで乗り換える必要があります。

2008 年 12 月の時刻表変更まで、この駅は日曜日は休業していましたが、現在は各方向 (ビクトリアとトッドモーデン経由でブラックバーンへ東行き) に 1 時間ごとに運行しています。

日曜日には、Meols Cop からウォークデン経由でマンチェスター ビクトリア行きの列車が 1 時間に 1 本、サウスポート行きの列車が 1 時間に 1 本運行されます。ウェストホートンとボルトン行きの乗客は、ヒンドリーで乗り換える必要があります。

この駅は、ミーオルズ警察署の友の会グループによって自主的に維持管理されている。このグループは、庭の手入れや駅の清潔さの維持など、駅の維持管理に努めている。^[5]

• ゲル、ロブ (1986)。サウスポートとリバプール間の鉄道駅の図解調査 1848-1986。ヘイデイ パブリッシング カンパニー、ISBN 0-947562-04-4。 

ウィキメディア・コモンズには、 Meols Cop 鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのメオルズコップ駅の列車の時刻と駅情報
• 使われなくなった駅 - ミールズ・コップ・トライアングルと電気自動車庫
• 48151 夕方にメオルズコップを通過

北緯53°38′46″ 西経2°58′30″ / 北緯53.646° 西経2.975° / 53.646; -2.975