ブロックウェイモーターカンパニー

ブロックウェイ・モーター・カンパニーは、1912年から1977年まで ニューヨーク州コートランドで特注の大型トラックを製造していた会社です。

1875年にウィリアム ブロックウェイによってブロックウェイ キャリッジ ワークスとして設立されました。その後、息子のジョージ ブロックウェイが 1909 年に馬車製造会社をトラック製造会社に転換しました。最初のトラックは大型トラックでした。第一次世界大戦中、ブロックウェイは軍用にクラス Bリバティ トラックを587 台製造しました。戦後、1 トンから 5 トンまでの新しい範囲を製造しました。

当初はコンチネンタルエンジンを使用していたが、1925年にウィスコンシンに切り替えた。1928年にインディアナトラックコーポレーションを買収したが、大恐慌の初期にホワイトモーターカンパニーに売却せざるを得なかった。1934年から1937年にかけて、新しいシリーズであるV1200が販売された。V1200は240馬力（179kW）のV12アメリカンラフランスエンジンを使用し、最大15トンの荷物を運ぶことができた。^[1]

第二次世界大戦中、ブロックウェイ社はB666大型トラックを製造した。これにはB666デイブルックM-II-A橋梁架設機^[2]やC666クイックウェイクレーン^[3] 、およびコービット・アンド・ホワイト社が製造した標準設計シリーズの一部であるG547およびG690 6トン6×6橋梁架設トラックが含まれていた。G547「トレッドウェイ」トラックには後部に自動荷降ろし用の大型ホイストがあり、G690シャーシには橋梁架設作業にも使用される「クイックウェイ」クレーンが取り付けられていた。^[4]

すべての6トン軍用トラック（すべてのメーカー）には、Hercules HXD 855 cu in（14 L）I6ガソリンエンジンが搭載されており、2150 rpmで202 hp（151 kW）、900 rpmで642 lbf⋅ft（870 N⋅m）のトルクを発生しました。^[5]

第二次世界大戦後、ブロックウェイは単軸および二軸トラクターと大型三軸ダンプトラックを製造した。同社は1956年8月にマック・トラック社に買収され、1977年6月に閉鎖されるまでマック社の一部門として存続した。マック社は閉鎖の理由として「組合問題」を挙げた。^[6]

ブロックウェイの商用トラックは主にカミンズエンジンを使用していましたが、多くはデトロイトディーゼルエンジンを搭載していました。一部のブロックウェイトラックには、ロチェスター2G（デュアルジェット）キャブレターを装備したガソリンヘラクレスI6エンジンが搭載されていました。^[7]

1978年の映画「コンボイ」の制作中、白い1972年型ブロックウェイ361セミトレーラーの荷物を積んだトレーラーが、車列が交差点で急カーブを曲がったときに横転し、セミトレーラーも横転した。この予定外のシーンはその後、映画に盛り込まれた。不利な状況で横転したブロックウェイは、運転手の「未亡人女性」に苛立ちから蹴られ、急いで放置されたが、映画の主人公「ラバー・ダック」はマックRS700セミトレーラーで走り続けた。このシーンは、このブランドの最近の衰退をうっかり描写したものだった。

毎年コートランドでブロックウェイ・トラック・ショーが開催され、ニューヨーク州ホーマーのセントラル・ニューヨーク・リビング・ヒストリー・センターにある公式ブロックウェイ博物館でも多くのイベントが開催されます。^[8]

ブロックウェイが使用したボンネットの装飾は、牽引ハーネスをつけたハスキー犬だったため、コートランドには「ハスキータウンUSA」というニックネームが付けられました。

トラックとブロックウェイ社に関するドキュメンタリーは、ニューヨーク州コートランドのウィッフル・ボール・プロダクションズから入手可能です。

ウィキメディア・コモンズには、ブロックウェイ・モーター・トラック・カンパニーに関連するメディアがあります。

• ブロックウェイトラック保存協会