マックグラナイト

マックグラナイト
コンクリートミキサー
生産履歴
タイプ	ヘビーデューティー/過酷なサービス 向け従来型キャブ
メーカー	マックトラック
建造年数	2001年～現在
前任者	RおよびDMシリーズ
最大重量
体重別クラス	8
トラック	92,000 ポンド (42,000 kg)
フロントアクスル	23,000ポンド（10,000kg）
リアアクスル	69,000 ポンド (31,000 kg)
ドライブトレイン
ディーゼルエンジン	マック MP7、MP8 カミンズ ISL
CNGエンジン	カミンズウェストポートL9N
トランスミッション	マック 8-18速 イートン・フラー 9-18速 アリソン 5-7速オートマチック
シャーシ
フロントアクスル	前進、後退 駆動、ツインステアが可能
リアアクスル	シングル、タンデム、トライデムの リフト アクスルが利用可能です。
ドライブレイアウト	4x2、4x4、6x4、6x6、8x4、8x6

マックグラナイトは、マック トラック社が製造するヘビーデューティー (クラス 8 ) およびシビア サービス トラックのシリーズです。長くて低いボンネットと視認性の高いキャブを備えています。地元の建設、廃棄物処理、その他の職業用作業用の直進トラックとして設計されていますが、セミトラクターとしても利用できます。2001 年に導入され、現在も生産が続けられています。

Granite は、ロングフードの従来型です。バンパーからキャブの背面までの長さは 117.5 です。ローカル使用向けに設計されており、通常はデイキャブを備えていますが、36 インチの一体型スリーパーも利用できます。一般的には 6x4 (3 軸、2 動力) ですが、4x2 (2 軸、1 動力) から 8x6 (4 軸、3 動力) までのパッケージがあり、駆動前輪、タンデム ステア、リフト、および延長トレーリング アクスルを装備できます。総積載重量は、​​4 軸で最大 92,000 ポンド (42,000 kg) です。

エンジン、シャーシ、ボディの制御、メンテナンスには高度な電子機器が使用されています。すべてのトラックにABS が装備されています。

Mack は独自の主要コンポーネント (エンジン、トランスミッション、車軸、サスペンション) を製造しており、Granite にはさまざまなアプリケーション向けの特定のパッケージがあります。ほとんどのベンダーのコンポーネントも利用できますが、エンジンの選択肢は限られています。

グラナイトには、2つのマックディーゼル、カミンズディーゼル、カミンズウェストポート天然ガスエンジンが搭載されています。^[1] 2001年から2005年までは、以前の世代のマックディーゼルが使用されていました。^[2]

マックMP7はグラナイトのベースエンジンです。659 立方インチ (10.8 L)のオーバーヘッドカム ターボチャージ 直列 6 気筒 ディーゼルエンジンです。325 ～ 425 馬力 (242 ～ 317 kW)、1,260 ～ 1,560 ポンドフィート (1,710 ～ 2,120 N⋅m) のトルクを発揮します。2006 年 12 月に導入されました。^{[3] [4] [5]}

マックMP8はグラナイトシリーズ最大のエンジンです。783 立方インチ (12.8 L) のオーバーヘッドカムターボチャージャー付き直列 6 気筒エンジンです。415 ～ 505 馬力 (309 ～ 377 kW)、1,460 ～ 1,867 ポンドフィート (1,979 ～ 2,531 N⋅m) のトルクを発揮します。2007 年から生産されています。^[6]

グラナイトMHDでは、総重量の軽量化がパワーよりも重要視される場合にカミンズISL9が採用されています。これは543立方インチ（8.9L）の直列6気筒ターボエンジンです。350馬力（260kW）と1,115ポンドフィート（1,512N⋅m）のトルクを発生します。^[7]

カミンズウェストポートL9Nは、543立方インチ（8.9L）のターボチャージャー付き直列6気筒天然ガスエンジンです。329馬力（245kW）と1,000ポンドフィート（1,400N⋅m）のトルクを発生します。^[8]

マックE7 AMIシリーズは、2001年から2005年までグラナイトに使用されました。728立方インチ（11.9L）のターボチャージャー付き直列6気筒エンジンです。300～370馬力（220～280kW）、1,200～1,480ポンド・フィート（1,630～2,010N⋅m）のトルクを発生します。^[9]

Mack と Eaton-Fuller の両社には、マニュアルおよび自動変速モデルがあります。マニュアル トランスミッションには 5 個または 6 個のメイン ギアがあり、追加の比率はさまざまな範囲の組み合わせで作成されます。Allison トランスミッションは完全に自動です。

マック mDRIVE自動マニュアルはグラナイトの基本トランスミッションです。クラッチペダルはなく、要求に応じて自動的にシフトします。ドライバーはこれをオーバーライドできますが、通常は「D」で運転されます。12、13、または14速があります。^[10]他のマックマニュアルトランスミッションは8〜18速です。

Eaton-Fuller UltraShift自動シフト システムは、9 速から 18 速までのすべてのトランスミッションで利用できます。

Allison RDSシリーズの 5 速または 6 速トランスミッションが利用可能です。RDS は、ロックアップ トルク コンバーターを備えた 全自動遊星歯車トランスミッションです。

ビーム アクスルを備えたラダー フレームが使用されています。通常は半楕円形のリーフ スプリングに駆動されない単一のフロント アクスルがありますが、駆動およびタンデム ステア (カナダで人気) アクスルも利用できます。ベースとなるリア サスペンションは、マック タンデム (2 つの駆動アクスル) です。グラナイトには、シングル アクスルとトライデム (3 つの駆動) アクスル、異なるアクスル/サスペンションの組み合わせタイプもあります。リフト アクスルは、マックまたはボディビルダーによって取り付けることができます。最大 3 つのアクスルを駆動できます。ホイール ベースは 149 ～ 304 インチ (380 ～ 770 cm) です。

前方セットまたは後方セットのフロント アクスルが提供されます。タイヤがまっすぐなバンパーのすぐ後ろにある前方セット アクスルは、全長が制限されている場合、またはブリッジ フォーミュラ法則のためにホイール ベースをできるだけ長くする必要がある場合に使用されます。フードがアクスルの前に伸びている後方セット アクスルは、長さや重量配分よりも操縦性が重要な場合に使用されます。

2020年にマックはコマンドステアシステムを導入しました。追加のオンデマンド電動パワーステアリングポンプは電子的に操作されます。これにより、ステアリングがより簡単になり、ステアリングフィードバックを緩和し、安定した運転が可能になり、横風、不均一な舗装、さまざまな路面でのブレーキを補正できます。非常に軽い感触と自動センター復帰機能は、オフロード、低速時、バック時に便利です。^[11]

Dana-SpicerとMeritor は、エアブレーキ、ドライブシャフト、その他の部品 を供給しています。

フロント アクスルは 12,000 ～ 23,000 ポンド (5,400 ～ 10,400 kg) まで用意されており、Dana-Spicer および Meritor 駆動アクスルも最大 23,000 ポンド (10,000 kg) まで用意されています。マルチリーフ リーフ スプリングが基本で、テーパー リーフはオプションです。

Mack のパワー アクスルには、ハウジングの上部にドライブ キャリアがあります。これにより、ドライブシャフトはトランスミッションからアクスルまで、およびアクスル間で地面からより高い位置で一直線になります。地面からより高い位置にあるため、ドライブシャフトと U ジョイントが汚れや損傷を受けにくくなり、オンロード/オフロードの建設で重要になります。

その他の動力車軸は、Dana-Spicer および Meritor から入手できます。これらにはフロントマウントキャリアがあり、タンデムでは 2 つの車軸ハウジングが異なります。

定格荷重 23,000 ポンド (10,000 kg) の シングル リア アクスルは、 Mack および Meritor から入手できます。

キャメルバックタンデムは、基本的なリア サスペンションです。キャメルバックには、ボギー ピボット上で揺れ、その後下方にカーブして車軸の下に入る複数のリーフがあります。オンロード/オフロード サービスに強いです。定格は 38,000、44,000、52,000、および 65,000 ポンド (17,000、20,000、24,000、および 29,000 kg) です。

mRIDEタンデムには、ボギーピボットの上で揺れ、車軸の上まで伸びる先細りのリーフがあります。支柱はボギーピボットの下部から車軸の下まで伸びています。キャメルバックよりも車輪の移動距離と地上高が大きくなっています。定格荷重は40,000、46,000、52,000ポンド（18,000、21,000、24,000 kg）です。^[12]

ツインYエアサスペンションには、後方に分岐し、車軸の上部と下部の両方に取り付けられたトレーリングアームがあります。車軸の両側にエアバッグがあり、各車軸は個別にスプリングされています。定格は40,000ポンド（18,000 kg）です。^[12]

ウォーキング ビームには、車軸の下から外側に伸びるバランス ビームが付いた低いボギー ピボットがあります。サスペンションはボギー ピボットの上にあります。ウォーキング ビームには、リーフ スプリング、ゴム製ロード クッション、エア バッグが装備されているか、またはしっかりと取り付けられています。ウォーキング ビームは、低速時および停止時に非常に安定しています。Mack モデルとHendricksonモデルが用意されています。

Chalmers、Hendrickson、Meritor、RAYCO のベンダー タンデムの定格は最大 46,000 ポンド (21,000 kg) です。

最大重量のトラックには、他の追加車軸に関係なく、定格 69,000 ポンド (31,000 kg) のMeritor トライデム(3 つの動力車軸) が必要です。

マックは、ダンプ、コンクリートミキサー、ロールオフ（フックリフト）、リアローダーボディ、およびセミトラクターの標準パッケージを用意しています。その他のパッケージは特別注文可能です。

Granite は、超高耐久性シャーシ、高い地上高、視認性の高いキャブを備え、建設現場などで運転できるように設計されています。

ダンプ トラックは、最初の標準パッケージです。通常、6x4 (3 つの車軸、2 つの駆動車軸) のリフト アクスルが利用できます。ボディ ビルダーは、重量の増加に対応するために、リフト アクスルと延長トレーリング アクスルを追加できます。

コンクリートミキサーは、高重量でオンロード/オフロードでローカルに運転されます。ミキサーでは、利用可能な駆動前車軸がよく使用されます。ミキサーは、橋梁の重量を増やすために、前方セット前車軸と延長トレーリング車軸の恩恵を受けることがよくあります。 ^[13]

ダンプまたは独自のクレーンで自動荷降ろしするフラットベッド、容積式コンクリートミキサー、クレーン などの他のタイプでは、強力なシャーシを使用できます。

ゴミ収集車は主にオンロードで使用され、オフロードでの使用ほどのパワーは必要ありません。マック氏は、より軽量でパワーの低いカミンズ ISL9 エンジンを搭載した Granite MHD の使用を提案しています。

ロールオフコンテナトラックには、前部が持ち上げられ、トラックの後ろから地面に滑り落ちるコンテナがあります。積載された箱を運ぶと、ダンプトラックのように荷降ろしができます。ロールオフコンテナトラックは、建設廃棄物を運ぶのによく使用されますが、商業施設にも廃棄物コンテナが置かれています。

後部積載型圧縮機のボディーには後端に大きなホッパーが付いています。通常、後部の乗組員は、ばらばらの材料、補助付きの容器、特大の破片、小さなコンテナを積載できます。住宅や軽商業施設の集荷に使用されます。 ^[14]

セミトラクター パッケージもありますが、Granite は主に直線トラックとして設計されています。

米国北部では、冬季サービス車両は厳しいサービスを提供しており、グラナイトはそれに適しています。最初の除雪車モデルは2003年半ばに発売され、ヒーター付きのフロントガラスとミラー（および覗き窓付きのマックの「可視性」ドア）を備え、エアクリーナーは氷や雪から保護するためにボンネットの内側に配置されていました。除雪車/ヒッチキャリアはフロントフレームレールの延長を形成し、高強度鋼で作られていました。^[15]グラナイトは標準で地上高が高いですが、マックは2018年3月に車軸前方除雪車バージョンを導入して以来、フレームの高さを高くするオプションを提供しており、トラックの下部のブレードのためのクリアランスがさらに広くなっています。^[16]強化されたフロントフレームレール延長も利用可能で、追加の寒冷地オプションには、ヒーター付きのサイドウィンドウ、ミラー、およびさまざまな機械部品があります。

Granite は、ほとんどのローカルな高負荷用途向けにカスタム設計で構築することもできます。職業用、ユーティリティ、重量物の配送など、強力なシャーシを必要とするあらゆる用途に対応します。

• 
  除雪機を装備したダンプトラック
• 
  コンクリートミキサー
• 
  タンデムステア付きコンクリートミキサー
• 
  ドロップデッキトレーラー付きセミトラクター
• 
  「プッシャー」リフトアクスルを備えたロールオフコンテナ
• 
  リアローダーゴミ圧縮機
• 
  ウィングブレード付き車軸前方除雪機
• 
  後部ブーム付きロードレール

• Mack Granite シリーズ (紹介パンフレット) (PDF) . Mack Trucks. 2001 . 2020 年12 月 28 日閲覧。

• 「古い犬、新しいトラック」。FleetOwner 。 2001年8月1日。 2020年1月11日閲覧。

• 「マックがアクスルバックグラナイトを発表」。Equipment World 2005年3月7日。 2020年1月11日閲覧。

• Granite Axle Back 6x4 仕様(PDF) . Mack Trucks. 2007 . 2020 年1 月 15 日閲覧。

• ボディビルダーの一般情報/仕様(PDF) . Mack Trucks. 2019. pp. 32–35, 65–70 . 2020年1月11日閲覧。

• 「Granite specs」。Mack Trucks . 2020年. 2020年1月11日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、 Mack Granite Seriesに関連するメディアがあります。

• TrucksPlanet.com のリンクを含む Mack インデックス ページ
• マックグラナイト製品ページ