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 1933 年に停泊中のシアトル
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| 歴史 | |
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| 名前 | シアトル |
| 同名の人物 | シアトル |
| 所有者 | ハンブルクアメリカライン |
| 登録港 | ハンブルク |
| ルート | ハンブルク –バンクーバー |
| ビルダー | ドイツ鉄道、ハンブルク |
| ヤード番号 | 104 |
| 発売 | 1928年3月28日 |
| 完了 | 1928年6月7日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1940年に沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 7,369 GRT、4,355 NRT、9,773 DWT |
| 長さ | 461.6 フィート (140.7 メートル) |
| ビーム | 61.6 フィート (18.8 メートル) |
| 深さ | 27.7 フィート (8.4 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1,845 NHP |
| 推進 |
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| スピード | 13ノット（24 km/h） |
| 容量 | 88,200立方フィート（2,498 m 3）冷蔵 |
| クルー | 57 |
| センサーと 処理システム | |
| 注記 | 姉妹船：ポートランド |
MSシアトルは、1928 年に就航したハンバーグ アメリカ ライン(HAPAG) の貨物定期船でした。定期航路は、パナマ運河と米国西海岸を経由してハンバーグとバンクーバー間でした。
この船は第二次世界大戦の最初の6か月間、オランダ領アンティル諸島に避難していました。その後、ノルウェー海を経由してドイツに到達しようとしましたが、ドイツ軍のノルウェー侵攻初日に遭遇し、沈没しました。この船の残骸は現在、人気はあるものの危険な難破船ダイビングスポットとなっています。
建物
1928年6月、HAPAGはハンブルク - バンクーバー航路向けに2隻の新しいモーター船を受領した。ハンブルクのドイツ・ヴェルフトは1928年3月28日にシアトルを進水させ、6月7日に完成した。ブレーメンのブレーマー・ヴルカンは1928年4月19日に姉妹船ポートランドを進水させ、6月30日に完成した。[1]
シアトルの登録全長は461.6フィート（140.7メートル）、全幅は61.6フィート（18.8メートル）、深さは27.7フィート（8.4メートル）でした。総トン数は7,369 GRT、4,355 NRT、[2]、9,773 DWTでした。貨物スペースの88,200立方フィート（2,498 m 3 ）は冷蔵されていました。[3]
シアトルにはMAN製の7気筒2ストロークディーゼルエンジンを搭載した1基のスクリューが搭載されていた。定格出力は1,845 NHP [2]で、速度は13ノット（24 km/h）であった。[4]
キャリア
HAPAGはシアトルをハンブルクに登録しました。 コード文字はRGTDでした。航法装置には潜水艦信号が含まれていました。[2] 1930年までに無線方向探知装置も追加されました。[5] 1934年までに無線電信コールサインはDIFAとなり、コード文字はDIFAに置き換えられました。[6]
シアトルの定期航路はハンブルクとバンクーバーの間であった。この航路の定期寄港地はブレーメン、アントワープ、キュラソー、クリストバル、ロサンゼルス、サンフランシスコ、タコマであった。[7] HAPAGはバンクーバーからハンブルクまでの航海には約26日かかると宣伝していた。
損失
1939年8月、ポーランド侵攻の直前、ドイツは商船に対し、できるだけ早くドイツの港に戻るか、中立国の港に避難するよう命じた。シアトルはタコマ、サンフランシスコ、ロサンゼルスから戻る途中、8月29日にオランダ領アンティル諸島のキュラソー島に入港した。シアトルと他のドイツ艦艇数隻は最初ウィレムスタッドに入港していたが、その後オランダ当局はセントマイケル湾の海岸沿いに4海里 (8 km) 移動するよう命じた。連合軍の軍艦はドイツ艦艇の逃亡を防ぐためオランダ領海の外で警戒を行った。
1940年3月4日、シアトルと別のドイツ船、HCホーンのミミホーンは、気付かれずにセントマイケル湾を出港した。彼らは北に向かい、ノルウェー海を経由してドイツ領海に到達しようとした。3月28日、武装商船巡洋艦HMSトランシルバニアがデンマーク海峡でミミホーンを拿捕した。ドイツ人乗組員は、ミミホーンが拿捕されるのを防ぐために船を自沈させた。[8]
シアトルは連合軍の哨戒を逃れ、3月31日にノルウェー北部のトロムソに到着した。ノルウェー海軍の 駆逐艦がシアトルをノルウェー沿岸海域を南下するよう護衛した。ドラウグがシアトルをスタヴァンゲルまで運び、 そこでギラーが指揮 を執った。4月8日の夕方、ギラーはシアトルにノルウェー最南端の クリスチャンサン沖にあるオクソイ島沖に停泊するよう指示した。
翌朝早く、ドイツがノルウェーに侵攻した。シアトルが出航すると、軍艦を発見した。船長はそれが連合軍の艦艇だと思い、シアトルをクリスチャンサン方面に引き返させた。実際、それはドイツの巡洋艦 カールスルーエが率いるドイツ侵攻部隊の第 4 部隊だった。
オデロイア島のノルウェー沿岸防衛要塞の守備隊がシアトルに150ミリ砲で発砲し、シアトルは炎上した。乗組員は船を放棄し、ノルウェー軍は彼らを捕虜にした。第4グループがクリスチャンサンを占領し、4月10日にシアトルの乗組員を解放した。シアトルは燃えながら漂流し、4月13日に58°2′19.6″N 8°1′25.4″E / 58.038778°N 8.023722°E / 58.038778; 8.023722 の位置で沈没した 。[9]
難破船
シアトルの難破船は水深25～72メートル（82～236フィート）のところに沈んでいる。1988年に発見され[10] 、ノルウェー文化遺産局に登録されている。[11]多数のホヤ、海綿動物、デッドマンズフィンガーなどの刺胞動物が魚やヒトデとともに生息している。ダイバーに人気があるが危険で、死亡事故も数件発生している。[12]ダイバーは外から難破船を眺めるように勧められており、内部には入らないように注意している。[13]
参考文献
- ^ クルーダス1989、192ページ。
- ^ abc ロイド船級協会 1928年、SEA-SEB。
- ^ ロイド船級協会 1930a、冷蔵装置を備えた船舶のリスト。
- ^ ハウス1980年、158ページ。
- ^ ロイド船級協会 1930b、SEA–SEC。
- ^ ロイド船級協会 1934年、SEA-SEB。
- ^ Larrson, Björn (2019年6月24日). 「ハンブルク・アメリカンライン」海上時刻表画像. 2024年3月15日閲覧。
- ^ アレン、トニー、レッテンズ、ヤン。「MV ミミホーン（IV）（+1940）」。難破船サイト。 2024年3月14日閲覧。
- ^ “DSシアトル”. Teknisk Dykking (ノルウェー語)。2015年7月21日にWayback Machineにアーカイブされました
- ^ 「MSシアトル」。ワンオーシャンダイブリゾート。 2024年3月14日閲覧。
- ^ 「シアトル、難破船（139365-1）」（ノルウェー語）。Kulturminnesøk。
- ^ 「シアトル」。Dykkepedia （ノルウェー語）。
- ^ 「スキューバダイビングとシュノーケリング」。ノルウェー観光局。イノベーションノルウェー。 2024年3月14日閲覧。
文献
- ハウズ、ダンカン（1980年）。ハンブルク・アメリカ、アドラー、カーラインの船舶。商船隊のプロフィール。第4巻。ケンブリッジ：パトリック・スティーブンス社。ISBN 0-85059-397-2。
- クルーダス、アーノルド (1989)。Vernichtung und Wiedergeburt 1914 ～ 1930 年。 Die Geschichte der deutschen Passagierschiffault (ドイツ語)。 Vol. IV.ハンブルク：エルンスト・カーベル・フェルラーク。ISBN 978-3822500408。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1928年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイズ船級協会(PDF)第 1 巻 - 300 トン未満の汽船およびモーター船。牽引船、タグボート、浚渫船など。帆船。船主など。ロンドン: ロイズ船級協会。1930 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1930 年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 - サウサンプトン市議会経由。