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ラインメタル・ボルジッヒMK 103 ("MK" - Maschinenkanone ) は、第二次世界大戦中にドイツの戦闘機に搭載されたドイツの30 mm 口径の機関砲です。対戦車戦闘と空対空戦闘の両方に使用できる二重目的兵器として設計され、MK 101から開発されました。MK 101 と比較すると発射速度が速く、当初は MK 101 よりも高い砲口初速を実現するように設計されていました。MK 101 とは異なり、MK 103 はベルト給弾方式を採用しており、より多くの弾薬を搭載できる可能性があります。MK 103 は、打撃式ではなく電気式雷管の弾薬を使用しました。作動機構は、反動作動式の MK 101 とは異なり、ガスと反動の組み合わせによる作動方式を採用していました。発射後、ガス圧によって薬室がロック解除され、銃身の反動によって作動機構が作動し（使用済み薬莢を排出し、新しい薬莢を装填する）、次の動作が行われる。
低級鋼材と軽量部品の組み合わせにより、MK 103 の機構は MK 101 ほど頑丈ではなかった。この弱点を補うため、推進剤の装薬量を減らした HE 弾薬が使用され、その結果、MK 101 と比較して銃口初速は約 100 m/s 低下したが、発射速度は向上した。MK 103 は 1943 年にHs 129 B-1 地上攻撃/対戦車航空機の主武装として就役し、胴体下面にコンフォーマルガン ポッドとして搭載された。
MK 103 の当初の仕様では、エンジンガン(ドイツ語: motorkanone )として航空機のエンジンマウント内に収まり、中空のプロペラハブを通して発射することになっていたが、 Bf 109のような小型戦闘機には大きすぎて重すぎることが判明した。翼など他の場所に搭載した場合、砲の反動による非対称な力によって機首が片側に振れる傾向があった。MK 103 がモーターカノーネとして搭載されたことが知られているのは、 Do 335とTa 152 C3 (おそらくBV 155、Bf 109K-14も)のみである。砲身を小型化した改良型 MK 103M が開発され、 Bf 109K のような単発戦闘機のモーターカノーネとして試験された可能性もあるが、実戦投入されることはなかったと思われる。その結果、MK 103は装甲車両に対する空対地兵器としての役割にほぼ限定された。
MK 103 の砲弾重量は、 HE/M弾薬で330 g (12 oz )、 APCR弾薬で355 g (12.5 oz ) でした。APCR の装甲貫通力は42–52 mm (1.7–2.0 in) / 60° / 300 m (980 ft)または75–95 mm (3.0–3.7 in) / 90° / 300 m (980 ft)でした。
戦争後期には、MK 103は単装または連装の砲架を用いて地上対空兵器としても使用された。また、対空戦車IV号「クーゲルブリッツ」の対空機関砲としても使用された。
MK 103と並行して開発されたのが、より軽量なMK 108砲である。MK 108は砲身が短く、改良型のブローバック作動方式を採用していた。同じ砲弾を使用するが、より小型の薬莢と少ない推進剤を用い、初速は抑えられていた。砲身が短いことで汎用性が向上し、より広く使用されるようになった。