79年

79年
飛行場の JRS-79B、1943 年
一般情報
タイプ	中型爆撃機
メーカー	ローマ航空産業(IAR)
プライマリユーザー	ルーマニア空軍
建造数	72
歴史
導入日	1938
初飛行	1937
引退	1952
開発元	サヴォイア・マルケッティ SM.79

IAR 79は、第二次世界大戦で使用された、木材と金属でできた双発の爆撃機および軍事偵察機で、ルーマニアのブラショフでIndustria Aeronautică Românăによって ライセンス生産された。

1937年5月、ルーマニアはルーマニア製のIAR K14エンジン2基を搭載したサヴォイア・マルケッティ SM.79B爆撃機24機を発注した。この派生型はSM-79Bと命名され、第1爆撃機グループ（第71爆撃飛行隊と第72爆撃飛行隊）に装備された。^[要出典]

2 番目のバッチの航空機は、 IAR K14エンジンを 1200 馬力の水冷式ユンカース Jumo 211Daエンジンに交換してアップグレードされ、最高速度が 350 km/h から 405 km/h に向上しました。これらの新しい航空機のうち 8 機はイタリアで注文されました。これらは JIS-79B (Jumo Italian S-79B) と指定されました。しかし、到着したのは 1941 年 8 月になってからでした。さらに 36 機の航空機がブラショフのIAR工場でライセンス生産され、IAR 79 JR (Jumo Român) の指定を受けました。^{[引用が必要]}

1942 年秋、IAR 工場に 36 機の爆撃機が新たに発注されました。これらの爆撃機は、ユンカース ユモ 211Da エンジンを新型の1400 HP エンジンであるユンカース ユモ 211Fに交換してアップグレードされました。^{[引用が必要]}

IAR.79は片持ち式低翼単葉複葉機で、引き込み式の尾引き式の降着装置を備えていた。IAR.79の胴体は溶接された鋼管フレームで作られ、前部はジュラルミン、胴体上部はジュラルミンと合板、その他のすべての表面は布張りであった^[1]。主翼は木製で、後縁 フラップと前縁スラット（ハンドレページ型）が比較的小型であることを補っていた。内部構造は3本の桁で構成され、片持ちと合板の外皮でつながっていた。主翼の上反角は2° 15'であった。エルロンは+13/-26°まで回転可能で、低速飛行時や離陸時にはフラップと一緒に使用された。その能力は前身のSM.79よりも大幅に向上し、1,850kW（2,480馬力）以上の出力と、大型戦闘機に似た特性を与える高い翼面荷重を実現した。主力爆撃機型に装備されたエンジンは、可変ピッチの全金属製3枚羽根プロペラを備えた2基の750kW（1,010馬力）IAR K14星型エンジンであった。到達速度は高度4,250m（13,940フィート）で約430km/h（270mph）で、実用上昇限度は比較的低い6,500m（21,300フィート）であった。巡航速度は高度5,000m（16,000フィート）で373km/h（232mph）であったが、最高巡航速度は259km/h（161mph）（60%出力）であった。着陸の特徴は、スラットを展開した状態で 200 km/h (120 mph) で最終進入し、フラップを展開して 145 km/h (90 mph) まで減速し、最終的に着陸に必要な高度が 200 m (660 フィート) しかない状態で飛行場を滑走することであった (2,050 rpm、圧力 644 Hg)。フルパワーでフラップを離陸用に設定すると、SM.79 は 300 m (980 フィート) 以内で離陸できる。^[要出典]

S-79B

ルーマニアの名称は、 IAR K14 1000 HP エンジン2 基を搭載したサヴォイア・マルケッティ SM.79B 爆撃機です。イタリア製^{[引用が必要]}

JIS-79B

2 基のユンカース Jumo 211Da 1200 HP エンジンを搭載したサヴォイア・マルケッティ SM.79B 爆撃機のルーマニア語名称。この航空機はイタリア製です。

IAR JRS-79B

ルーマニアのIAR 79の呼称。ユンカース Jumo 211Da 1200 HPエンジン2基を搭載し、IAR工場でライセンス生産された。ルーマニア工場で合計36機が製造された（番号101-136）。^[2]

IAR JRS-79B1

IAR 79のルーマニアでの呼称。ユンカース ユモ 211F 1400 HPエンジン2基を搭載し、IAR工場で製造された。ルーマニア工場で合計36機が製造された（番号201-236）。^[3]

1938年、当初S-79Bは第1爆撃グループ（第71爆撃飛行隊と第72爆撃飛行隊）に装備されました。1941年7月、第2爆撃グループの飛行隊の1つである第75爆撃飛行隊は、新しいJRS-79Bに再装備され、これらはオデッサの戦いで戦いました。1942年に、より新しいJIS-79Bが第71飛行隊に配属されました。第72飛行隊はJRS-79Bに再装備されました。残りの古いS-79Bは飛行学校に移されました。1944年に、第2爆撃グループ（第82飛行隊と第83飛行隊）はIAR JRS-79B1に再装備されました。 1944年10月、第1爆撃隊は再編され（第72および第82飛行隊）、前線に派遣された。この部隊は1945年5月の戦争終結まで戦い続けた。^[要出典]

 ルーマニア

• ルーマニア空軍

データは Janes 1938より^{[4] [5]}

一般的な特徴

• 乗員: 5人
• 長さ: 16.82 m (55 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 21.2 m (69 フィート 7 インチ)
• 高さ: 4.1 m (13 フィート 5 インチ) 尾部を下にした状態
• 翼面積: 60.6 m ² (652 平方フィート)
• 翼型： 根元： NACA 2418、先端： NACA 2412 ^[6]
• 自重: 6,400 kg (14,110 ポンド)
• 総重量: 11,785 kg (25,981 ポンド)
• 動力源:ユンカース ユモ 211F V-12 倒立液冷ピストンエンジン2 基、各 980 kW (1,320 hp)
• プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:高度 6,000 m (20,000 フィート) で 436 km/h (271 mph、235 kn)
• 航続距離: 1,750 km (1,090 マイル、940 海里)
• フェリーの航続距離: 1,900 km (1,200 マイル、1,000 海里)
• 耐久時間: 5時間
• 実用上昇限度: 9,000 m (30,000 フィート)
  
• 離陸滑走距離: 400 m (1,300 フィート)
• 着陸滑走距離: 350 m (1,150 フィート)

武装

• 銃:
  
  • 7.92mm機関銃5挺
  • 20mm機関砲1門
• 爆弾： 1500kg

• worldwar2.ro の第二次世界大戦における IAR79 (写真付き)