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| MK108 | |
|---|---|
 MK 108 オートキャノン 2 門、コスフォード空軍博物館(2010 年) | |
| タイプ | オートキャノン |
| 原産地 | ナチスドイツ |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1943–1945 |
| 使用者 | ナチスドイツ |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ラインメタル-ボルジッヒ |
| 設計 | 1940 |
| メーカー | ラインメタル-ボルジッヒ |
| 生産 | 1943–1945 |
| 仕様 | |
| 質量 | 58キログラム（128ポンド） |
| 長さ | 1,057ミリメートル（41.6インチ） |
| バレルの 長さ | 580ミリメートル（23インチ） |
| カートリッジ | 30×90mmRB（330g）スチールケース |
| 口径 | 30ミリメートル |
| アクション | API の反動 |
| 発射速度 | 650発/分 MK 108A: 850発/分[引用が必要] |
| 銃口速度 | 540 m/s (1,770 フィート/s) |
MK 108（ドイツ語：Maschinenkanone、「機関砲」）は、第二次世界大戦中にドイツのラインメタル・ボルジッヒ社が航空機で使用するために製造した口径30mmの 機関砲である。[1]
この砲は戦争の後半に対爆撃機兵器として広く使用され、1943年にBf 110G-2爆撃駆逐艦とBf 109G-6/U4に初めて搭載された。[1]
翌年、 4基のMK 108がMe 262の主武装となった。 [2]この機銃は、当時のほぼすべてのドイツ戦闘機のいくつかのバージョンやオプションのマウントに搭載されていた。 [要出典]
発達
この兵器は1940年に同社が民間企業として開発し、 1942年にドイツ占領地域に出現した連合軍の重爆撃機に対抗するための重航空機兵器の要件に応えてドイツ航空省（RLM）に提出された。試験により、この機関砲がこの役割に十分適していることが実証され、B- 17フライングフォートレスやB-24リベレーターなどの重爆撃機を撃墜するには、85g RDX弾（330g砲弾）とその結果生じる強力な高爆発性弾薬で平均4発の命中のみが必要であり、戦闘機を撃墜するには1発の「粉砕」命中のみで済んだ。これと比較して、それ以外は優れた20mm MG 151/20（92g砲弾に18gのHE弾）では、B-17を撃墜するのに約15～20発の命中を必要とした。
MK 108はすぐに量産が開始され、ドイツ空軍の さまざまな戦闘機に搭載された。1943年夏にBf 110G-2爆撃駆逐機とBf 109G-6/U4に初めて搭載され、実戦投入された。[3]
デザインの詳細
弾薬
この大砲は特別に開発された30×90RB mm弾を使用した。口径30 mm、薬莢長90 mm、リベット/縮小リムである。従来の薬莢に真鍮を使用する他のほとんどの武器弾薬とは異なり、MK 108の弾薬は鋼鉄製の薬莢を使用した。練習用、徹甲用、高爆薬用、焼夷用など、いくつかの種類の弾薬が開発された。しかし、運用時には、 地雷の薬莢と高爆薬焼夷用の2種類の主要な弾薬が使用された。地雷の薬莢は、通常の大砲の薬莢のように鍛造され機械加工されるのではなく、引き抜き鋼で作られた（真鍮製の薬莢と同じ方法）。[4]
その結果、薄くても強固な壁を持つ砲弾が誕生し、それによって、他の方法では不可能だったより大きな爆薬や焼夷弾を詰め込むためのより大きな空洞が確保されました。[要出典]
工事
この大砲は比較的軽量で、効果的で、信頼性が高く、コンパクトで、構造が簡単なため製造が容易であることが証明されました。武器の80％は打ち抜き部品で作られ、可動部品の数は高度なプライマー点火ブローバック（APIB）操作を使用して最小限に抑えられました。構造が簡単なため、経験の浅い労働者（主に女性）でも部品を作ることができました。[4]
MK 108 は弾道性能を犠牲にして高発射速度に最適化されました。[要出典]
メンテナンスが容易で、コンパクトなサイズ、軽量、電動プライミングにより航空機への搭載に最適でした。[要出典]
この大砲は、その独特の重々しい打撃音と高い発射速度から、その破壊力を恐れた連合軍の航空要員の間で 「空気式ハンマー」[1]というニックネームが付けられた。
機構
通常、ライフル口径以上の自動小銃では、薬室圧力が非常に高いため、ガス作動式または反動作動式の機構が使用されています。したがって、単純なブローバック システム (ボルトと銃身の間に確実なロックがない) を使用すると、薬室圧力が高いままボルトが反動して銃尾が開き、銃が損傷したり薬莢が割れたりする可能性があります (詳細については、ブローバックの記事を参照してください)。これを回避するには、単純なブローバック ガンでは、低出力のカートリッジまたは非常に重いボルトを使用する必要があります。[要出典]
MK 108 のような先進プライマー点火ブローバック設計では、この時期尚早な開放を防ぐために、ロック機構の代わりにボルトの前進運動が使用される。108 が発射準備ができると、ボルトとメイン スプリングは銃の後部で保持され、スプリングはかなりの張力がかかっている。トリガーを引くと、それらは解放され、高速で前方に発射される。ボルトは薬莢を拾い、それをチャンバーに装填するが、銃尾面に当たって止まるのではなく、薬莢に沿って少しだけチャンバー内に入る。もちろん、これらの銃ではこの操作に対応するために薬莢は特別に長く作られている。[5]また、薬莢には溝の入った縁が使用され、抽出爪が縁に引っ掛かりながらもチャンバー内に収まるようになっている。[6]
プライマー点火のタイミングは、ボルトが前進しているときに推進剤が点火されるように調整されます。発射された弾丸から膨張するガスはボルトの前進を止め、その後その動きを逆転させます。APIB システムの主な特徴は、ボルトとメインスプリングの重量による抵抗がボルトの相当な前進運動量によって補われるため、推進剤ガスが重要な数マイクロ秒間銃身内に閉じ込められ、弾丸が銃口から出る時間があるため、ガスが前方に逃げてチャンバー圧力が安全なレベルまで下がり、ボルトと薬莢が反対側から出てくることです。[6] 薬莢が出てくると、他の自動小銃と同じように銃身が動きますが、1 つの重要な例外があります。それは、使用済みの薬莢を単に排出するのではなく、108 はそれを弾薬ベルトの空のリンクに再挿入する点です。重いボルトは後方に動き続け、メインスプリングを圧縮します。スプリングが完全に圧縮されると、再び前方に膨張し始め、ボルトの動きが逆転してサイクルが再開されます。この一連の動作は、引き金が放されるか弾薬が尽きるまで繰り返される。[5]
APIB の設計により、単純なブローバック操作よりもはるかに強力な弾薬の使用が可能になりますが、チャンバー内でのボルトの長さと動きの速度は、高ガス圧下でのスライド動作によってケースにかかる応力によって制限されます。これらを制限内に収めるには、ボルトを重くして圧力を吸収するか、銃身を短くして銃身内の高圧の持続時間を制限する必要があります。[5]運用上のトレードオフは、ボルトが重いと発射速度が低下し、銃身が短いと弾道性能が低下することです。[要出典] MK 108 の設計者は、発射速度を高くすることを選択したため、比較的軽いボルトを使用し、銃身を短くする必要が生じて弾道性能が低下することを受け入れました。その結果、MK 108 の銃口初速はわずか 540 m/s となり[1] 、 MG 151/20の約 800 m/s と比較して低下しました。[7]
もう一つの重要な特徴は、APIBシステムではサイクルがボルトが開いた状態で開始されるため、APIB原理を使用する自動大砲が航空機のプロペラと正確に同期するのを妨げることである。[6]
- MK 108 ボルトサイクル
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- MK 108 給餌サイクル
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運用上の使用
MK 108は、敵の爆撃機を撃墜する任務を負った戦闘機の間で広く使用された。MK 108を装備していた、あるいは装備する予定だった航空機には、メッサーシュミット Bf 109、[8] メッサーシュミット Bf 110、[ 9] メッサーシュミット Me 163、[10] メッサーシュミット Me 262、[11] フォッケウルフFw 190、 [12]フォッケウルフ Ta 152、[12]フォッケウルフ Ta 154、[13]ハインケル He 162、[14]ハインケル He 219、[13]ホルテン Ho 229 [15]ユンカースJu 388 [16] などがある。
MK 108 は、夜間戦闘機にも「シュレーゲ ムジーク」(文字通り「ぎこちない音楽」または「斜めの音楽」) と呼ばれる珍しい装備で取り付けられました。この構成では、機関砲は胴体に取り付けられ、装備と航空機に応じて斜め (18 ～ 30 度) の角度で上向きにわずかに前方を向いていました。これにより、夜間戦闘機は敵機の下から接近することで、多くの場合気付かれずに爆撃機を攻撃することができました。多くのイギリスの重爆撃機は胴体下部に武器も視界用の窓もありませんでした。この装備は非常に効果的であったため、攻撃の生存者が新しい脅威を報告することはほとんどなかったため、その発見と採用のニュースがイギリスの夜間爆撃部隊に届くまでに通常よりかなり時間がかかりました。このシステムは、He 219 ウーフーの一部のバージョン、後期型 Bf 110 夜間戦闘機、ユンカースJu 88および 388、およびドルニエDo 217Nモデルに取り付けられました。また、稀ではあるが、フォッケウルフ Ta 154 (試作機) とFw 189にも、計画されていた複座型 Me 262B-2 ジェット夜間戦闘機とともに搭載された。後者の場合、計画されていた量産型中型 VHF バンド FuG 218 レーダーを装備した、6 門の MK108 機関砲を搭載したジェット戦闘機が誕生した。
関連デザイン
| MK112 | |
|---|---|
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ラインメタル-ボルジッヒ |
| 建造数 | 15（プロトタイプ） |
| バリエーション | 2 |
| 仕様 | |
| 質量 | 300キログラム（660ポンド） 275キログラム（606ポンド）（改良版） |
| 長さ | 2,012ミリメートル（79.2インチ） |
| カートリッジ | 55×175RBmm（1485g） |
| 口径 | 55ミリメートル |
| アクション | API の反動 |
| 発射速度 | 300発/分 |
| 銃口速度 | 594 m/s (1,950 フィート/s) |
MK 108の機構は、55×175RB弾を使用するMK 112砲でスケールアップされた。MK 112は、1門あたり25発の弾丸を装填し、Me 262戦闘機の機首に2門装備すること、また夜間戦闘任務用にアラドAr 234の後期型の機首にも装備されることが想定されていた。双発の高速ドルニエDo 335重戦闘機用の翼下マウントも開発中であった。この砲は第二次世界大戦での作戦開始までに完成しなかった。[17]試作機はわずか15門しか製造されず、そのうち10門が試験用に納入され、5門は予想されるフィードバックに基づく改良のために工場に保管された。試験用に納入された10門の砲のうち7門は初期型で重量は300kg（660ポンド）、3門は275kg（606ポンド）と軽量だった。これらはいずれも、やや小型で口径50mm、21発装填のボルドカノンシリーズBK5砲（重量約540kg（1,190ポンド））よりも大幅に軽量だった。MK112の砲弾の重量は1.5kg（3.3ポンド）と想定されており、そのうち420g（15オンス）が爆薬用に確保されていた。[18]アメリカはこれらの試作機の一部を鹵獲し、そこから得られた知識は実験的なアメリカ製57mmT78機関砲に取り入れられたが、これも生産には至らなかった。[17]
参照
参考文献
- ^ abcd Lepage, Jean-Denis GG (2009年3月23日)。『ドイツ空軍の航空機、1935-1945: 図解ガイド』マクファーランド。ISBN 978-0-7864-5280-4。
- ^ フォーサイス、ロバート（2023年1月19日）。Me 262：北西ヨーロッパ1944-45。ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4728-5053-9。
- ^ メッサーシュミット Bf 109 F、G、および K シリーズ、Jochen Prien、Peter Rodeike 著、108 ページ。
- ^ ab ヒース、ティム（2022年9月21日）。『In Furious Skies: Flying with Hitler's Luftwaffe in the Second World War』。ペンと剣の歴史。ISBN 978-1-5267-8524-4。
- ^ abc Armor. 米国アーマー協会. 1994年.
- ^ abc ウィリアムズ、アンソニー・G.（2022年8月2日）。オートキャノン：自動大砲と弾薬の歴史。クロウッド・プレス。ISBN 978-1-78500-921-1。
- ^ バーンスタイン、ジョナサン（2021年10月28日）。P-47サンダーボルト対ドイツの高射砲防衛：西ヨーロッパ1943-45年。ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4728-4630-3。
- ^ ジャクソン、ロバート（2018年7月30日）。メッサーシュミットBf109。ペンと剣。ISBN 978-1-5267-1055-0。
- ^ III、マーシャル・ミシェル（2020年1月23日）。シュヴァインフルト・レーゲンスブルク1943年：第8空軍の犠牲の大きい初期の昼間の戦闘。ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4728-3868-1。
- ^ グラフ、コリー（2014年11月1日）。フライング・ウォーバーズ：フライング・ヘリテージ・コレクションの第二次世界大戦時代の希少航空機の図解プロフィール。ゼニス・プレス。ISBN 978-1-62788-495-2。
- ^ ロバート・オーラー、ブレット・グリーン（2012年4月20日）。メッサーシュミットMe262のモデリング。ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-78096-686-1。
- ^ ab Graf、Mantelli-Brown-Kittel- (2017 年 2 月 28 日)。フォッケウルフ Fw 190 (イタリア語)。エディツィオーニ REI ISBN 978-2-37297-325-0。
- ^ ab Stemp, PD (2013年4月19日). 凧、鳥、その他 - ドイツの航空機 - EからH. Lulu.com. ISBN 978-1-291-29268-8。
- ^ ドール、ロバート F. (2013 年 11 月 15 日)。ヒトラーのジェット機との戦い: ドイツ空軍を打ち負かしナチスドイツを破ったアメリカ人飛行士の驚くべき物語。Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-4398-2。
- ^ メッツマッハー、アンドレアス（2021年12月2日）。ゴータ航空機：ロンドン爆撃機から全翼ジェット戦闘機まで。フォントヒルメディア。
- ^ フォーサイス、ロバート（2022年6月23日）。ユンカース Ju 188 第二次世界大戦の部隊。ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4728-3636-6。
- ^ ab アンソニー・G・ウィリアムズ (2002)。ラピッドファイア：陸軍、海軍、空軍向けの自動砲、重機関銃、およびその弾薬の開発。エアライフ。p. 169。ISBN 978-1-84037-435-3。
- ^ ジョージ・チン1951年、「機関銃：第二次世界大戦と朝鮮戦争における米国とその同盟国による全自動機関銃システムと高発射速度の動力駆動砲の開発」第3巻、第8部と第9部、627ページ
外部リンク
- MK 108 弾薬の種類
- 第二次世界大戦の戦闘機銃の有効性の比較 2017年10月30日アーカイブ、Wayback Machine
- オハイオ州デイトンにあるアメリカ空軍国立博物館のファクトシート
- MK 108 オートキャノンのドイツ語ページ
