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| スパッドS.XII | |
|---|---|
| |
| 1918 年の USAAS SPAD S.XII。 | |
| 役割 | ファイター |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | スパッド |
| デザイナー | ルイ・ベシュロー |
| 初飛行 | 1917年7月5日 |
| 主なユーザー | 航空ミリティア 赤軍 |
| 建造数 | 不明、300個注文[1] |
| 開発元 | スパド S.VII |
SPAD S.XIIまたはSPAD 12 は、第一次世界大戦中のフランスの単座複葉 戦闘機であり、 Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD)の主任設計者Louis Béchereauによって、成功を収めたSPAD VIIから開発されました。
発達
SPAD XII は、フランスのエースパイロット、 ジョルジュ・ギンヌメールのアイデアに触発されたもので、ギンヌメールは、それまではヴォワザンIIIのような大型の 2 人乗り「プッシャー」航空機にのみ搭載されていた 37 mm 砲を搭載できるように、機動性の高い単座航空機を設計することを提案しました。ベシュローは自身の SPAD VII 設計を出発点としましたが、SPAD XII に取り入れられた多くの大小の変更により、まったく異なる航空機になりました。
SPAD XII に選ばれた砲は、古いオチキス砲ではなく、ピュトー社製の新型37 mm半自動式動力砲(SAMC) で、12 発の砲弾を搭載していた。イスパノ・スイザ航空エンジンは、動翼を通して発射するという問題を回避するため、プロペラシャフトを通して砲を発射できるようにギアリングする必要があった。SPAD XII はまた、機首の右舷側に 0.303 インチ同期式(7.7 mm)ヴィッカース機関銃を1 丁搭載していた。重い砲を搭載するため、機体は延長され、翼幅と翼面積が増加した。翼端は角張った形ではなく丸みを帯び、翼はわずかに前方にずれた形になった。機体の重量が 587 キログラム (1,294 ポンド) で、SPAD VII の 500 キログラム (1,100 ポンド) ではなく、大砲が発射できる中空のプロペラ シャフトを備えたギア付き出力プロペラ エンジンを搭載し、機体に動力を供給するために、180 bhp のHispano-Suiza 8直結型 Ab エンジンが、ギア付きの 220 bhp モデル 8Cb に交換されました。これにより、SPAD XII には時計回り(機首が上に向いている) に回転するプロペラも装備されました。
ギンヌメールによってテスト飛行されたSPAD XIIの初期生産モデルは、エンジンとプロペラの間の減速ギアに関する初期の問題を克服した後、非常に成功した。[2]他のエースもこの新型で成功を収めた。しかし、納品は遅く、SPAD VIIと後のSPAD XIIIが最優先であり、発注された300機という控えめな合計でさえも完成しなかった。[要出典]最もよく見積もられたのは20機のみである。平均的なパイロットにとって、SPAD XIIは操縦が難しい航空機であり、機関砲の照準と発射が難しく、手動での再装填も困難であった。発射のたびにコックピットは煙で満たされた。機関砲の尾栓機構がコックピットに突き出ているため、従来の操縦桿を使用して航空機を操縦することができず、パイロットの困難さを増した。操縦装置は、パイロットの両側に分割された、デペルデュッサン風のセットアップに戻った。[3]
サービス
SPAD XII を全面的に装備した部隊はなかった。[要出典]生産された機数は不明だが、少数が支給され、ルネ・フォンク、リオネル・ド・マルミエ、フェルナン・アンリ・シャヴァンヌ、アンリ・ヘイ・ド・スレイド、アルベール・デュラン、フランソワ・バテスティなどの最も熟練したパイロットのみが使用することを目的としていた。これらは、1個中隊に1機か2機配布された。[4]戦闘部隊に配備されたのは少数で、4月と10月に8機が戦力として記録された。これは、運用されていた数千機の SPAD VII と SPAD XIII とは対照的である。試験用の1機がイギリス陸軍航空隊に納入され[5]、1機がアメリカ海外派遣軍の航空部に納入された。AEFの第13航空中隊はコード「0」を受け取り、主に第13中隊のチャールズ・ジョン・ビドルが操縦した。[6]
オペレーター
- イギリス航空隊- 航空機 1 機のみ。
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- アメリカ遠征軍- 航空機 1 機のみ、第 13 航空隊に所属。
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- ユーゴスラビア王国空軍- 戦後
仕様（S.XII）
『The Complete Book of Fighters』 のデータ[7]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 6.4 m (21 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 8 m (26 フィート 3 インチ)
- 高さ: 2.55 m (8 フィート 4 インチ)
- 翼面積: 20.2 m 2 (217 平方フィート)
- 自重: 587 kg (1,294 ポンド)
- 総重量: 883 kg (1,947 ポンド)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8Cb V-8 水冷ピストンエンジン1 基、164 kW (220 hp)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 203 km/h (126 mph、110 kn)
- 持久力: 1時間45分
- 実用高度: 6,850メートル (22,470フィート) [5]
- 高度までの所要時間: 2,000 m (6,600 フィート) 6 分 3 秒
武装
- 銃: 37 mmピュトー単発砲1 門、.303 インチ (7.7 mm)ヴィッカース機関銃1 丁
参照
関連開発
参考文献
注記
ウィキメディア・コモンズには、 SPAD S.XIIに関連するメディアがあります。
- ^ 「The Cannon Pioneers」。2009年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 第一次世界大戦のエース、SPAD XII/XIII7、9ページ。
- ^ 第一次世界大戦のエース、SPAD XII/XIII8～9ページ。
- ^ 第一次世界大戦のエース、SPAD XII/XIII9～10ページ。
- ^ ブルース1982年、560ページを参照。
- ^ ジョン・グットマン (2002). SPAD XII/XIII 第一次世界大戦のエース。オスプレイ出版。 12、14-15ページ。ISBN 978-1-84176-316-3。
- ^ グリーンとスワンボロー1994年、542-543頁。
文献
- ブルース、JM 『英国王立航空隊（軍事部門）の飛行機』 ロンドン：パトナム、1982年。ISBN 0-370-30084-X。
- コニー、クリストフ (1995 年 1 月)。 「Le Spad XII Canon (1 re party)」 [キャノン武装の SPAD XII]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (23): 39–42。ISSN 1243-8650。
- Davilla, James J.、Soltan, Arthur M.、『第一次世界大戦のフランスの航空機』、コネチカット州ストラットフォード：Flying Machines Press、1997年。ISBN 0-9637110-4-0。
- ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著『The Complete Book of Fighters』ニューヨーク：スミスマーク、1994年。ISBN 0-8317-3939-8。
- Guttman、Jon、第一次世界大戦の SPAD XII/XIII エース。オスプレイ出版、2002 年。ISBN 1841763160、9781841763163。