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マルタ国際空港 L-アジュルポート インテルナッジョナリ タ マルタ | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | マルタ国際空港 | ||||||||||||||
| サーブ | バレッタ | ||||||||||||||
| 位置 | ルカ、マルタ | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 運営拠点 | ライアンエア（マルタ航空） | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 300 フィート / 91 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯35°51′27″ 東経14°28′39″ / 北緯35.85750° 東経14.47750° / 35.85750; 14.47750 | ||||||||||||||
| Webサイト | マルタ空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  MLA /LMML マルタの地図上の位置 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年[1]） | |||||||||||||||
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マルタ国際空港( IATA : MLA、ICAO : LMML ) はマルタ唯一の空港で、マルタ諸島全体にサービスを提供しています。マルタ島の首都バレッタの南西、ルカの町にあり、かつてイギリス空軍ルカ基地があった場所です。この空港は、ライアンエアとその子会社マルタエアの運航拠点であるほか、KMマルタ航空とメダビア航空の主要拠点となっています。また、エリアコントロールセンターの本拠地でもあり、毎年マルタ航空ショーが開催されます。この空港はマルタ国際空港plcによって運営されています。
かつてはエア・マルタの拠点でしたが、 2024年3月からKMマルタ航空に置き換えられました。
歴史
幼少期
最初の民間飛行場はタ・カリに建設され、続いてハル・ファール（RAFハル・ファール）とルカにも建設された。[いつ？ ]第二次世界大戦中、タ・カリとハル・ファールの飛行場はひどく破壊され、その後民間の活動はルカ空港に集中した。[3]
旅客取扱量と航空機移動量の増加により、民間空港ターミナルの建設が必要となった。準備は1956年に始まり、当時30万ポンドのプロジェクトに主に英国政府が資金を提供した。[要出典]マルタのルカにある新しい旅客空港ターミナルは、1958年3月31日に当時のマルタ総督ロバート・レイコック卿によって開設された。空港ターミナルは2階建てで、レストラン、郵便局、ケーブルおよび無線オフィス、一般向けの展望バルコニーなどの基本的な設備が備わっていた。[要出典]
1977年10月、新しく長い滑走路が開通し、空港ターミナルの拡張と改修工事が開始されました。[3]到着ラウンジとVIP専用のラウンジが追加され、ターミナルビルの元の部分は出発用に使用されました。
この改修では不十分で、依然としていくつかの必須設備が不足していた。1987年の政権交代直後、新政権は35年経ったターミナル（ルカターミナル）は時代遅れであると判断し、パーク9沿いに新しい空港ターミナル（現在はグジャにある）の建設を承認した。[要出典] [4]
新しい空港ターミナルの建設が完了するまで、政府は古い空港ターミナルのさらなる改修に着手しました。[いつ? ]導入された設備には、エアコン、新しい手荷物ターンテーブル、フライト情報モニター、コンピューター制御のチェックインデスク、新しい床面、より広い免税エリアを含む新しい小売店などがありました。
1990年代以降の発展
グジャの現在の空港ターミナルの定礎式は1989年9月に行われ、29か月後の1992年2月に記録的な速さで開業した。マルタ国際空港は1992年3月25日に全面的に運用を開始し、旧ルカ旅客ターミナルは35年を経て事実上閉鎖された。[5] 1995年11月、バルカン・ブルガリア航空はマルタに立ち寄るソフィア発ニューヨーク行きの便を導入した。ボーイング767によるこのサービスはバルカン航空とエア・マルタの提携によるものであった。[6] [7] [8]
マルタ国際空港の利用者数は2011年の350万人から2017年には600万人に増加した。 [9]利用者数の増加は主に格安航空会社の就航路線数の増加によるものである。ライアンエアは2010年5月からマルタに1機の航空機を配備していたが、2012年5月には2機、2016年3月には3機、2017年3月には4機、2018年3月には5機、さらに2019年4月には6機に増加した。[10]マルタ国際空港を定期的に訪れる最大の航空機はエミレーツ航空の ボーイング777-300で、毎日運航している。エアバスA380は時折空港を訪れ、通常は地元の整備施設で塗装をやり直すために利用している。[11]
設備
概要
空港には1992年3月25日に全面的に運用を開始した旅客ターミナルが1つある。これは、 2020年までに主に貨物用に使用される古いルカターミナルに代わるものである。マルタ国際空港の空港ターミナルの運営には、一般旅客サービス、空港での広範な小売サービス、空港内および地上のショップ、レストラン、その他のアウトレットの運営が含まれており、すべてコンセッション契約に基づいて運営されている。空港にはVIPラウンジであるラ・ヴァレット・クラブが1つある。[12]空港には、ルフトハンザテクニックやSRテクニックが運営するものを含むいくつかのメンテナンス施設もある。 [要出典]
その他の施設
メダビアの本社は空港敷地内にある。[13]
マルタ国際空港の敷地内にあるビジネスセンターは、マルタで初めてBREEAM （BRE環境評価法）を申請した建物で、島初のグレードAオフィスパークとなっています。エアマルタの本社はスカイパークスビジネスセンターの2階にあります。[14]
マルタ空港気象庁[15]はマルタ国際空港の一部であり、マルタの国家気象サービスの機能を果たしている。主に航空にサービスを提供しているが、公共部門にもサービスを提供している。[16]ドップラー気象レーダー以外のすべての機器は、マルタとゴゾに8つある自動気象観測所によって強化されている。同時に、空港には飛行場気象観測システムが設置されている。気象庁は、マドリードの国立気象局や英国気象庁から情報を取得することができ、さらにイギリスのレディングにある欧州中期予報センターが提供する数値気象モデルも取得できる。[17]
軍事利用
マルタ軍の航空団はマルタ国際空港に拠点を置いている。航空団ターミナルは6つの格納庫から構成されている。航空団は合計4機の固定翼航空機、6機のヘリコプター[18]、および1機のUAVを運用している。[19]
航空会社と目的地
以下の航空会社がマルタとの定期便およびチャーター便を運航しています: [20]
統計
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最も混雑する路線（国別）
最も忙しい航空会社
地上輸送
バス
マルタ国際空港には、民間の交通グループが運行するバスや、マルタ公共交通機関が運行する公共交通機関もいくつかある。 マルタ公共交通機関のバスが空港まで運行している。急行とローカルサービスが混在している。[86]
車
空港は首都バレッタの南西5km（3.1マイル）に位置しています。
事故と事件
- 1960年1月5日、英国欧州航空のヴィッカース・バイカウントG-AMNYがルア空港で着陸後に油圧喪失により滑走路を外れ、経済的に修復不可能なほどの損傷を受けた。[87]
- 1973年11月25日、ルカ空港はKLM861便の着陸を目撃した。ミシシッピと名付けられたこの航空機は、アムステルダム-東京間の定期便で247人の乗客を乗せてイラク領空上空で3人のアラブ人の若者にハイジャックされたボーイング747だった。どの国も着陸許可を出さないため、ハイジャック犯は飛行機を爆破すると脅した。乗客の大半と8人の客室乗務員は、マルタの首相ドム・ミントフとの交渉の末に解放された。ミントフは、（当時の）短い滑走路では乗客と彼らが要求した27,000ガロンの燃料を積んだ飛行機が離陸するはずがないとハイジャック犯を説得した。11人の乗客を乗せたジャンボジェット機はマルタからドバイへ出発し、そこで死者なしで事件は終わった。[88]このハイジャックはアラブ民族主義青年組織が犯行声明を出した。
- 1985年11月23日、ルカ空港は9月11日の同時多発テロ事件前の航空史上最悪の航空機ハイジャック事件の現場となった。[89]エジプト航空648便はリビアに向かう途中、マルタに着陸を余儀なくされた。エジプトの対テロ部隊777部隊が事件解決のために派遣された。5人の人質が射殺された後、マルタ当局は渋々許可したボーイング737への突入作戦の結果、60人以上の乗客と数人の警備員、乗務員、そしてハイジャック犯であるアブ・ニダール組織のメンバーが死亡した。
- アブデルバセト・アル・メグラヒは、1988年のロッカービー爆破事件で、ルア空港でマルタ航空KM180便マルタ-フランクフルト便に爆弾を積み込み、それがインターライン手荷物システムを経由してフランクフルト-ロンドン便パンナムフィーダー103A便に積み込まれ、最終的にロンドン-ニューヨーク便パンナム103便に積み込まれたとの説で有罪判決を受けた。2009年8月、アル・メグラヒは慈悲の心でグリノック刑務所から釈放され、2012年5月に死去するまでの最後の3年間をリビアのトリポリで過ごした。
- MLAは、ケルン・ボン空港で終結したマルタ航空830便のマルタ・イスタンブール間ハイジャック事件の出発空港であった。[要出典]
- 2011年2月21日、大佐を名乗るリビア人戦闘機パイロット2名が、トリポリのリビア民間人抗議者集団への発砲命令を拒否して逃亡し、ミラージュF1ジェット機で空港に着陸した。同日、フランス登録のユーロコプター・スーパー・プーマ・ヘリコプター2機も、イタリアとの契約でリビアで働くフランス人7名を乗せて着陸した。[90] [91]
- 2016年10月24日、CAEアビエーションの フェアチャイルド・マーリン双発ターボプロップ機が離陸時に滑走路から少し離れた場所で墜落した。搭乗していた5人全員が死亡した。この飛行機は、人身売買に対抗するためのフランス主導の監視作戦に参加していた。[92] [93]
- 2016年12月23日、エアバスA320-214で運航されたアフリキヤ航空209便が、リビアのサバ空港からトリポリ国際空港へ向かう途中でハイジャックされた。ハイジャック犯はパイロットにマルタへの飛行を要求した。[94]
参考文献
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その他の参照
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマルタ国際空港に関連するメディア
- 公式サイト
- NOAA / NWSの LMML の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおける MLA の事故履歴
