エジプト航空648便

エジプト航空648便

ハイジャックに関与した航空機と類似したエジプト航空のボーイング737。
ハイジャック
日付	1985年11月23日～24日
まとめ	ハイジャック
サイト	ルア空港、ルア、マルタ 北緯35度51分27秒 東経014度28分39秒 / 北緯35.85750度 東経14.47750度 / 35.85750; 14.47750
航空機
航空機の種類	ボーイング737-266 [1]
オペレーター	エジプト航空
登録	スアイ
フライトの出発地	アテネ（エリニコン）国際空港
行き先	カイロ国際空港、カイロ、エジプト
乗客	92人（ハイジャック犯3人とエジプト治安部隊員3人を含む）[1]
クルー	6
死亡者数	60人（ハイジャック犯2名、乗組員2名を含む）
負傷	いくつかの
生存者	38人（ハイジャック犯1人を含む）

エジプト航空648便は、アテネ・エリニコン国際空港（ギリシャ）とカイロ国際空港（エジプト）を結ぶ国際定期便であった。1985年11月23日、同便を運航していたボーイング737-266 ^[2]旅客機がパレスチナのテロ組織アブ・ニダールにハイジャックされた。その後エジプト軍が同機を襲撃し、乗客86人のうち56人、ハイジャック犯3人のうち2人、乗員6人のうち2人が死亡し、648便のハイジャックは歴史上最悪の事件の一つとなった。

事故機はSU-AYHとして登録された、1976年にボーイング・コマーシャル・エアプレーンズ社によって製造された、製造から9年が経過したボーイング737-266 （MSN 21191）であった。この機体にはプラット・アンド・ホイットニーJT8D-17エンジンが2基搭載されていた。 ^[3]

1985 年 11 月 23 日、アテネからカイロへのルートで、648 便が午後 8 時に離陸しました。離陸から 10 分後、アブ ニダル ギャングの 3 人のパレスチナ人メンバーが飛行機をハイジャックしました。このグループは、1 年後にパン アメリカン航空 73 便のハイジャックも行いました。インターコムで自分たちはエジプトの革命家であると名乗ったテロリストは、銃や手榴弾で武装していました。^{[説明が必要]}

テロリストの指揮官サレム・チャコレは、オマール・レザクがコックピットに行き飛行機の進路を変えている間に、すべてのパスポートをチェックし始めた。同時に、チャコレはヨーロッパ、オーストラリア、イスラエル、アメリカの乗客を機体の前方に座らせ、ギリシャ人とエジプト人を含む残りの乗客を後部に座らせた。チャコレは、オーストラリア人乗客のトニー・ライオンズ（36歳）がカメラを持っているのを見た。ライオンズが自分の写真を撮ったと信じたチャコレは、カメラを取り上げ、フィルムを引き裂いて壁に叩きつけた。チャコレは、エジプト保安局のエージェント、メタド・ムスタファ・カマル（26歳）^[4]のところに来たが、彼はパスポートを引き抜こうとしてコートの中に手を入れた。代わりに、彼は拳銃を取り出し、発砲し始め、チャコレを殺害した。その後、彼はもう一人のハイジャック犯、ブー・サイド・ナル・アル＝ディン・モハメッド（ナル・アル＝ディン・ブー・サイド）と銃撃戦になった。カマルと客室乗務員2名がレザックに負傷するまでに19発の銃弾が発射された。銃撃戦で機体に穴が開き、急激な減圧が起きた。乗務員と乗客が呼吸できるよう、機体は14,000フィート（4,300メートル）まで降下せざるを得ず、酸素マスクが展開された。

ハイジャック犯たちの当初の目的地はリビアだったが、燃料不足、銃撃戦による被害、悪評のため、マルタが選ばれた。マルタに接近中、同機は危険なほど燃料が少なくなり、深刻な与圧の問題が発生し、負傷した乗客を乗せていた。しかし、マルタ当局は同機の着陸を許可しなかった。マルタ政府は以前にも、1982年9月23日にイタリアに向かう途中でアリタリア航空の機体がハイジャックされたときなど、他のハイジャックされた航空機の着陸許可を拒否していた。ハイジャック犯は譲らず、パイロットのハニ・ガラルとイマド・ムニブ（ともに39歳）をルア空港に着陸させた。着陸を阻止する最後の試みとして滑走路の照明が消されたが、パイロットは損傷した航空機をなんとか安全に着陸させた。

ニューヨークタイムズによる乗客と乗員の国籍別内訳。^[5]注目すべき乗客は女優のルピタ・パラスで、彼女と娘のライラは死亡者の一人であった。^[6]

当初、マルタ当局は危機を解決できると楽観的だった。マルタはアラブ諸国と良好な関係を築いており、12年前にはKLM861便（ボーイング747-200 ）が同様の状況でマルタに着陸した際に、より深刻な事態になる可能性があったが、これをうまく解決していた。マルタの首相カルメヌ・ミフスド・ボンニッチは空港の管制塔に駆けつけ、交渉の責任を引き受けた。^{[9] [10]}

残りの2人のハイジャック犯は、医療班とエンジニアに、それぞれ負傷者と飛行機の損傷の検査を許可した。医療班は、指揮官のサレム・チャコレが死亡し、彼を殺害したスカイマーシャルのカマルがまだ生きていることを確認した。ハイジャックの指揮を執ったオマール・レザックは激怒し、カマルが飛行機から連れ出される際に再び彼を撃った。どういうわけか、カマルは生き延びた。医師はレザックにスカイマーシャルが死亡したことを伝え、彼を飛行機から降ろすことができた。

通訳の助けを借りて、ボニッチは乗客全員が解放されるまで、機体の給油や、機体を包囲していたマルタ軍の撤退を拒否した。16人のフィリピン人と16人のエ​​ジプト人の乗客と、負傷した客室乗務員2人が機内から下船を許された。その後、ハイジャック犯は人質への発砲を開始し、最初にイスラエル人女性のタマル・アルツィ（24歳）を頭と背中を撃った。アルツィは負傷したが一命を取り留めた。ハイジャックの指揮を執ったレザックは、要求が満たされるまで15分ごとに乗客を1人殺すと脅した。次の犠牲者は、同じくイスラエル人女性のニッツァン・メンデルソン（23歳）で、脳死と診断されてから1週間後に死亡した。メンデルソンはこれから何が起こるかを悟り、抵抗した。レザックは彼女の髪を掴み、階段に連れ出してから発砲した。メンデルソンの体を階段から投げ落としているとき、アルツィが動くのに気づいた。彼は階段の上から彼女の背中を撃った。アルツィは再び傷を負ったが一命を取り留めた。彼は次に、両手を後ろで縛られた3人のアメリカ人を狙った。

メンデルソンの銃撃後、マルタ軍兵士が飛行機を包囲した。コックピットの窓から彼らを見つけたレザックは、兵士の撤退を要求した。交渉者は彼に降伏する以外に選択肢はないと語った。レザックは、飛行機がマルタを離れると、イタリアに駐留するアメリカのジェット機が飛行機を迎撃し撃墜すると知らされた。これはレザックを激怒させた。

インターコムで、レザックは客室乗務員に、休暇中のアメリカ人漁師で生物学者のパトリック・スコット・ベイカー（28歳）を呼び出しさせた。ベイカーが近づいてきてレザックと目が合ったとき、レザックは後ずさりした。窓側の席から階段のプラットフォームが見えたオーストラリア人乗客のトニー・ライオンズは、身長約6フィート5インチのベイカーを撃つためにレザックが銃を上げなければならなかったのを見たと後に述べた。ベイカーは最後の瞬間に頭蓋骨を動かしたが死んだふりをし、弾丸は頭蓋骨をかすめた。レザックはベイカーの体を階段から押し下げた。ベイカーは両手を後ろで縛られたまま、数分間待ってから逃げ出した。

15分後、レザックは米空軍の民間人職員、スカーレット・マリー・ローゲンカンプ（38歳）を呼び出し、階段でひざまずかせた後、後頭部を撃って即死させた。遺体はその後病院に運ばれ、ベイカーが身元を確認した。

ジャッキー・ニンク・プフラウグ（30歳）は翌朝まで撃たれなかった。撃たれた5人の乗客のうち、アルツィ、ベイカー、プフラウグは生き残った。メンデルソンはハイジャックから1週間後、脳死と診断され、マルタの病院で死亡した。空港の地上係員が遺体安置所へ向かう途中で彼女の遺体を回収するまで、プフラウグは5時間にわたって意識が朦朧としていた。係員は彼女がまだ生きていることを発見し、近くの病院に急いで搬送した。

フランス、イギリス、アメリカは、いずれもハイジャック対策部隊の派遣を申し出た。ボンニッチは、空港にいたハイジャック犯、アメリカ、エジプトの大使から圧力をかけられた。非同盟のマルタ政府は、アメリカかイスラエルが到着し、この地域を制圧することを恐れていた。アメリカ海軍シゴネラ航空基地がわずか20分の距離にあったからだ。ドイツのフランクフルト近郊のライン・マイン空軍基地（第2航空医療搬送飛行隊）の航空医療搬送チームを乗せたアメリカ空軍のC-130ハーキュリーズと、ヴィースバーデン空軍医療センターの緊急展開外科チームが、ナポリのアメリカ海軍病院で待機していた。

米国がマルタ当局に、エジプトには米デルタフォースが訓練した特殊対テロ部隊が進出する準備ができていると伝えると、彼らは入国を許可された。カマル・アティア少将が指揮するエジプトの777部隊が、4人の米軍将校とともに飛行機で到着した。交渉は可能な限り長引いたが、11月25日の朝、機内に食料を運び込む際に飛行機を攻撃することで合意した。ケータリング係の格好をした兵士がドアをこじ開けて攻撃する。

エジプトの特殊部隊は、当初の予定より約1時間半早く、予告なしに襲撃を開始した。彼らは爆発物で乗客用ドアと荷物室のドアを爆破した。兵士が機体の下に爆弾を仕掛けて貨物室に侵入した際、機内を包んだ煙で妊婦や子供を含む52人の乗客が窒息した。さらに5人が銃撃された。アベラ・メディチ博士によると、爆発性の高いセムテックス2キロが使用され、特殊部隊が安全に機内に入るのに必要な以上の威力を発揮したという。ミフスド・ボンニッチは、これらの爆発により機内のプラスチックが燃え、広範囲に窒息したと述べた。しかし、タイムズ・オブ・マルタは空港の情報筋を引用して、ハイジャック犯が攻撃されていることに気付くと、乗客エリアに手榴弾を投げ込み、人々を殺害し、機内の火災を引き起こしたと報じた。^[11]

飛行機の襲撃により、残っていた乗客87人のうち54人が死亡、乗務員2人とハイジャック犯1人が死亡した。生き残ったハイジャック犯のオマール・レザックだけがマルタ政府に発見されなかった。レザックはコックピットから出てきたが、墜落時に手榴弾を投げてきたコマンドーに胸を撃たれた。その後、ガラル機長はコックピットの斧でレザックを攻撃しようとしたが、レザックは飛行機から脱出した。（ただし、ニューヨークタイムズは、ハイジャック犯の指揮官がガラル機長を撃って額をかすめ、ガラル機長が斧でハイジャック犯を殴り、その後エジプト兵がハイジャック犯を撃ったと報じた。）^[12]エジプトのコマンドーは誰も殺されなかったが、1人が足を吹き飛ばされた。^[13]

レザックはボンネットと弾薬を外し、負傷した乗客のふりをした。エジプトの特殊部隊はレザックをセントルークス総合病院まで追跡し、医師と医療スタッフを銃で突きつけて救急病棟に入り、彼を探した。病院の乗客の何人かが彼に気付いたため、彼は逮捕された。^[要出典]

レザックはマルタで裁判にかけられたが、反テロ法がなかったため、他の罪で裁かれた。報復として、テロリストがマルタの航空機をハイジャックしたり、マルタでテロ攻撃を仕掛けたりするのではないかと広く恐れられていた。レザックは25年の刑を受けた。理由は不明だが、マルタ当局は7年後の1993年2月に彼を釈放し、ガーナ行きの航空機に搭乗することを許可した。彼の釈放はマルタと米国の間で外交問題を引き起こした。なぜなら、マルタの法律は、いかなる管轄区域においても、同じ一連の事件に関連する罪で同一人物を2度裁判にかけることを固く禁じているからである（古典的な二重処罰に似ているが、それよりも制限が広い）。^{[14] [15]}

レザックの旅程は、そこからナイジェリア、エチオピア、そして最後にスーダンへと向かうことだった。ガーナ当局はレザックを数ヶ月拘留したが、最終的にナイジェリアへの渡航を許可した。レザックの飛行機がナイジェリアに着陸すると、ナイジェリア当局は彼の入国を拒否し、米国に向けて出発するFBI捜査官に引き渡した。 ^[15]彼は米国の裁判所に連行され、1996年10月8日に仮釈放勧告付き終身刑を宣告された。^[16]

ジョン・A・ミッツィは1989年の著書『マルタの大虐殺』の中で次のように書いています。

マルタは、対処する準備が不十分な問題に直面していた。当局はハイジャック犯への燃料供給を拒否する姿勢を固めたが、政治的偏見と経験不足のため、この決定から生じた状況に対処するための賢明な対策を講じなかった。数日前には政府の要請によりマルタで米国の専門家チームによる事件管理コースが組織されていたにもかかわらず、危機を評価し、段階的に対処するための適切なチームは当初から設置されていなかった。^[17]

ミッツィ氏は次のように付け加えた。

エジプトの特殊部隊はあまりにも自由に行動しすぎたため、乗客の安全をほとんど考慮せずに任務を遂行した。彼らはどんな犠牲を払ってでもハイジャック犯を捕まえようと決意しており、マルタの米国大使館を通じて国務省が提供した米国の対テロ資源（少将が率いる盗聴器などの装備を備えたチーム）をマルタ政府が当初拒否したこと（この決定は遅すぎたため覆された）は、作戦全体の管理ミスに少なからず寄与した。^[17]

ミッツィ氏はまた、飛行機の近くにいたマルタ軍兵士はライフルを装備していたが、弾薬は支給されていなかったとも述べた。この事件に関するイタリアの諜報機関の報告書は、飛行機内の火災はエジプトの特殊部隊が飛行機の貨物室に爆発物を仕掛けたことによるものだとしている。貨物室は飛行機の中で最も脆弱な部分で、酸素タンクが積まれていたため爆発した。ハイジャック中、事件に関する情報は社会党のメディアと国営テレビにのみ提供された^[要出典]。メディアの検閲が厳しかったため、マルタ国民が初めてこの惨事を知ったのはラジオ局RAI TVを通じてだった。同局の特派員エンリコ・メンターナが直接電話で生放送で「マルタから話しています。ここで虐殺が起こりました...」と発言したのだ。この放送の少し前に、マルタ国営テレビのニュース速報では、乗客全員が解放され安全であると誤って伝えられていた。

マルタ政府の決定は海外から批判を浴びた。米国は、問題解決のために派遣された米軍要員がフロリアナの航空隊本部と米国大使館に限定されたことにマルタ政府に抗議した。米国は事態を深刻に受け止め、緊急事態に備えて空母を含む海軍艦艇にマルタ方面への移動を命じた。

エジプト航空は、現在もアテネ・カイロ路線を運航しており、便名は現在748と750で、ボーイング737-800で運航している。便名648は現在、リヤド・カイロ路線に就航している。

ハイジャック事件は、頭部を撃たれたアメリカ人生存者ジャッキー・ニンク・プフラウグの証言として、 2009年4月13日に放送されたバイオグラフィー・チャンネルのテレビ番組「I Survived...」で語られた。プフラウグの脳神経外科手術を執刀したのは、マルタ諸島で脳神経外科を専門分野として確立した神経科医兼脳神経外科医のローレンス・ズリンゾだった。彼女は2001年の著書「 Miles To Go Before I Sleep 」で、この飛行と攻撃の詳細を語った。^{[18]この事件は、}ナショナルジオグラフィック・チャンネルで放送されたインターポールの調査番組「Terror in the Skies」で記録され、再現された。

ハイジャック事件については、機密解除されたエピソード「空の恐怖：ハイジャック犯を捕まえる」 の中で生存者や目撃者によって詳細に語られている。

このハイジャック事件は、カナダ人作家グラディス・テイラーが書いた『ヴァリンダ、私たちの娘』でも取り上げられている。

ハイジャック事件の出来事は、ブラッド・ソーの小説『暗殺者の道』の中で描写され、そのストーリーを進めるために利用されている。

同様の状況は、ロシアのデニス・エフスティグネエフ監督による1999年の映画『ミイラ再生』にも登場します。この映画は、1988年に起きた アエロフロート3739便ハイジャック事件を基にしています。

• ベスランの学校包囲
• エジプト航空181便– 2016年にハイジャックされたエジプト航空の飛行機
• エジプト航空321便– 1976年にハイジャックされたエジプト航空の飛行機
• エジプト軍がラルナカ国際空港を襲撃
• 航空機ハイジャック事件一覧

• BBCニュース – この日の出来事: コマンドー部隊がハイジャックされた飛行機を襲撃