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| インディアナポリス モーター スピードウェイ | |||||
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| インディアナポリス500 | |||||
| 認可機関 | AAA | ||||
| 日付 | 1923年5月30日 | ||||
| 勝者 | トミー・ミルトン | ||||
| 優勝者 | HCSモーターカーカンパニー | ||||
| 平均速度 | 90.954 mph (146.376 km/h) | ||||
| ポールポジション | トミー・ミルトン | ||||
| ポールスピード | 108.170 mph (174.083 km/h) | ||||
| 最多ラップリード | トミー・ミルトン（128） | ||||
| レース前 | |||||
| ペースカー | デューセンバーグ | ||||
| ペースカードライバー | フレッド・デューセンバーグ | ||||
| スターター | エディ・リッケンバッカー[1] | ||||
| 名誉審判員 | ジョン・オリバー・ラ・ゴース[1] | ||||
| 予想来場者数 | 150,000 [2] | ||||
| 年表 | |||||
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第11回国際500マイルスウィープステークスレースは、 1923年5月30日水曜日にインディアナポリスモータースピードウェイで開催されました。 1921年に優勝したトミーミルトンは、インディアナポリス500で初めて複数回優勝したドライバーとなりました。ハウディウィルコックス（1919年の優勝者）は、103周目から151周目までミルトンの代役を務めました。休憩中、ミルトンは水ぶくれのために手に包帯を巻き、つま先が折れたため靴を履き替えなければなりませんでした。[3]
22周目に、トム・アリー（アール・クーパーのエントリーを運転）がバックストレッチでクラッシュし、壁を突き抜け、16歳の観客バート・ショウプを死亡させた。アリーと他の2人の観客が負傷した。 [4]
戦没者追悼記念日の論争
1923年1月、レース開催の約4か月前、インディアナ州議会は、インディアナポリス500レースを含む商業的なスポーツイベントをメモリアルデーに開催することを禁止する法案を可決した。[5]ロバート・L・ムーアヘッド上院議員率いる一部の退役軍人団体と法案支持者は、この祝日が「追悼と涙の日ではなく、ゲーム、レース、お祭り騒ぎの日」になっていることに不満だった。[6]この法案は白熱した議論を引き起こし、地元の米国在郷軍人会は、表現の自由と原則的に「非アメリカ的」であるという理由で、この法律に反対する公的声明を発表した。[7]
この問題はレースのスケジュールに大きな変更を招き、レースを前日の土曜日（5月26日）に移動するか、完全に中止せざるを得なくなる可能性があった。[8] [9]スピードウェイの管理者は、多くの観客が土曜日に働いており、レースを休日に開催することを望んだため、レースを恒久的に土曜日に移動することには慎重だった。インディアナポリス市の職員は、レースが休日に開催されるように、メモリアルデーの前の土曜日を市の休日にすることを提案した。3月5日、ウォーレン・T・マクレー知事は 法律の専門家と協議した後、この法案を「階級立法」であり違憲であるとして拒否権を発動した。[10]
タイムトライアル
予選は 4 周 (10 マイル) で行われました。トミー ミルトンが時速 108 マイルを超える記録的なスピードでポールを獲得しました。5 台の車が平均時速 100 マイルを超えて予選を通過しました。
スターティンググリッド
R インディアナポリス500ルーキー
わ インディアナポリス500優勝者
ボックススコア
注：括弧内は救済要因[15]
わ 元インディアナポリス500優勝者
R インディアナポリス500ルーキー
レース統計
レース詳細
- 1923年には、ライディングメカニックはオプションになりました。[16] 1チーム（クリスチャン・ラウテンシュラガーのメルセデス）のみがライディングメカニックを使用しました。
- 第一代替案: なし[17]
参考文献
- ^ ab フォックス、ジャック C. (1994)。インディアナポリス 500 レースの図解歴史 1911-1994 (第 4 版)。カール ハングネス パブリッシング。p. 22。ISBN 0-915088-05-3。
- ^ パットン、W.ブレイン（1923年5月31日）。「スターリング・パイロットがスピードウェイ・クラシックで2度目の栄冠を獲得」インディアナポリス・スター、1ページ。 2017年6月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ガソリンアレイの話題- 1070-AM WIBC、2002年5月15日
- ^ 「数千人が自動車スピード違反者のレースを目撃」オタワ・イブニング・シチズン、1923年5月31日。
- ^ 「学校での聖書配布法案が廃案に」インディアナポリス・タイムズ、1923年1月25日、1ページ。 2023年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ サッコ、362ページ
- ^ 「District Legion Advisors Oppose Memorial Day Bill」。インディアナポリス・スター。1923年1月31日。1ページ。 2023年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「スピードウェイレースは法律にもかかわらず開催される可能性がある」。デイリー・リパブリカン。1923年2月28日。1ページ。 2023年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ アッシュ、エディ（1923年1月24日）。「スピードレースが開催されなければ、多くの労力が無駄になる」インディアナポリス・タイムズ。6ページ。 2023年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「マクレイ、署名なしで法案を上院に差し戻す。拒否権投票は覆らず」インディアナポリス・スター、1923年3月6日、1ページ。 2023年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ モーターエイジ、 1923年6月7日、12ページ
- ^ 「インディアナポリス500 1923」。Ultimate Racing History。2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月15日閲覧。
- ^ 「インディアナポリス500の公式結果」。インディアナポリス500アーカイブ - Chuck's Toyland。Motor Age。1923年6月7日。 2018年6月7日閲覧。
- ^ ポープリー、リック、リッグス、L.スペンサー（1998年）。インディアナポリス500クロニクル。イリノイ州リンカーンウッド：パブリケーションズインターナショナル社。ISBN 0-7853-2798-3。
- ^ 「国際500マイルレース – 1923年5月30日」ChampCarStats.com。
- ^ブレイザー、ジョン E.、ローリングス、トム (1994) 。スピードウェイの忘れられた英雄たち: ライディングメカニクス。スティーブン・レッティグ。ASIN B0006QASDW。
- ^ ガソリンアレイの話題- 1070-AM WIBC、2004年5月14日