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| フェアボーン鉄道 レールフォード イ フリオッグ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 鉄道の公式バッジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ウェールズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ターミナル | フェアボーンとバーマスフェリー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯52°41′42″ 西経4°03′03″ / 北緯52.69512° 西経4.05085° / 52.69512; -4.05085 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 商業活動 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 名前 | フェアボーンミニチュア鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築者 | ナローゲージ鉄道株式会社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オリジナルゲージ | 1895-1916: 2 フィート( 610 mm ) 1916-1940: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 保存された操作 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ノースウェールズコースト軽便鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | フェアボーン鉄道株式会社、フェアボーン鉄道保存協会の支援 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 2 および 4停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 2マイル（3.2 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 保存ゲージ | 1947年 - 1986年: 15インチ( 381 mm ) (2017年にフェアボーン駅から駐車場交差点まで複線として復元) 1986年 - 現在: 12+1 ⁄ 4 インチ(311 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 商業史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1895 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1916 | 15インチ（381 mm）に換算 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 保存の歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1925 | バセット・ロークの機関車「ルイ伯爵」の到着 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1927 | 短期間、2つのゲージ（18インチ（457 mm）と15インチ（381 mm））で運用された。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1935 | 最初の内燃機関車「ホイッピット・クイック」が到着。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1947 | ジョン・ウィルキンスが購入し、再オープンした | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1959 | フェアボーン駅拡張 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1976 | 線路は現在の長さまで延長された | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1984 | ジョン・エラートンが購入 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | 12に再調整+1 ⁄ 4 インチ(311 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | トニー・アトキンソン教授とロジャー・メルトン博士が購入した | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | フェアボーン鉄道サポーター協会がフェアボーン鉄道保存協会に | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フェアボーン鉄道(ウェールズ語: Rheilffordd y Friog ) は12+1 ⁄ 4 インチ(311 mm) ゲージのミニチュア鉄道ウェールズ中部沿いにあるフェアボーン村から海岸沿いに半島の先端にあるバーマス フェリー駅バーマス フェリーマウダッハを渡り、海辺のリゾート地バーマス(ウェールズ語:アバーマウ)接続している[1]
歴史
この路線は、1895年に2フィート( 610 mm )狭軌の建設用馬車軌道として開通して以来、フェアボーン村とペンリンポイント間を運行してきた。 1916年に15インチ( 381 mm ) 軌間に改軌され、1986年に現在の軌間に戻された。もともと建築資材を輸送するために建設されたこの鉄道は、100年以上にわたって行楽客を運んできた。1970年代のピーク時には、年間7万人を超える乗客を運んでいた。[2]
初期の頃 – フェアボーン・トラムウェイ
1865年にカンブリア海岸線が建設され、1867年にバーマス橋が完成した後、この地域を観光地として開発するための豪華な計画が立てられ、ミッドランドからの日帰り旅行者や週末の観光客が簡単にアクセスできるようになりました。[3]
近隣のフリオグ村の上にあるヘンドル採石場へ向かう地域には、馬に引かれた建設用路面電車がいくつかあった。フェアボーン村の建設に使用された路面電車は、すぐにフェリー乗り場まで人を輸送するための客車を導入した。[4]
開拓時代 – フェアボーン ミニチュア鉄道
この路線は、1916年にナローゲージ鉄道株式会社（NGR）のウェンマン・ジョセフ・バセット・ロウクによって15インチ（381 mm ）ゲージの蒸気鉄道に改造されました。同社は、1900年代初頭のアルソグ計画の失敗後、この地域の観光業の振興に熱心でした。この鉄道は、英国における15インチ（381 mm ）ゲージの鉄道の発展に重要な役割を果たしました。サービスは、ヘンリー・グリーンリー設計のバセット・ロウククラス10機関車プリンス・エドワード・オブ・ウェールズによって運営され、乗客は4両のオープントップ客車で輸送されました。
鉄道は戦間期に好不調に見舞われ、所有者が何度も変わった。一時は渡し守に貸し出されていた。鉄道は動力の問題に直面し、ある時点で18 インチ( 457 mm ) ゲージの機関車を購入してデュアル ゲージトラックの実験を行った。これはGNR スターリング 4-2-2のモデルだった。第 3 レールはゴルフ コースまで敷設された。
この路線は、蒸気機関車「カウント・ルイ」が運行停止となったため、リスター社の「レールトラック」ガソリン機関車「ウィッピット・クイック」で最後の1年間運行した後、1940年に廃止された。
ウィルキンス時代 – 1947年～1984年
この鉄道は 1946 年にミッドランドの実業家連合によって救われ、再建後 1947 年に再開されました。路線の所有者であるジョン チャールズ ウィルキンス (ウィルキンス & ミッチェル、ダーラストンの) は、鉄道の再開発と新しい蒸気機関車の購入に資金を提供しました。この路線の全盛期は 1960 年代から 1970 年代初頭でしたが、大規模な海外旅行の到来により、1970 年代から 1980 年代にかけて乗客数は着実に減少しました。
エラートン時代 – 1984 ～ 1995 年
ウィルキンス時代の終わりごろ、フェアボーン鉄道の状態は深刻に悪化し、改善が急務となっていた。その後、売りに出された。1984年にエラートン家[5]がこれを購入し、フェアボーンに新しい駅を建設し、1986年に導入された4台の新しい蒸気機関車を収容するために12 1/4インチへの軌間変更を含む、インフラの劇的な変更が行われた。15インチ( 381 mm )軌間の機関車のほとんどはこの場所から撤去された。新しい機関車のうち2台は、 1978年にフランスのブルターニュ地方の観光鉄道で走っていた。4台の蒸気機関車はすべて、 Yeo、Sherpa、Beddgelert、Russellの狭軌機関車の半分のサイズのレプリカである。現存する15 インチ( 381 mm ) ゲージの機関車のうち、シルヴィア(リリアン ウォルターとして再建) のみが残っていました。15インチ( 381 mm ) ゲージの機関車のほとんどは、今でもそのままの状態で、世界中の路線で使用されています。
1990年に、この鉄道は最初の蒸気機関車である24号機を製造しました。これはメイン州のサンディ・リバー・アンド・レンジリー・レイクス鉄道の機関車のレプリカです。この機関車はその後同路線を離れ、現在はリンカンシャーのクリーソープス・コースト軽便鉄道で運行されています。
1995年にエラートン家は鉄道会社を売却し、その後鉄道会社はフェアボーン鉄道という名前に戻った。
現在: 1995年以降
トニー・アトキンソン教授とロジャー・メルトン博士は1995年4月にこの路線を購入し、二人と妻のモーリーン・アトキンソン夫人、アマンダ・メルトン夫人が取締役に任命された。機関車の信頼性と線路の質を向上させるために鉄道にかなりの投資が行われ、フェアボーン駅に新しいアトラクションであるローウェン・センターが設立された。2007年には、地元の模型エンジニアによって徐々に追加され、改良されている大型のGスケールの鉄道模型を収容するために展示の一部が変更された。[6]
2008年に鉄道の所有権は慈善団体であるノースウェールズコースト軽便鉄道有限会社（登録番号1127261）に移管された。アトキンソン教授は鉄道の運営に補助金を出していたが、2011年6月19日に彼が亡くなった後に補助金は打ち切られ、鉄道の将来は不透明となった。[7]人員削減と寄付の奨励により、鉄道は運行を継続することができた。[8]
以前の15インチ軌間は、2016/17年の冬にフェアボーン駅から駐車場交差点までのデュアルゲージ線路の一部として復元され、通常は特別イベントの一環として、訪問中の15インチ軌間の車両が少なくとも路線の一部を走行できるようになりました[9] [10]。[11]
保存協会
他の多くの歴史的鉄道と同様に、フェアボーン鉄道には活発なボランティア団体、フェアボーン鉄道保存協会（旧フェアボーン鉄道支援者協会）がある。この協会は、サービスの運営、機関車、車両、駅、線路工事の維持管理に積極的に関わっている。[12]
駅と施設
手術
蒸気機関車は旅客列車のほとんどを牽引しており、その一部の機関車は、ダージリン・ヒマラヤ鉄道のクラス B タンク車やリントン・アンド・バーンスタプル鉄道のマニング・ウォードル・タンク車など、有名な狭軌のプロトタイプ機関車の約半分のサイズのレプリカです。
参考文献
- ^ 「フェアボーン鉄道の歴史ページ」。2018年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月6日閲覧。
- ^ WJミルナー（1996年）。『砂上の楼閣』。『レール・ロマンス』。
- ^ “マウダッハ三日月の歴史ページ”.
- ^ グリーン1996、78ページ。
- ^ スレーター、ジョン、編 (1984 年 4 月)。「フェアボーン鉄道が売却」。ニュースとノート。鉄道雑誌。第 130 巻、第 996 号。サットン、サリー: トランスポート プレス。pp. 163–164。ISSN 0033-8923 。
- ^ 「Gスケール鉄道模型」。2011年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月10日閲覧。
- ^ 蒸気鉄道第291号（2011年7月）
- ^ 蒸気鉄道第395号（2011年11月）
- ^ 「ビーチロード、フェアボーン、2022年12月」。Googleストリートビュー。2023年6月1日閲覧。
- ^ 「デュアルゲージ延長 [sic] 2016年11月」。Facebook 。 2023年6月1日閲覧。
- ^ “2023 Steam Gala timetable”. Facebook . 2023年6月1日閲覧。
- ^ “Preservation Society”. 2010年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月10日閲覧。
文献
書籍
- ボイド、ジェームズ IC (1970) [1965]。ウェールズ中部の狭軌鉄道。英国狭軌鉄道（第 2 版）。リングフィールド、サリー：オークウッド プレス。ISBN 978-0-85361-024-3. OCLC 499283322. No.3.
- バック、スタン;シアンとケイティ - トワイニング・シスターズ、シアン・プロジェクト・グループ、1995
- バック、スタン (2004)。EWトワイニング、モデルメーカー、アーティスト、エンジニア。アシュボーン: ランドマーク パブリッシング。ISBN 978-1-84306-143-4。
- ブッチャー、アラン C. (2004)。『Railways Restored 2005』ハーシャム：イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-3053-4。
- グリーン、CC (1996) [1983]。ノースウェールズ支線アルバム。シェパートン：イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-1252-3。
- ミルナー、WJ (1996)。砂地を通るレール：フェアボーン・ミニチュア鉄道の1916年から1985年までの図解歴史、バーマス・ジャンクションとアースホッグの路面電車を含む。チェスター：レール・ロマンス。ISBN 978-1-900622-00-4。
- ウィルキンス、J. (1961)。フェアボーン鉄道 - その発展と進歩の短い歴史。フェアボーン鉄道株式会社。OCLC 867825436。
- フェアボーン鉄道;お土産ガイドブック、2005年。
雑誌
- フェアボーン鉄道保存協会が季刊で発行する「One Foot Between The Rails」 。
マルチメディア
- 砂の中の軌跡 2018年8月10日、Wayback Machineにアーカイブされました。フェアボーン鉄道の物語 - エリック・モンタギューによる映画は2007年に公開されました。フェアボーン蒸気機関車100周年記念祭を記録した「 A Century of Steam」は2016年に公開されました。これらの DVD はフェアボーン鉄道のウェブサイトからも入手できます。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェアボーン鉄道に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
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- フェアボーン鉄道フォトギャラリー
- フェリーのウェブサイトに戻る: 15インチゲージのフェアボーン鉄道の写真による歴史
- 地図と写真: フェアボーン -グリッド参照 SH615128およびバーマス フェリー - SH616149
- フェアボーン蒸気鉄道（エラートン時代 1984-95）