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北緯43°36′38″ 西経79°31′27″ / 北緯43.610599° 西経79.524208° / 43.610599; -79.524208
ロングブランチ競馬場は、カナダのオンタリオ州エトビコにあった競馬場です。当時はタウンシップであったエトビコに位置し、ロングブランチ村のすぐ北、トロント市のすぐ西にあります。1924年から1955年まで、キプリングアベニューの西、ホーナーアベニューの北、エバンスアベニューの南の場所で運営されていました。この競馬場は、今日でも行われている2つのステークスレース、カナディアンインターナショナルステークスとカップアンドソーサーステークスの発祥の競馬場です。この競馬場は1924年9月にオープンしました。この競馬場は、トロントのダッファリンパーク競馬場も所有していたエイブ・オーペンとその家族によって所有されていました。競馬場の長さは1マイル (1.6 km) でした。
歴史
トロントのダッファリンパーク競馬場の経営者、エイブラハム・「エイブ」・オーペンとトーマス・ヘアは、トーマス・クラークの監督の下、1924年6月26日に新しいロングブランチ競馬場の建設を開始した。[1]半マイルの芝[2]競馬場の建設は、1924年9月6日から始まる7日間の競馬会に間に合うように完了した。400頭以上の馬が8つの新しい厩舎におり、15人の騎手と55人の馬主が参加した。[3]競馬場の土地の費用は15万カナダドル、1万人の観客席を含む競馬場の設備の費用は25万カナダドルだった。[2]初日は1万人が来場し大盛況だった。[4] 1924年11月には、さらに1マイルの芝トラックが追加されました。 [5]このトラックでは、毎年6月と秋に7日間の競馬が2回開催されていました。鉄道沿いに位置していたため、トロントのダウンタウンからトラックまで特別列車が運行されていました。[6] [7]
オーペンとオンタリオ州政府の間で論争が勃発した。オーペンは競馬場を運営するために、カナダ政府にロングブランチ競馬協会を設立し、同協会が競馬場を運営するよう申請していた。特許状は9月6日、7日間にわたって1日7レースの競馬会が初めて開催された日にカナダ官報に掲載された。オンタリオ州政府は直ちに競馬場を閉鎖しようとし、同時に競馬場で賭けられた金額の一定割合を徴収した。オンタリオ州司法長官WFニクルは、カナダ政府が事前に相談することなくライセンスを付与したと主張した。ニクルは、オーペンが受け取った特許状は競技目的のみであり、賭博は違法であるため無効であると宣言した。[4]
この事件は裁判に持ち込まれ、検察側はロング ブランチ競馬協会の設立文書には競馬に関する記述がないと主張した。弁護側は、競馬場が賭け金を受け付け、賭け金の一定割合と娯楽税をオンタリオ州に支払っていたことをすぐに認めた。ロング ブランチは敗訴し、249 ドルの罰金を科せられたが、1924 年 10 月に次の一連のレースを続けると発表した。[8]その後、オーペンは 10 月のレースのためにカナダ政府に別の認可を申請した。[9]オーペンは有罪判決に対して控訴したが敗訴した。オーペンはまた、オンタリオ州政府に競馬認可と、オンタリオ州政府が徴収した金銭の返還を申請したが、返還されなかった。[10]オーペンは次に 1924 年 12 月に訴訟を起こし、オンタリオ州政府が賭け金に対して不当に税金を徴収したと主張した。[11]
紛争は1925年まで続いた。オンタリオ州政府は、オーペンが3万カナダドルの滞納金を支払わなければ営業許可を取り消すと脅した。 [12] 2月、オーペンが1924年12月に起こした訴訟は却下された。[13]さらに、1925年4月、オンタリオ州政府は賭博税の引き上げを発表し、1924年のダッファリンパークとロングブランチからの収入に基づき、オーペンに14万カナダドルの追加負担がかかると見積もられた。 [14]オーペンは、この追加費用はダッファリンとロングブランチでの営業停止を意味する可能性が高いと述べた。[15] 1925年6月、オンタリオ州政府がオンタリオ州警察を使ってその月の後半に競馬場でのレースを阻止すると脅した後、オーペンは紛争のあった3万カナダドルを支払った。[16] 1925年春の7日間の競馬会での賭け金は合計178万カナダドルで、オンタリオ州政府は13万2千カナダドルを獲得した。 [17] 1925年のシーズンの賭け金総額は316万7千カナダドル、入場料収入は8万9千カナダドルだった。 [18] 1926年にオンタリオ州の競馬場で全体的に低迷した年の後、オンタリオ州政府は1927年のシーズンに向けて1日あたりの競馬許可証の費用を7,500カナダドルから5,000カナダドルに引き下げた。 [19]
1927年、ロングブランチは関心の高まりを理由に厩舎を494厩舎に拡張した。[20] [21] 1928年にはメリーランド州の競馬場で使用されているものと同様の「増幅」拡声システムを導入した。[22]秋季大会では、北米の競馬場では初めて可動式のスターティングゲートを導入した。[23]そのシーズン、ロングブランチの賭け金は300万カナダドルを超えて304万6000カナダドルとなり、オーペンのトロントの別の競馬場ダファリンの賭け金280万カナダドルを上回ったが、ケニルワースの賭け金307万カナダドルには及ばなかった。[24]
1936年、ロングブランチはカナダで初めてカメラによる「写真判定」システムを採用した競馬場となり、接戦のレースを決着させた。[25]
1937年9月、エイブ・オーペンが亡くなり、彼のパートナーであるトーマス・ヘアと彼の息子であるA.M.オーペン・ジュニア、フレッド・オーペンが線路を引き継ぎました。[26] [7]ヘアは1938年2月に亡くなり、 [27]オーペン家は1942年に彼の財産を買い取りました。[28]
1941年秋のレースの後、この競馬場は戦争目的でカナダ政府に引き渡された。1942年4月、ロングブランチ競馬場は1942年の2つの大会の中止を発表した。[29]トロントの4つの競馬場がウッドバイン競馬場でレースを統合することが提案されたが、オーペンズは1942年のレースをダッファリンパーク競馬場に移す許可を得た。[30]ダッファリンパーク競馬場は1943年から1945年の大会も主催した。
この競馬場では1955年に最後の競馬が行われ、1955年10月21日に終了した。ダッファリンパーク競馬場とともに、ロングブランチ競馬場はフレッド・オーペンによってオンタリオジョッキークラブに400万カナダドルで売却され、同クラブはトロントの競馬を2つのウッドバイン競馬場で統合した。[31] [32]オンタリオジョッキークラブは、カップアンドソーサーステークス、カナディアンインターナショナルステークス、ワイルドミンクステークスを1955年に一度しか開催されていなかったものを引き続き開催した。[33]
注目のレース
カナダの2歳馬を対象とした最初のカップアンドソーサーステークスは、1937年10月13日にロングブランチで開催されました。当初はエイブ・オーペンの妻にちなんで、ミセス・オーペンのカップアンドソーサーハンディキャップとして知られていました。 [ 34] 1マイル70ヤードの距離での最初の優勝馬は、ハリー・C・ハッチが所有し、チャーリー・マクテーグが騎乗したサファーンでした。[35]このレースには18頭が出走しました。[34]賞金は5,000カナダドルで、カナダの2歳馬レースで最も賞金の高いレースでした。[36]
1938年、ロングブランチは3歳以上のすべてのサラブレッドが参加できるカナディアン・インターナショナル・ステークス（当初はロングブランチ・チャンピオンシップとして知られていた）を創設した。 [33]第1回レースは1938年10月10日に開催され、トミー・エイマーズ騎乗、ウィリー・モリッシー所有の3歳馬バンティ・ローレスが優勝した。 [37]バンティ・ローレスは3年後の1941年に再びこのレースで優勝した。
ロングブランチジョッキークラブが開催した他の有名なレースには、カナダ産の3歳馬と4歳馬を対象としたオーペンメモリアルや、3歳以上を対象としたロングブランチハンディキャップなどがある。[38]
その他のイベント
このトラックは他のイベントにも使用された。1925年7月12日、ロングブランチのオレンジマンパレードは、元トロント市長で当時トロント北部選出の国会議員だったトーマス・チャーチが、ヨーク東部選出の州議会議員でオンタリオ州道路大臣の ジョージ・スチュワート・ヘンリーとともに敬礼したこのトラックで終了した。[39] 1925年8月8日、ウェストヨーク保守党はロングブランチでピクニックを開催した。党員の家族を含め1万5000人以上が参加した。ボーイスカウトとガールガイドが党員の子供たちのために活動を行った。子供たちの活動で政治演説家（フォーブス・ゴッドフリーとヘンリー・ドレイトン）の声がかき消され、演説者は発言を途中で切り上げなければならなかった。このトラックはオーペンから保守党に貸与された。[40]
1935年9月17日、スティンソン・デトロイト機がレーストラックに緊急着陸した。飛行機のパイロットと野球選手のレン・ケーネケが激しく衝突し、ケーネケは負傷により死亡したことがわかった。[41]
1938年9月18日に自由党の集会が開催され、オンタリオ州首相のミッチェル・ヘップバーンが演説した。[42]
遺産
この場所は現在、エトビコの工業地帯の一部となっており、グッドイヤー タイヤの大規模な工場も入っています。ホーナー アベニュー沿いの鉄道線路沿いには、南側の入口の柱と北側に伸びる木立が残っており、入口の目印となっています。この場所は、かつての線路入口のレンガと石でできた柱の横に、歴史的な銘板が立てられています。
ロング ブランチで始まった 2 つのステークス レース (カナディアン インターナショナル ステークスとカップ アンド ソーサー ステークス) は、現在もエトビコ北部の ウッドバイン競馬場で開催されています。
参考文献
- ^ ヴィポンド、ジム（1955年11月8日）。「火曜日のスポーツダイジェスト」。グローブ・アンド・メール。20ページ。
- ^ ab 「ロングブランチ線路統計」。トロントスター。1924年9月4日。10ページ。
- ^ 「400頭以上の馬が開幕に向けて準備完了」トロント・スター、1924年9月5日、11ページ。
- ^ ab 「競馬場は運営できるが、賭けはできない――ニッケル」。トロント・スター。1924年9月9日。3ページ。
- ^ 「ロングブランチのマイルトラック」。トロントスター。1924年11月14日。11ページ。
- ^ 「ソーンクリフ、ボズリー事件で行動」ザ・グローブ紙、1929年6月4日、11ページ。
- ^ ab 「ロング・ブランチ・ジョッキー・クラブ株式会社 - ロング・ブランチ競馬場で今日もレース開催」。グローブ・アンド・メール。1937年10月13日。16ページ。
- ^ 「ロング・ブランチは『継続』するとオーペンは言う」トロント・スター、1924年9月27日、1ページ。
- ^ 「別の憲章の下でロングブランチを運営できる」トロントスター、1924年10月4日、15ページ。
- ^ 「新しい憲章と税金の還付を求める」トロント・スター、1924年12月13日、3ページ。
- ^ "「エイブ・オルペン、賭博事件で控訴状を提出」。トロント・スター、1924年12月24日、1ページ。
- ^ 「オーペンは罰金を支払わなければ全レースを放棄しなければならない」トロント・スター、2019年1月9日、3ページ。
- ^ 「オルペンの税金還付請求は却下」トロント・スター、1925年2月2日、1ページ。
- ^ 「Orpen's Tracks、今年14万ドルの追加給与を支払う」。トロント・スター。1925年4月4日。17ページ。
- ^ 「License For Tracks がオーペンに不安を与える」トロント・スター、1925 年 4 月 20 日、3 ページ。
- ^ 「ロングブランチ選挙戦は続行される見込み：エイブ・オーペンが政府に3万ドルの異議申し立て額を支払う」。ザ・グローブ紙、1925年6月19日、12ページ。
- ^ 「ORPENS RACE-TRACK DOES FAIR BUSINESS」。The Globe 1925年7月4日、14ページ。
- ^ Mears, FC (1925 年 11 月 24 日)。「1925 年のカナディアン トレース デアリング レース シーズンでは、約 5,000 万ドルが賭けられました。パリミュチュエルの収入からの「取り分」と、レース観戦者が大会への入場料として支払ったお金は合計 5,078,231 ドルで、賞金として 1,925,735 ドルが支払われました」。The Globe。1ページ。
- ^ 「モンティス、競馬場の収益低下を報告：年間決算では観客動員数と賭け金が増加、トロントでは入場者数が減少」。ザ・グローブ紙、1927年10月26日、13ページ。
- ^ 「ロングブランチ、バナーミーティングの準備完了：コースはこれまで以上に多くの、より優秀な馬を引き付ける」。ザ・グローブ。1927年6月8日。19ページ。
- ^ ウィルソン、フレデリック（1927年6月8日）。「スポーツフィールドをスキャンする」。ザ・グローブ。8ページ。
- ^ 「ロングブランチが招待状とともにオープン：お金のために走る良い財布と良い馬たち」。ザ・グローブ。1928年6月6日。10ページ。
- ^ 「ロング・ブランチ特集がブームに登場：ノインがプリンス・ジョージ・ホテル賞金でインテンスを破る」ザ・グローブ紙、1928年8月30日、11ページ。
- ^ 「1928 年の数字が示すように、カナダの競馬場賭博は減少: オンタリオ州の衰退が原因 - 賭け金は 1 日平均より 1,954,900 ドル減少」。The Globe。1928 年 10 月 17 日。3 ページ。
- ^ 「ロングブランチコースで『写真判定』を採用」。グローブ・アンド・メール紙、1936年5月30日、7ページ。
- ^ 「切望されたロングブランチ賞」。グローブ・アンド・メール紙、1937年10月12日、18ページ。
- ^ 「故トーマス・ヘア氏の債権者および遺産相続人への通知」『グローブ・アンド・メール』 1938年3月15日、27ページ。
- ^ 「オルペン・エステート、ロング・ブランチ・トラックを引き継ぐ」。グローブ・アンド・メール紙、1942年9月15日、16ページ。
- ^ 「戦争の影響でロングブランチ競馬大会が中止」。グローブ・アンド・メール紙、1942年4月17日、1ページ。
- ^ 「ロングブランチレースがダッファリンで開催」。グローブ・アンド・メール紙、1942年5月25日、1ページ。
- ^ マッカール、ニール（1955年11月5日）。「ダッファリンは4,000ドルを400万ドルに増やした」トロント・スター、18ページ。
- ^ Tappas, Appas (1955 年 10 月 4 日)。「購入者不明: Branch、Dufferin が 400 万ドルで売却へ」。The Globe and Mail 20 ページ。
- ^ ab 「OJC、カップ＆ソーサー、その他の備品の生産を継続」。グローブ・アンド・メール紙。1955年10月22日。23ページ。
- ^ ab マンズ、トミー (1937 年 10 月 14 日)。「スポーツ フィールドのスキャン: サファーンがカップ アンド ソーサー レースで優勝」。グローブ アンド メール。15 ページ。
- ^ 「レース結果: ロングブランチの結果」。グローブ・アンド・メール。1937年10月14日。16ページ。
- ^ 「ブランチ競馬場の賞金総額は4万600ドル：コンディションブックはすべての競馬ファンの支持を得る」。グローブ・アンド・メール紙、1937年9月30日、18ページ。
- ^ 「記録的な支部の観客がバンティ・ローレスの勝利を目撃：モリッシー・コルトがチャンピオンシップテストで見事な勝利を収め、キャビン・ギャルとモナ・ベルをホームに導く - サー・マールボロがトラックの観客数を16,000人に引き下げる」。グローブ・アンド・メール紙、1938年10月11日、15ページ。
- ^ 「ダファリンに9万ドルの賞金」。グローブ・アンド・メール紙、1943年6月4日、20ページ。
- ^ 「オンタリオ州で数千人が祝う栄光の独立記念日: 素晴らしい天候に恵まれ、忠実なオレンジ党員によるボイン川の戦いの祝賀会が開かれる - トロントでは 1 万 1 千人以上が行進」。ザ・グローブ紙、1925 年 7 月 13 日、3 ページ。
- ^ 「トーリー党のピクニックに1万5千人が参加：子供たちの歓声でロング・ブランチ・トラックでの演説時間が短縮」ザ・グローブ紙、1925年8月10日、1ページ。
- ^ ラム、ビル。「レン・コーネケ」。アメリカ野球研究協会。 2021年8月24日閲覧。
- ^ 「首相は今日ロングブランチで演説する」。グローブ・アンド・メール紙。1938年9月18日。5ページ。