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クルーズ船は、主に休暇を過ごすために使われる大型客船です。主に海や大洋を渡る輸送に使われる客船であるオーシャンライナーとは異なり、クルーズ船は通常、さまざまな魅力的な寄港地への往復航海に出航します。そこで乗客は「ショアエクスカーション」と呼ばれる組織的なツアーに参加することがあります。 [1]最大のものは、1回の航海で何千人もの乗客を乗せることができ、総トン数(GT)で世界最大級の船で 、多くの大型貨物船よりも大きいです。クルーズ船は、1990年代半ばにサイズと容量でオーシャンライナーを超え始めました。[2]それ以前は、50,000 GTを超えるものはほとんどありませんでした。[3]それから数十年で、最大の船のサイズは2倍以上に増えました。[4]
2001年以降、毎年9隻以上の新しいクルーズ船が追加されており、そのほとんどは100,000GT 以上です。[5] 1988年から2009年の20年間で、最大のクルーズ船は全長が3分の1長くなり（268から360メートル（879から1,181フィート））、幅はほぼ2倍になり（32.2から60.5メートル（106から198フィート））、総乗客数は2倍になり（2,744から5,400）、容積は3倍になりました（73,000GTから225,000GT）。それ以来、最大の[アップデート]クルーズ船は特に乗客定員が大幅に増加しています。2023年12月現在、最大のクルーズ船であるアイコンオブザシーズは、総トン数248,336トン、全長365メートル（1,198フィート）で、最大7,600人の乗客を収容できます。[6] [7]
クルーズ船は、通常の船員に加えて、ホスピタリティスタッフが揃った、まるで水上ホテルのような構造になっている。[8]クルーズ船は海上旅行者向けの船で、最近の船は「バルコニー付きの水上コンドミニアム」と評されている。[9]「メガシップ」は、ベランダ付きのデッキが1つだけのものから、全デッキにベランダが付いたものへと進化し、[10]劇場、高級レストランやチェーン店、スパ、フィットネスセンター、カジノ、スポーツ施設、さらには遊園地のアトラクションなどの設備を備えている。[1] [11]
クルーズ船は推進力と船内電力の両方に電気を必要とする。[12]貨物船と同様に、クルーズ船は船体の底部にすべての重機を配置し、上部には可能な限り軽量素材を使用するように設計されているため、客船がますます高くなっても本質的に安定している。 [13]また、ほとんどのクルーズ船は、荒天時の横揺れをさらに軽減するためにスタビライザーフィンで設計を補完している。 [14]一部のクルーズ船は従来の固定プロペラと舵を使用して操縦するが、ほとんどの大型船は左右に回転して操縦できるアジマススラスタを使用しており、船舶の操縦性を大幅に向上させている。[15]
クルーズ船はクルーズラインによって運営され、一般の人々にクルーズを提供しています。1990年代には、多くのクルーズラインがはるかに大規模な持ち株会社に買収され、持ち株会社のブランドまたは子会社として運営され続けています。たとえば、カーニバルコーポレーション＆plcは、若い旅行者向けの大型パーティー船に焦点を当てた大衆市場の カーニバルクルーズラインと、小型船でクラシックな優雅さのイメージを醸成しているホーランドアメリカラインの両方を所有しています。[16]
タイムライン
最初の大型クルーズ船は、ロイヤル・カリビアン・グループのロイヤル・カリビアン・インターナショナル（RCI）のボイジャークラスでした。1998年に137,000総トン超でデビューしたこれらの船は、次に大きいクルーズ船よりも約30,000総トン大きく、アイススケートリンクやクライミングウォールなど、クルーズに関係のないアメニティを提供するように設計された最初の船のいくつかでした。[1] 2004年に、5隻のボイジャークラスの船は、148,528総トンのクイーン・メリー2（QM2 ）に追い抜かれました。これは、 RCI以外の最初の135,000総トンを超える客船であり、現在運航されている唯一の客船として自称する外洋定期船です。 QM2は2006年にRCIの155,889総トンのフリーダム級船に抜かれ、さらに2009年にはRCIが計画していた6隻のオアシス級船のうち最初の船に抜かれた。[17] オアシス級船は総トン数225,000トンを超え、幅は少なくとも154フィート（47メートル）、高さは240フィート（73メートル）で、5,400人以上の乗客を収容できる。[18]オアシス級船は、2023年に最初のアイコン級船であるアイコン・オブ・ザ・シーズに総トン数248,663トンで抜かれた。
2008年以降、他のクルーズラインも135,000GT 以上の船を発注している。MSCクルーズは2008年に137,936～139,072GTのファンタジアクラスのクルーズ船4隻のうち最初の船を導入し、 [19] 2017年には153,516GTのシーサイドクラスと171,598～181,541GTのメラビリアクラスを導入した。[20] ノルウェージャンクルーズラインは2010年に155,873総トンのノルウェージャンエピックをデビューさせました。これはオアシスクラス以外では初めて、2名で4,000人以上の乗客を収容できる船でした。[21] プリンセスクルーズとP＆Oクルーズは、142,714総トン以上のロイヤルクラスの船7隻のうち最初の船を2013年にデビューさせました。 [ 22]また、同社のカーニバルクルーズライン、コスタクルーズ、およびアイーダクルーズは、計画されている133,596〜135,225総トンのビスタクラスの船7隻のうち最初の船を2016年にデビューさせました。 [23] カーニバルコーポレーションが計画しているエクセレンスクラスの船9隻のうちの最初の船であるAIDAnovaは、 183,858総トンで2018年にデビューしました。 [24] 2016年と2017年に、ゲンティン香港のドリームクルーズは、アジア系クルーズラインとしては初の大型船となる総トン数150,695トンのゲンティン ドリームとワールド ドリームを導入した。 [25]
使用中
2024年10月現在[アップデート]、総トン数14万トン以上の客船が58隻 運航している。
- ^ 船舶は総トン数によってランク付けされ、その後就航日によってランク付けされます。
- ^ 現在船を運航しているクルーズライン。場合によっては、船を発注したラインや、船を技術的に所有している持ち株会社とは異なる場合がある。
- ^ 船舶が最初に就航した年。記載されているクルーズラインまたは記載されている名前で就航した年ではない場合があります。
- ^ abc 船舶の寸法は、可能な限り適切な分類協会から取得されます。
- ^ Registro Italiano Navaleなどの一部の船級協会では、全体の長さではなく垂線間の長さのみを記載しており、その場合、長さのデータは他のソースから提供されます。
- ^ 乗客定員には乗務員は含まれません。
- ^ 船の高さの最も広い部分の幅
- ^ 船の公称喫水線で測定した最も広い部分の幅
- ^ 公式情報源でダブルベッドの定員または下段のベッドの定員が指定されていない場合、このリストでは客室 1 室につき乗客 2 名を想定しています (一部の船舶では、ダブルベッドの計算時に乗客 1 名としてしかカウントされない小さな客室があります)。
- ^ 船の最大収容人数。通常はベッドの総数やSOLASの安全基準によって決まる。
- ^ abcdefgh この船はデビュー当時、世界最大の客船でした。
- ^ abcdefghijk この数値は、1 人の乗客のみを対象に設計された特定の客室に 1 人で宿泊することを想定しています。
注文中
2024年10月現在[アップデート]、32隻の客船が発注済みまたは建造中であり、公表されているサイズは140,000GT以上である 。RCIはIconクラスのクルーズ船3隻とオプション2隻を発注しており、2025年、2026年、2027年に納入予定である。[148] [149] RCIはまた、 2028年にOasisクラスの船1隻を発注している。正確なサイズは公表されていないが、RCIは以前に、新しいOasisクラスの船はそれぞれ前のものより少し大きくなると述べている。 [150] RCIの親会社であるロイヤル・カリビアン・グループが所有するセレブリティクルーズは、 2025年に140,600GTのエッジクラスの船を導入する予定であり、[ 151]ロイヤル・カリビアン・グループとTUIグループの合弁会社であるTUIクルーズは、2024年と2026年に161,000GTの新しいクラスのクルーズ船を導入する予定です。[152]
COVID-19パンデミックにより倒産したアジアを拠点とするドリームクルーズは、 2021年と2022年に20万8000総トンのグローバルクラスの船2隻の受領を計画していた。これは RCI向け以外で建造される20万総トンを超える船としては初の船となり、乗客定員は9,500人と過去最大だった。[153] [51]未完成の船1隻（旧グローバルドリーム）はディズニークルーズラインに売却され、2025年にデビューする予定であるが[107] 、もう1隻はスクラップに送られた。[52]
MSCクルーズは、2024年、2025年、2027年にさらに3隻のワールドクラスの 船を建造する予定で、総トン数215,800トン、乗客定員6,762名である。これらの船は、ロイヤル・カリビアン以外のクルーズラインが運航する船の中では最大の乗客定員を誇り、最大の船となる。[154] [155] [38]
カーニバルコーポレーションは、2027年と2028年にさらに2隻の183,200～183,900総トンのエクセレンスクラスのクルーズ船の就航を計画している。[156]
ノルウェージャンクルーズラインは、2023年から2027年まで毎年、プリマクラスの船を追加でデビューさせる予定である。プリマクラスの船は総トン数142,500トンで 、乗客数は3,215人から3,550人になる予定である。[157]さらに、ノルウェージャンクルーズラインは、2030年、2032年、2034年、2036年に、それぞれ約5,000人の乗客を乗せることができる総トン数約20万トンの船4隻の受領を予定しており、資金調達の対象となっている。[158]
ディズニークルーズラインは、2024年と2025年にさらに144,000GTのトリトンクラスの船2隻を就航させる予定である 。これらの船は、同社の以前の2隻と同様に1,250室の客室を備えるが、それらの船よりも14,000GT大きく、液化天然ガス燃料で動く。[131]
- ^ 船舶は総トン数によってランク付けされ、その後就航日によってランク付けされます。
- ^ abcdef 船名と寸法は、クルーズラインまたは造船所からのプレスリリースまたはその他の公式通信から取得されています。
- ^ 船を発注した、または引き渡しを受ける予定のクルーズライン
- ^ 進水や出航の年ではなく、就役予定の年
- ^ 乗客定員には乗務員は含まれません。
- ^ 船の高さの最も広い部分の幅
- ^ 船の公称喫水線で測定した最も広い部分の幅
- ^ 公式情報源でダブルベッドの定員または下段のベッドの定員が指定されていない場合、このリストでは客室 1 室につき乗客 2 名を想定しています (一部の船舶では、ダブルベッドの計算時に乗客 1 名としてしかカウントされない小さな客室があります)。
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参照
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