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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | |
| オペレーター | MSCクルーズ |
| 先行 | シーサイドクラス |
| 構築済み | 2019～2027年（予定） |
| 計画中 | 4 |
| 建物 | 2 |
| 完了 | 1 |
| アクティブ | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | クルーズ船 |
| トン数 | 205,700～215,863 GT |
| 長さ | 333.3メートル（1,093.5フィート） |
| ビーム | 47.0 メートル (154.3 フィート) |
| 身長 | 68.0 メートル (223 フィート) |
| デッキ | 22 |
| 推進 | 5枚羽根のプロペラ2基とスラスター7基（船首4基、船尾2基） |
| スピード | 22.7ノット（42.0 km/h; 26.1 mph） |
| 容量 | 乗客6,762人 |
| クルー | 2,138 |
ワールドクラスは、フランスのアトランティック造船所がMSCクルーズ向けに建造しているクルーズ船のクラスです。計画されている船は4隻で、主力船であるMSCワールド・ヨーロッパは2022年に納入される予定です。
歴史
計画
2016年4月、MSCクルーズは、エリゼ宮でSTXフランスから最大4隻のワールドクラス船（約45億ユーロ相当）の発注基本合意書に署名した後、ワールドクラスと呼ぶ新しいクラスのクルーズ船を発表しました。[1] [2] [3]この発表は、MSCがすでに2隻の船の発注を確定していることを明らかにした後でした。[1]ワールドクラスの設計は、メラビリアクラスとシーサイドクラスへのコミットメントに続き、近年MSCが発注した3番目の新しいプロトタイプになります。[1]詳細では、クラスの各船はおよそ200,000総トン数（GT）を超え、約5,400人の乗客を収容できる2,700以上の客室を収容すると推定され 、ワールドクラスの船は世界で2番目に大きいクラスのクルーズ船の一部になることも明らかになりました。[1] MSCはまた、クラスのすべての船が液化天然ガス（LNG）を動力源とすることを発表しました。 [1]
タイムライン
これらの船舶は当初、それぞれ2022年、2024年、2025年、2026年に納入される予定だった。[1]残りの2隻の契約は2020年1月に締結され、現在はそれぞれ2025年と2027年に納入される予定となっている。[4]
2019年10月31日、MSCは最初のワールドクラスの船の名前をMSCヨーロッパと発表し、アトランティック教会で船の鋼板切断式を開催して船の建造を開始しました。[5]その後、船はMSCワールドヨーロッパに改名されることが明らかになり、2020年6月29日の起工式で発表されました。[6]
デザインと仕様
2017年5月、フランスのサン・ナゼールにあるSTXフランス造船所で行われたMSCメラビリアの納入式で、MSCクルーズはこのクラスの船の新たな詳細とレンダリングを公開した。[7]発表の中で、MSCは発注した4隻の船はそれぞれ2,760の客室に6,850人の乗客を収容可能で、これはどのクルーズ船よりも多いことを明らかにした。[7] [2]各船は長さ330メートル（1,082フィート8インチ）、幅47メートル（154フィート2インチ）で、広々とした眺めを楽しめる「Y」字型の船体デザインと、燃費と安定性を高める「G」字型の船首デザインを採用している。 [7] [ 2]発表された当初の特徴には、正方形の客室、ガラス張りのプールラウンジ、家族向けに特別に設計されたセクションなどがあった。[7] [2]船尾もオープンで、下層のプロムナードデッキの両側にバルコニーキャビンタワーが設けられる。[7] MSCワールドヨーロッパは最終的に総トン数215,863トンとなった。[4]
すべての船舶はLNGで動くように設計されているため、LNGを動力源としない船舶と比較して、二酸化硫黄の排出量を99%、一酸化窒素の排出量を85% 、二酸化炭素の排出量を20%削減して航行できると報告されている。[4] MSCワールドヨーロッパは、 LNGを動力源とする燃料電池を実装する世界初の船舶にもなる。[8]この船に搭載される50キロワットの燃料電池デモンストレーターは、固体酸化物形燃料電池（SOFC）技術を採用し、LNGを使用して船上で電気と熱を生成し、従来のLNGエンジンと比較して温室効果ガスの排出量をさらに30%削減すると報告されている。[8]
船舶
参考文献
- ^ abcdefg Leppert, Jason (2016年4月6日). 「MSCクルーズ、最大4隻の新しいワールドクラスの船を発注」。Travel Pulse 。 2020年7月4日閲覧。
- ^ abcd Kalosh, Anne (2017年5月31日). 「MSCクルーズ、LNGワールドクラスの新造船の斬新な外観を発表」Seatrade Cruise News . 2020年7月4日閲覧。
- ^ Kalosh, Anne (2016年4月6日). 「公式発表：MSCはSTXフランスに4隻の「ワールドクラス」LNG船を計画」Seatrade Cruise News . 2020年7月4日閲覧。
- ^ abcd McCarthy, Daniel (2020年1月21日). 「MSCクルーズ、拡張計画にワールドクラスの船舶2隻、新船種を追加」。トラベルマーケットレポート。 2020年7月4日閲覧。
- ^ ウィリアムソン、ジャニーン（2019年10月31日）。「MSCクルーズがワールドクラスの最初の船の鋼材をカットし、MSCヨーロッパとして名前を発表」クルーズクリティック。 2020年7月4日閲覧。
- ^ カロシュ、アン (2020 年 6 月 29 日)。 「アトランティックシャンティエは、LNG を利用した MSC ワールド ヨーロッパの舵を切ります。」シートトレードクルーズニュース。2020 年7 月 4 日に取得。
- ^ abcde Tribou, Richard (2017年6月2日). 「MSC Cruisesが大規模なワールドクラスのクルーズ船の計画を発表」オーランド・センチネル。2019年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Kalosh, Anne (2019年10月31日). 「世界初、MSCヨーロッパがLNG駆動燃料電池を導入」Seatrade Cruise News . 2020年7月4日閲覧。
- ^ 「MSCワールドヨーロッパ」msccruisesusa.com . 2024年10月19日閲覧。
- ^ アトランティック船がMSCクルーズ船に初のLNG燃料電池を搭載へ、2019年10月31日、2024年6月18日閲覧。
- ^ "アトランティックシャンティエ : 活動と視点の点". 2021年4月15日。
- ^ 「MSCクルーズ、革新的なワールドクラスの2隻目の船、MSCワールドアメリカで鋼材をカット」。2022年10月24日。 2022年10月24日閲覧。
- ^ 「MSC、次期新造船にワールド・アメリカ号と命名」。2022年10月24日。 2022年10月24日閲覧。
- ^ 「Stocznię CRIST SA opuścił kolejny megablok statku budowanego dla francuskiego zamawiającego」 (ポーランド語)。 2023 年 9 月 17 日。2023 年10 月 22 日に取得。
- ^ https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/msc-world-america-baufortschritt-mit-fotos/332124/
- ^ グロイズロー、ヴァンサン (2024 年 8 月 29 日)。 「サン・ナゼール：le paquebot MSCワールド・アメリカ・トランスフェレ・オ・バサンC」。メール・エ・マリーン（フランス語）。
- ^ https://www.mscpressarea.com/press-releases/msc-cruises-and-chantiers-de-l-atlantique-mark-two- important-milestones-for-world/
- ^ https://www.datocms-assets.com/55385/1712736089-msc-world-america-float-out-credit-chantiers-de-l-atlantique-2.jpg?auto=format
- ^ https://www.datocms-assets.com/55385/1712736078-steel-cutting-world-asia.png?auto=format