ボイジャー級クルーズ船

アドベンチャー・オブ・ザ・シーズがセントクロイ島に停泊
クラスの概要
ビルダー	クヴェルナー・マサ・ヤード トゥルク新造船所、フィンランド
オペレーター	ロイヤル・カリビアン・インターナショナル
先行	ビジョンクラス
後継者	ラディアンスクラス
構築済み	1998–2003 [1]
計画中	5
完了	5
アクティブ	5
一般的な特徴
タイプ	クルーズ船
トン数	138,000  GT
変位	68,000トン
長さ	311.32メートル（1,021.40フィート）
ビーム	48.01メートル（157.50フィート）
下書き	8.8メートル（29フィート）
デッキ	15
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）
容量	乗客3,114人[要出典]
クルー	1,185 [引用が必要]

ボイジャー級は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが所有・運航するポストパナマックスクルーズ船の設計を指します。ボイジャー級船は、フィンランドのクヴェルナー・マサ・ヤード・トゥルク新造船所で建造されました。

ボイジャー級船には2世代あり、設計に若干の違いがある。第1世代の船であるボイジャー・オブ・ザ・シーズ、エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ、アドベンチャー・オブ・ザ・シーズは1999年から2001年にかけて進水した。第2世代の船であるナビゲーター・オブ・ザ・シーズとマリナー・オブ・ザ・シーズはそれぞれ2002年と2003年に進水した。^[2]

ボイジャー級は、就航前にイーグル計画と名付けられました。この計画は、一連のマーケティング調査を経て1995年に開始されました。イーグルは、クルーズ船にあまり興味がないクルーズ客を惹きつけることを目的としていました。^[3]

ボイジャー・オブ・ザ・シーズは、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルの船の中で初めて、船の中央にロイヤル・プロムナードと呼ばれる大きなオープンスペースを設けた船でした。このスペースは、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルの将来の船の定番となり、他のクルーズラインでも様々な形で採用されました。ロイヤル・プロムナードは、1990年代にRCIの品質保証担当副社長を務めていたハリ・クロヴァーラにインスピレーションを得て考案されたもので、クロヴァーラはシリヤ・ラインズのフェリーに同様のスペースを設計しました。^[3]

ボイジャー級の艦艇はディーゼル電気 動力装置を備えている。6基のWärtsilä 46ディーゼルエンジンで駆動され、総出力は75,600キロワット（101,400 馬力）である。^[4]発電された電力は14メガワットの ABB Azipod 方位スラスタ（操舵可能2基、固定1基）に供給されている。 ^[4]

ボイジャークラスはデビュー時に、世界初のロッククライミングウォール^[5]（煙突に搭載）や海上のアイススケートリンク など、クルーズ船としては世界初の設備を備えていました。

このクラスの建築は、さまざまな建築家や会社に割り当てられたが、その中にはクルーズ船での経験がなかった会社もあった。例えば、ボイジャー・オブ・ザ・シーズの1,350席のスカラ座は、建築家ウィルソン・バトラー・ロッジが設計したもので、ミラノ・オペラハウスにインスピレーションを受け、クルーズ初のブロードウェイ劇場の特徴を取り入れている。ロイヤル・カリビアンが船内劇場に劇場計画と設計のコンサルタントを採用したのはこれが初めてである。^[6]

ボイジャークラスの第1世代と第2世代は、デザインが若干異なります。ナビゲーター・オブ・ザ・シーズでは、より幅の広いガラスバルコニーがこのクラスに導入されました。アクアリウム・バー、スポーツ・バー、アイランド・グリルの廃止や、ボレロズ・バー、ヴィンテージズ・ワイン・バー、ポルトフィーノ、チョップス・グリル、ジェイド、プラザの導入など、多くの公共施設が変更されました。若者やティーンのエリアも再構成され、新しい船では船尾の子供用プールエリアが撤去されました。^[2]

2012年、マリナー・オブ・ザ・シーズは屋外映画スクリーンと新しい乗客ラウンジを設置するように改修されました。2014年にはアドベンチャー・オブ・ザ・シーズにも同じ変更が加えられました。ナビゲーター・オブ・ザ・シーズ、ボイジャー・オブ・ザ・シーズ、エクスプローラー・オブ・ザ・シーズは2014年と2015年にインラインスケートトラックをフローライダー・サーフシミュレーターに置き換えました。 ^[7]

• ロイヤル・カリビアン社のボイジャークラスに関するファクトシート