コスタクルーズ

コスタ クルーズ SpA

会社種別	子会社
業界	交通機関
設立	1948年3月31日 （1948年3月31日）
本部	ジェノヴァ、イタリア
サービスエリア	世界
主要人物	マリオ・ザネッティ会長[1]
製品	クルーズ
収益	22億3,600万ドル（2018年）[2]
親	カーニバル
Webサイト	www.costacruises.com

コスタクルーズ （Costa Cruises）として運営されているコスタクルーズ社（イタリア語発音：[ˈkɔsta kroˈtʃɛːre]）は、1948年に設立され、2000年からカーニバルコーポレーション＆plcの完全子会社として組織されたイタリアのクルーズラインです 。 イタリアのジェノバに拠点を置くこのクルーズラインは、主にイタリアのクルーズ市場にサービスを提供していますが、イタリア国旗を掲げて航行する同社の10隻の船は、世界各国への航路を提供しています。^[3][4]

1854年にジャコモ・コスタ（1836-1916）によってジャコモ・コスタ・フ・アンドレアとしてジェノヴァで設立されたこの会社は、もともとオリーブオイルと繊維の取引を行っていましたが、後に独自の精製所と「ダンテ」というブランドを設立しました。 ^{[5] [6]} 1924年に会社は創設者の息子たち（フェデリコ、エウジェニオ、エンリコ）に引き継がれ、最初の貨物船であるラヴェンナを購入して海運業を開始しました。^[5]第二次世界大戦前にさらに7隻の貨物船が購入されましたが、1隻を除いてすべて失われました。^[7]

戦後、同社は海運業を立て直すことを決定したが、特に大西洋を横断する旅客輸送に注力した。^[8] 1946年から1947年にかけて、同社はアメリカ人所有の貨物船3隻を購入し、25人の一等乗客用の宿泊施設を改修し、1947年にジェノバ、モンテビデオ、ブエノスアイレス間の定期船サービスを開始した。^[7]同時に、会社の名前がLinea Cに変更された。^[8] 1948年3月、南米航路で完全な旅客サービスが開始され、Anna C号が運航し、乗客定員が以前の100人から500人に増加した。^{[6] [7] [8]}この船はジェノバを出発し、出発から16日後にブエノスアイレスに到着し、第二次世界大戦後、南大西洋を横断した最初の定期船となった。^[8]

1958年、コスタは最初の専用船であるフェデリコCを就航させ、イタリアのジェノバとアルゼンチンのブエノスアイレスをブラジルのリオデジャネイロ経由で結ぶ定期船サービスを提供した。1959年、同社は徐々に娯楽目的の旅行へと移行し、地中海やカリブ海地域での旅行も提供するようになった。^[8] 2番目の専用船であるエウジェニオCは、有名な造船技師ニコロ・コスタンツィの設計で1966年にデビューした。^[9]リネアCは1980年までにさらに12隻の船を所有し、世界最大の客船艦隊を所有するようになった。^[8] 1986年、リネアCはコスタクルーズに社名を変更し、クルーズ中心のビジネスとなった。^[8]

同社は1980年代後半までに船隊の近代化を決定し、1987年に2隻の新造船を発注した。これらはコスタクラシカとコスタロマンチカとなり、それぞれ1991年と1993年に就航した。同社はまた、2隻の新造船の発注とほぼ同時期に、元コンテナ船2隻を改造してコスタマリーナとコスタアレグラに全面改装した。コスタは新造船に新しい高級ヨーロッパブランドを作りたいと考え、短命に終わったユーロラックスブランドを立ち上げた。^[10]

コスタ・ヴィクトリアは1996年にデビューし、当時ドイツで建造された最大のクルーズ船であり、コスタにとっても最大のクルーズ船であった。^[11]完成費用はエウジェニオ・コスタの売却で賄われた。コスタ・ヴィクトリアは、カーニバル・コーポレーション＆plcに買収される前にコスタ家のブランドで完成した最後の船となった。この船には姉妹船コスタ・オリンピアが建造される予定だったが、造船所の破産後、コスタ・オリンピアは完成せず、未完成の船体はノルウェージャン・クルーズラインに売却された。

1997年3月、カーニバルとエアツアーズPLCはコスタクルーズを50:50の比率で3億ドルで買収した。^[12]当時、コスタクルーズは推定市場シェア19%を誇るヨーロッパ最大のクルーズラインだった。^[12]

カーニバルが経営権を握った後、新造船の建造プログラムが開始され、カーニバルクルーズラインのスピリットクラスとデスティニークラスの設計プラットフォームが新しい船に採用されました。また、カーニバルのデザイナーであるジョー・ファーカスが内装デザインを担当し、以前の船の現代的なイタリアンスタイルからカーニバルクルーズラインに似たテーマのある公共スペースへと移行しました。^[13]カーニバルコーポレーションの管理下で最初に納品された船は、 2000年のコスタアトランティカでした。

2000年、カーニバル・コーポレーションはエアツアーズの50%の株式を5億2500万ドルで買収し、コスタクルーズの完全な経営権を獲得した。^{[14]カーニバル・コーポレーションは、2001年に}コスタ・トロピカーレ（旧カーニバルクルーズライン・トロピカーレ）、 2002年にコスタ・ヨーロッパ（旧ホーランド・アメリカンライン・ウェスターダム）の形で、他のブランドの古い船をコスタに移管した。

2002年、カーニバル・コーポレーションとP&Oプリンセス・クルーズが合併してカーニバル・コーポレーション＆plcが設立され、両社の資産が1つの法人に統合されました。^[15] 2018年現在、コスタはカーニバル・コーポレーション＆plcの収益の約12%を占めています。^[2]

2004年、コスタクルーズはドイツのAIDAクルーズの経営権を買収した。^[16]カーニバルコーポレーションとスペインの旅行会社オリゾニアグループは2007年に合弁会社イベロクルーズを設立したが、^[17] 2014年にコスタクルーズに吸収された。^[18]

2012年1月13日、コスタ・コンコルディア号が イタリア沖で座礁・転覆した際、同社は国際的な注目を集めた。^[19]この災害で32人が死亡した。^{[19] 6週間後、}コスタ・アレグラ号が火災を起こし、海賊が出没するソマリア 近海で13時間も電源なしで漂流し、その後曳航された際、同社は再び注目を集めた。^[20]

2018年2月、コスタはイタリアのサッカークラブ、ユヴェントスとの提携を発表した。^[21]

2019年12月、コスタはコスタ・スメラルダをデビューさせ、 1年前のアイダのアイダノヴァに続き、液化天然ガス（LNG）を燃料とするクルーズ船を運航する2番目のクルーズラインとなった。 ^[22]コスタ・スメラルダに続いて、2021年に姉妹船のLNG船コスタ・トスカーナが加わった。

2020年の新型コロナウイルスのパンデミックにより、コスタはコスト削減のためコスタ・ヴィクトリアやコスタ・ネオロマンティカを含む船団を売却した。また、コスタ・マジカとコスタ・セレナの長期休航も続いた。^[23]

2022年、親会社であるカーニバル社は、パンデミックと多数の船舶の売却により、全体的な船隊の収容力のバランスをとるために、船隊から船を移管すると発表した。コスタ・ルミノーザはカーニバル・クルーズ・ラインに移管され、コスタ・ヴェネツィアとコスタ・フィレンツェはそれぞれ2023年と2024年に新しい「カーニバル・ファン・イタリアン・スタイル」のコンセプトの下、カーニバル船隊に加わると発表された。^[24]

2023年2月、コスタマジカがギリシャ/キプロスのフェリー会社であるシージェッツに売却されたことが発表された。^{[25] [26]}

2023年3月31日、コスタクルーズは創立75周年を迎えました。^[27]

コスタの旧艦隊（年代順）:

親会社の他のクルーズ事業に関連する事故については、カーニバル クルーズ ラインの事故と事件も参照してください。

1961年10月22日、ビアンカC号がグレナダ沖で機関室で爆発が起きた。爆発で乗組員2名が死亡し、その後船は炎上した。地元の漁師らが乗客と乗組員の救助に協力したが、地元当局には消火設備がなかったため、プエルトリコからイギリスのフリゲート艦ロンドン デリーが到着するまで船は燃えたまま放置された。炎上中の船は主要停泊地に停泊しており、そこで沈没すると港を塞ぐことになるため、ロンドンデリーは別の場所まで曳航し、ビアンカC号は1961年10月24日に沈没した。^[34]

2010年2月25日、コスタ・エウロパ号はエジプトのシャルム・エル・シェイクの桟橋に衝突し、乗組員3名が死亡、4名が負傷した。コスタは衝突の原因を強風だと主張した。^[54]

2010年10月18日、コスタクラシカは揚子江河口でベルギーのばら積み貨物船ローランドロンジェヴィティと衝突した。衝突により船体側面に60フィート以上の裂傷が発生した。^[54]

2012年1月13日、コスタ・コンコルディア号はトスカーナ州ジリオ島沖で座礁した。船は転覆し、一部沈没し、32人が死亡した。2014年に船はパラバックルで固定され、ケーソンで浮上し、2014年7月に5日間かけてジェノバ港まで曳航され、そこで解体され、最終的にスクラップにされた。^[55]この災害の総費用は20億ドル以上と推定されている。^[56]

2015年2月11日、沈没時に操舵していた船長フランチェスコ・スケッティーノは、イタリアの裁判所で、過失致死、船の沈没、乗客遺棄の複数の罪で有罪判決を受けた。^[57]彼は懲役16年の刑を言い渡された。^[57]イタリアの控訴裁判所は2016年5月31日、懲役16年の判決を支持した。^[58]

2012年2月27日、コスタ・アレグラ号は機関室で火災に見舞われ、インド洋を漂流した。数日間、動力なしで漂流した後、同船はセーシェル諸島のデロッシュ島まで曳航されたが、そこで停泊することはできなかった。その後、同船はセーシェルのマヘ島まで曳航され、そこで乗客は下船した。死傷者は報告されていない。

2012年3月9日、コスタ・アレグラはコスタ社での運航に戻らないことが発表され、同船は海運会社テミス・マリタイム社に譲渡された。 ^[59] 2012年後半、コスタ・アレグラは解体のためトルコのアリアガで座礁した。^[60]

世界的なCOVID-19パンデミックの影響により、2020年3月に世界中のコスタクルーズがキャンセルされました。

コスタは9月6日にイタリアで新たな航海を開始した。当初はコスタ・デリツィオーザとコスタ・ディアデマの2隻の船で運航した。当時、同社は乗客全員がイタリア国籍であることを条件としていた。しかし、2020年9月27日までに、スタッフと乗客を守るために厳格な健康プロトコルを実施したことにより、「コスタクルーズは、イタリア首相の最新の法令に記載されている国に居住するすべてのヨーロッパ市民に利用可能となる」と報じられた。^[61]

2021年1月9日の報道によると、一部のクルーズラインは近い将来にヨーロッパでの航海を再開したいと考えているが、「大陸の大部分がまだロックダウン中であるため、これが実行されるかどうかはまだ分からない」と付け加えている。^[62]当時のコスタのウェブサイトでは、1月は航海がないと示されていたが、2月28日にコスタ・フィレンツェ、4月2日にコスタ・デリツィオーザ、4月3日にコスタ・マジカなどで開始することを望んでいた。当初はイタリアの港のみが使用され、段階的な再開ではイタリアからのゲストのみが受け入れられる予定だった。^[63]

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  コスタ・メディテラネアの漏斗
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  コスタ・メディテラネアでテンダーボートとしても使用される救命ボート
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  コスタ マジカのプールデッキスペースとウォータースライド
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  コスタ ルミノーザの中央プール
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  コスタ ファヴォローサの劇場
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  コスタ ルミノーザのビュッフェ

ウィキメディア・コモンズには、コスタクルーズに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• コスタライン – ライン「C」ページ 1A – 初期のライナー 1948 ～ 1965