フリーダム級クルーズ船

2006年オスロのフリーダム・オブ・ザ・シーズ。
クラスの概要
ビルダー	アーケル・フィンヤーズ ・トゥルク造船所、フィンランド
オペレーター	ロイヤル・カリビアン・インターナショナル
先行	ラディアンスクラス
後継者	オアシスクラス
構築済み	2004–2008
使用中	2006年～現在
計画中	4
完了	3
キャンセル	1 [要出典]
アクティブ	3
一般的な特徴
タイプ	クルーズ船
トン数	154,407  GT
長さ	338.8 メートル (1,111 フィート 6 インチ)
ビーム	水線高38.6m（126フィート8インチ） 56.0 m (183 フィート 8 インチ) のブリッジ ウィング
身長	水面から63.7メートル（209フィート）
下書き	8.5メートル（28フィート）
デッキ	合計18人、乗客15人
設置電力	6基のWärtsilä 12V46ディーゼルエンジン（各12.6MW（16,900馬力））が514rpmで発電機を駆動します。
推進	3 × ABB Azipodポッド電気推進装置、そのうち 2 つは方位角調整式、1 つは固定式。追加の船首スラスター 4 基。
スピード	21.6ノット（40.0 km/h; 24.9 mph）
容量	乗客4,370人（2名乗車）
クルー	1,300（平均）
注記	第二世代ボイジャークラスの拡張バージョン

フリーダムクラスは、ロイヤル カリビアン インターナショナルの3 隻のクルーズ船のグループです。このクラスの 1 隻目であるフリーダム オブ ザ シーズは、2006年に建造された当時、世界最大の客船であり、乗客定員と総トン数で史上最大の客船でした。この 2 つの記録は、 2009 年 11 月にオアシス オブ ザ シーズの建造が完了するまで、3 隻すべてで保持されていました。

フリーダム オブ ザ シーズは、2006 年 4 月 24 日にフィンランドのアーケル フィン ヤード トゥルク造船所を出航し、翌月マイアミから定期航海を開始しました。同クラスの 2 番目の船であるリバティ オブ ザシーズは、2007 年 5 月 19 日に処女航海に出航しました。同クラスの 3 番目の船であるインディペンデンス オブ ザシーズは、2008 年 4 月に引き渡され、サウサンプトンで作業を開始しました。

フリーダム級の船は、アイススケートリンクや、パブ、ショップ、アーケード、バー、24時間営業のカフェプロムナードを備えたロイヤルプロムナードと呼ばれる136メートル（446フィート）の中央アトリウム[1]など、以前の第2世代^のボイジャー級と設計とレイアウトが似ています。フリーダム級に追加された新しい設備には、フローライダーサーフパーク、カンチレバー式渦流プール、H2Oゾーンウォーターパーク があります。

最初の船「フリーダム・オブ・ザ・シーズ」の建造費用は8億ドルと推定されている。^[1]

2008年3月、アーカー・ヤーズとロイヤル・カリビアンは、取締役会の承認と契約条件の確定を条件に、同クラスの4隻目の船に関する覚書を発表したが、実際の船の発注は発表されなかった。 ^{[2] 2011年、ロイヤル・カリビアンは、同サイズの}クアンタムクラスから2隻の船を発注したと発表しており、フリーダムクラスの4隻目の船の発注はありそうにない。^[3]

• ロイヤル・カリビアン・フリーダムクラスのウェブページ