F1ドライバーの背番号一覧

F1では、各車に番号が付けられています。 1950年に初めてF1世界選手権が開催されて以来、いくつかの番号システムが使用されてきました。このリストは、ドライバーがキャリアを通じて使用する番号を選択できるようになった2014年のF1シーズンの開始以来、ドライバーが使用している番号を網羅しています。^[1]

1950年から1973年まで、ドライバーの番号は各イベントの主催者によって割り当てられ、イベント間で一貫した方法は採用されていませんでした。^{[2] 1974年に、} 1973年のコンストラクターズ選手権の結果に基づいて、一貫したレース間の番号付けシステムがF1で初めて導入されました。割り当てられた番号は、チームがF1に参加している限り、または現世界ドライバーズチャンピオンとして走るまでチームに残り、その場合には、以前に番号1と2を使用していたチームと番号を交換することになっていた。ドライバーズチャンピオンが戻ってこない場合は交換は行われず、番号1の代わりに番号0が使用される - これは1993年と1994年にデイモン・ヒルに対してのみ行われた。20年ちょっと後の1995年に、このシステムは再び変更された。番号は毎年変更され、前シーズンのコンストラクターズ選手権の順位に基づいて3番と4番から順に決定され、世界ドライバーズチャンピオンのチームは引き続き1番と2番を取得します。2014年に、各ドライバーが永久的な番号を選択できる現在のシステムを導入することが決定されました。^[3]

ドライバーは当初、世界ドライバーズチャンピオンのために予約されている1を除いて、0から99までの任意の番号を選択することができました。2014年の日本グランプリでこの番号を付けていたジュール・ビアンキが致命的な事故に遭ったため、 2015年に17番は廃止されました。^[4]

永久的な番号は、その番号に関連付けられたドライバーが2シーズン連続でレースに参加していない場合にのみ再割り当てできます。^[5]たとえば、2024年の番号を選択するドライバーは、その番号がFIAによって一時的に発行された場合を除き、2022年または2023年に最後に使用された番号を選択することはできません。 たとえば、ジェンソン・バトンのゼッケン22は、2016年にフルタイムのレースから撤退した後、2019年に再割り当てが可能だったが、2017年のモナコグランプリにフェルナンド・アロンソ（その週末は代わりに2017年のインディアナポリス500に出場していた）に代わって出場したため、彼のゼッケンは早くても2020年まで再割り当てできませんでした。その後、角田裕毅が2021年のF1世界選手権でその番号（22）を選択した。

以下は、 2014 年シーズン以降に永久的なキャリア番号として主張されたすべての F1 ドライバー番号の一覧です。

FIAは、キャリアナンバーのルールの例外として、ドライバーに臨時ナンバーも発行している。たとえば、ドライバーがレースから撤退し、リザーブドライバーが代わりに出場する場合、チーム割り当てのナンバーが与えられる。これは、フリープラクティスのみのドライバーにも当てはまる。こうしたナンバーの例としては、36（アントニオ・ジョビナッツィが2レースで使用）、38（オリバー・ベアマンが1レースで使用）、39（ブレンドン・ハートレーが1レースで使用）、40（ポール・ディ・レスタが1レース、リアム・ローソンが5レースで使用）、45（アンドレ・ロッテラーとニック・デ・フリースが各1レースで使用）、46（ウィル・スティーブンスが1レースで使用）、47（ストフェル・バンドーンが1レースで使用）、50（オリバー・ベアマンが2レースで使用）、51（ピエトロ・フィッティパルディが2レースで使用）などがある。2014年、アレクサンダー・ロッシはゼッケン42を2度エントリーしたが、メインのグランプリレースには出場しなかった。1度はベルギーグランプリの練習走行で、チーム（マルーシャ）が方針転換してチルトンを復帰させる前にマックス・チルトンの代役としてエントリーした。もう1度は2014年ロシアグランプリで、当時重傷を負っていたジュール・ビアンキの代役としてエントリーしたが、チームは最終的にチルトンと並んで2台目の車を走らせないことを選択した。

ゼッケン1は前年のワールドドライバーズチャンピオンのために予約されているが、ドライバーがこのゼッケンを付けることは必須ではない。新しい規則の下でゼッケン1を付けて走行する権利を行使した最初のドライバーは、 2014年のセバスチャン・ベッテルだった。その後、この番号は7シーズン使用されなかったが、ルイス・ハミルトンは2014年、2015年、2017年、2018年、2019年、2020年にタイトルを獲得した後も永久ゼッケン44を保持し、ニコ・ロズベルグは2016年のチャンピオンシップ優勝後に引退した。ハミルトンはフルタイムで使用していなかったものの、 2018年アブダビグランプリの金曜練習中に車のノーズにゼッケン1を表示する許可を得た。しかし、彼の車は公式にはいつものゼッケン44でエントリーされ、エンジンカバーに残った。^[22] マックス・フェルスタッペンは2021年、2022年、2023年のタイトル獲得後、2022年からナンバー1を使用している。^[23]