英国国鉄の電車クラス一覧

この記事では、1948年以降（英国国鉄時代および民営化後）に TOPS分類が付与された、または幹線ネットワークで使用されたすべての電気式複数ユニットを一覧表示します。英国における電気式複数ユニットの開発に関する歴史的概要については、「英国の電気式複数ユニット」を参照してください。

英国国鉄は、電化路線で使用するために、多種多様な電気式複数ユニット車両を運行していた。

AC ユニットは、架線からの25 kV 交流(AC) で動作します。グレートイースタン本線、ノースクライド線、ロンドン、ティルベリー、サウスエンドの鉄道ルートで架線のクリアランスが標準を下回っている場合は、 6.25 kV ACの低電圧が使用されました。ミッドランド鉄道のユニットは6.6 kV ACを使用しました。コンピュータ番号付けでは、AC ユニット (直流電源でも動作可能な混合電圧ユニットを含む) には、300 ～ 399 の範囲のクラスが割り当てられました。
直流車両は、南部地域および北ロンドン、マージーサイド、タインサイドのネットワークでは、第三軌条からの650～850Vの直流（DC）で動作します。マンチェスター・ベリー鉄道線では、側面接触式の第三軌条から1,200Vの直流が使用されていました。マンチェスター・サウス・ジャンクション＆アルトリンチャム線と「ウッドヘッド」線、そして当初のグレート・イースタン鉄道の路線では、架線から1,500Vの直流が使用されていました。コンピュータによる番号付けでは、直流車両には400～599の範囲のクラスが割り当てられました。

交流電車と二重電圧電車

第一世代

第二世代

現代／第三世代

これらは固体スイッチング素子（サイリスタとトランジスタ）を使用し、電子的な電力制御を備えています。

高速鉄道

時速190キロメートル（120マイル）以上の速度で運行可能な高速複数ユニットまたは固定編成列車。^[¹⁰^]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 DC 600–750 V 3rdレールサポート。
1 2ヴァージンはアズマを発注し、数両を受け取ったが、旅客サービス開始前にフランチャイズがLNERに移管され、残りはLNERに引き継がれたため、両オペレーターの下で製造された。

直流電車

南部地域の部隊

サザン鉄道とその後継会社である英国国鉄サザン地域は、TOPSクラス番号の後に続く3文字のコードを使用して直流電車（EMU）を分類していました。サザン地域のEMUは、TOPSでは400シリーズに分類されていました。

国有化以前

マーク1およびマーク2のボディシェル

チューブストック

ロンドン地下鉄の深層チューブの車両限界に合わせて製造された鉄道車両。

TOPSクラス499は現在、ネットワークレール所有の線路を使用する必要のあるロンドン地下鉄所有の車両に割り当てられていることに注意してください。これは関係する車両の番号変更を伴うものではなく、電子記録目的のみです。^[¹³^]

現代の電車

その他のDCユニット

500系車両は、南部地域以外の様々な直流電車用に確保されていた。これには、北ロンドン、マンチェスター、マージーサイドの直流（第三軌条／第四軌条）路線、およびグレーター・マンチェスターの架線が含まれていた。タインサイド周辺の直流電化ネットワークは、TOPS導入時には既に非電化されており、車両は廃車または南部地域へ移管されていた。

トップクラス

プレTOPSクラス

旧LNER車両（タインサイド車両）
元LNWRユニット（ノースロンドンストック）
旧LOR車両（リバプール高架鉄道車両）
元LYR車両（マンチェスター-ベリー間車両）
元マージー鉄道車両（マージーサイドDC車両）
元W&CR車両（ウォータールー＆シティ鉄道車両）

バッテリー式電気複数ユニット（BEMU）

初代BEMUは1台限りの車両で、 TOPS導入前に運用から外された。2014年には、クラス379を改造した新世代のバッテリー式電車（独立動力式電気複数ユニットと呼ばれる）が開発された。

国鉄以外の車両

ネットワーク・レール社のインフラ上で運行するすべての鉄道車両には、TOPSコードの付与が義務付けられています。そのため、ロンドン地下鉄、サウス・ヨークシャー・スーパートラム、タイン・アンド・ウェア・メトロの列車には、それぞれ独自のTOPSクラスが割り当てられています。

参考文献

↑ 「列車制御システムのテスト」。www.old -dalby.com。2022年1月20日にオリジナルからアーカイブ済み。2024年10月6日に取得。
↑ラッセル、デイビッド（2024年11月）。「クラス317の物語」。レールエクスプレス。第342号。ホーンキャッスル：モートンズ・メディア・グループ。76 ～ 81ページ。
↑ラッセル、デイビッド（2025年8月）。「クラス321」。ユニット。レールエクスプレス。第351号。23ページ。
↑プリチャード、ロバート、ビアズリー、イアン（2025年2月）。「さらに325両がスクラップへ」。鉄道車両ニュース。今日の英国鉄道。第276号。60ページ。
↑「クラス323」。モダン・ロコモティブズ・イラストレイテッド。第228号。 2017年12月。49 ～ 53ページ。
↑ Webber 1999、表1「年表」。「Hunslet TPL（エンジニアリングおよびプロジェクト管理）は、Holec Ridderkerk（バーミンガム）Limitedとなり、後にHolec Ridderkerk UK Limitedとなる：1994年3月15日」。
↑ 「ハンスレットは『悲惨な路線』をめぐる争いにうんざりしている」。バーミンガム・ポスト。1994年3月23日。3ページ。 2022年10月13日閲覧。
↑ 「クラス379がGTRとともに運行開始」。モダン・レイルウェイズ。2025年2月11日。 2025年2月11日取得。
1 2 「南西部フランチャイズ契約」（PDF）。運輸省。2017年4月7日。p. 178。指定追加車両...クラス705...（5両編成）...クラス711...（10両編成）
↑鉄道安全基準委員会（2020年6月）。鉄道業界標準RIS-2453-RST：車両登録、マーキングおよび番号付け（PDF）。
↑ 「EMU Formations」。2017年8月15日にオリジナルからアーカイブ済み。2016年4月1日に取得。
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↑「LULの車両にTOPS番号が付与される」。ザ・レイルウェイ・マガジン。第1145号。1996年9月。27ページ。
↑ Butlin, Ashley (2025 年 2 月) 「複数ユニット」。在庫アップデート。鉄道雑誌。第171 巻、第1487 号、88 ページ。

情報源

Webber, B. (1999). "Class 323 Electric Multiple Units". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit . 213 (1): 49– 62. doi : 10.1243/0954409991531029 . S2CID 109704714 .

[DC-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 DC 600–750 V 3rdレールサポート。

[vteclner-12] 1 2ヴァージンはアズマを発注し、数両を受け取ったが、旅客サービス開始前にフランチャイズがLNERに移管され、残りはLNERに引き継がれたため、両オペレーターの下で製造された。

[1] 「列車制御システムのテスト」。www.old -dalby.com。2022年1月20日にオリジナルからアーカイブ済み。2024年10月6日に取得。

[317Story-3] ラッセル、デイビッド（2024年11月）。「クラス317の物語」。レールエクスプレス。第342号。ホーンキャッスル：モートンズ・メディア・グループ。76 ～ 81ページ。

[4] ラッセル、デイビッド（2025年8月）。「クラス321」。ユニット。レールエクスプレス。第351号。23ページ。

[5] プリチャード、ロバート、ビアズリー、イアン（2025年2月）。「さらに325両がスクラップへ」。鉄道車両ニュース。今日の英国鉄道。第276号。60ページ。

[6] 「クラス323」。モダン・ロコモティブズ・イラストレイテッド。第228号。 2017年12月。49 ～ 53ページ。

[FOOTNOTEWebber1999Table_1_'Chronology'._"Hunslet_TPL_(Engineering_and_Project_Management)_becomes_Holec_Ridderkerk_(Birmingham)_Limited,_latterly_Holec_Ridderkerk_UK_Limited:_15_March_1994"-7] Webber 1999、表1「年表」。「Hunslet TPL（エンジニアリングおよびプロジェクト管理）は、Holec Ridderkerk（バーミンガム）Limitedとなり、後にHolec Ridderkerk UK Limitedとなる：1994年3月15日」。

[MiseryLine-8] 「ハンスレットは『悲惨な路線』をめぐる争いにうんざりしている」。バーミンガム・ポスト。1994年3月23日。3ページ。 2022年10月13日閲覧。

[9] 「クラス379がGTRとともに運行開始」。モダン・レイルウェイズ。2025年2月11日。 2025年2月11日取得。

[:0-10] 1 2 「南西部フランチャイズ契約」（PDF）。運輸省。2017年4月7日。p. 178。指定追加車両...クラス705...（5両編成）...クラス711...（10両編成）

[RIS-2453-RST-11] 鉄道安全基準委員会（2020年6月）。鉄道業界標準RIS-2453-RST：車両登録、マーキングおよび番号付け（PDF）。

[13] 「EMU Formations」。2017年8月15日にオリジナルからアーカイブ済み。2016年4月1日に取得。

[14] 「アバンティ・ウェスト・コーストのクラス807がロンドン・ユーストン駅とバーミンガム駅の間で「ソフト」な旅客デビューを果たす」。www.railmagazine.com 。

[TRM-15] 「LULの車両にTOPS番号が付与される」。ザ・レイルウェイ・マガジン。第1145号。1996年9月。27ページ。

[16] Butlin, Ashley (2025 年 2 月) 「複数ユニット」。在庫アップデート。鉄道雑誌。第171 巻、第1487 号、88 ページ。

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