ル・アルディ級駆逐艦

ル・アルディ級駆逐艦
クラスの概要
名前	ル・アルディクラス
オペレーター	フランス海軍  レジア マリーナ
先行	ラドロイトクラス
後継者	T47クラス
計画中	12
完了	7
失った	8
廃棄	4
一般的な特徴
タイプ	駆逐艦
変位	1,800  t (1,772ロングトン) (標準) 2,577 t (2,536 長トン) (深積載)
長さ	117.2 m (384 フィート 6 インチ) ( o/a )
ビーム	11.1 m (36 フィート 5 インチ)
下書き	3.8 m (12 フィート 6 インチ)
設置電力	強制循環ボイラー4基 58,000  PS (43,000  kW ; 57,000  shp )
推進	2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン
スピード	37ノット（時速69km、時速43マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,100  nmi（5,700 km; 3,600 mi）
補体	187人の将校と下士官
武装	130 mm連装砲3基 37mm（1.5インチ）対空 砲2基×1 13.2 mm（0.52インチ） 対空機関銃2挺 550 mm（21.7インチ）魚雷発射管×1基 + 2基 爆雷8 個または 12 個、パラシュート 1 個または 2 個
鎧	砲塔：20 mm（0.8インチ）

ル・アルディ級駆逐艦は、1930年代後半にフランス海軍向けに建造された12隻の駆逐艦（フランス語：torpilleurs d'escadre、直訳すると 「駆逐艦隊」）で構成されていた。最終的に完成したのは7隻のみで、残りの5隻は1940年5月から6月のフランスの戦いでのフランスの敗北により建造が中断され、完成しなかった。耐航性のある7隻は、進軍するドイツ軍に拿捕されるのを防ぐため、フランス領北アフリカに向けて出航した。その後、数隻がフランス領西アフリカに向けて出航し、ル・アルディは9月のダカールの戦いで小さな役割を果たした。ドイツ軍は建造中だった2隻を拿捕し、1943年にその努力を断念するまで両艦の完成を試みた。

ヴィシー・フランスは、 6月下旬のフランス降伏後、外洋部隊（Forces de haute mer (FHM)）を再編した。11月に姉妹艦のほとんどがフランスに戻った後、3隻がFHMに配属され、残りは予備役となった。完成した7隻は、1942年11月にドイツがヴィシー・フランスを占領した際にトゥーロンで自沈した。イタリア王立海軍は1943年にそのほとんどを引き上げ、3隻を修理のためイタリアへ曳航した。 9月のイタリア休戦後、ドイツ軍は全隻を鹵獲したが、修理を完了するための努力はほとんど行われなかった。ランスケネを完成させようとしたが、戦争終結前に失敗した。イタリアに残っていた3隻は、連合国に鹵獲されるのを防ぐために1945年4月に自沈した。トゥーロンに残っていた船は、1944年8月の連合軍による南フランス侵攻であるドラグーン作戦の後、連合軍の爆撃機によって沈められたか、ドイツ軍によって自沈させられた。戦後進水し、1971年に解体されるまで試験に使用されたロピニアートルを除くすべての船は、戦後スクラップとして引き揚げられるか、船台で解体された。ランスクネは1946年に再浮上してトゥーロンに曳航され、1958年に未完成のまま解体された。

1931年に設計中だった高速戦艦 ダンケルクとストラスブールは、ラドロワ級駆逐艦が達成した持続速度​​と同等の30ノット(56 km/h、35 mph) の速度を維持できるとされていたが、フランス海軍は、戦艦隊を護衛するには3～4ノット (5.6～7.4 km/h、3.5～4.6 mph) の余裕が必要であると考えていた。そのため、フランス海軍は38ノット (70 km/h、44 mph) の速度が可能な駆逐艦の要件を策定した。翌年、排水量約1,400トン(1,400英トン)、2基の130 mm (5.1インチ) 連装砲塔を装備した予備設計が開発されたが、意図した速度を達成するために必要な推進装置を搭載するには小さすぎた。その後2年間にわたって詳細な設計が進められ、イタリアのナビガトリ級や日本の吹雪級の大型駆逐艦に対抗するため、ル・アルディ級は大型化され、砲が追加されました。ラドロワ級よりも大幅に大型で高速になったル・アルディ級の設計は、1934年8月10日に承認されました。^[1]

船の全長は117.2メートル（384フィート6インチ）、幅は11.1メートル（36フィート5インチ）^[2]、喫水は3.8メートル（12フィート6インチ）でした。標準積載時の排水量は1,800トン（1,772英トン） 、最大積載時には2,577トン（2,536英トン）でした。船体は12の隔壁で13の水密区画に分割されていました。ル・アルディには100キロワット（130馬力）のタービン発電機2基と44キロワット（59馬力）のディーゼル発電機2基が搭載されていました。乗組員は士官10名と下士官177名でした。^[3]

ル・アルディ級の艦艇は2基のギア付き蒸気タービンで駆動され、各タービンは3枚羽根の3.3メートル (10フィート10インチ)プロペラ1台を駆動していた。蒸気は4基のスラル・ペンフエト強制循環ボイラーから供給され、圧力35  kg/cm ² (3,432  kPa、498  psi )、温度385 °C (725 °F) で稼働していた。タービンは58,000馬力(42,659  kW、57,207  shp ) を発生するように設計され、艦艇の速度を37ノット (69 km/h、43 mph) にすることを目的としていた。同級で唯一海上公試を行ったル・アルディは、1939年11月6日の公試でその速度を優に上回り、60,450 PS (44,461 kW; 59,623 shp) から最高速度39.1 ノット (72.4 km/h; 45.0 mph) に達した。ル・アルディ級は470 t (463 ロングトン) の燃料油を搭載し、10 ノット (19 km/h; 12 mph) で 3,100海里(5,700 km; 3,600 mi)の航続距離を実現した。^[4]

ル・アルディ級艦の主砲は、45口径 130mmキャノン砲（モデル1932）6門で、3基の連装砲塔（前方に1基、後方に背負式1基）に搭載されていた。電動砲塔は20mm（0.8インチ）の装甲で保護されていた。砲の仰角は-10 °から+30°で、各砲には半徹甲弾170発と星型弾10発が装填されていた。^[5]砲弾は32.11kg（70.8ポンド）で、砲口初速800m/s（2,600フィート/秒）で発射された。^[6]これにより、仰角30°で射程は19,000メートル（21,000ヤード）となった。^[7]

モデル1932の砲は1分間に10～15発の発射速度があったが、装填棒のパワー不足で装填装置が詰まることがよくあった。1940年9月のイギリス駆逐艦との交戦では、エペは6分間で14発しか発射できず、その後すべての砲が故障した。時間と訓練があれば、これらの問題は解決できる。ダカールの戦いでル・アルディが60発を問題なく発射したのが実例だ。同艦はそれ以前にも射撃訓練場で13回のセッションで700発以上を発射していた。^[8]

ル・アルディ級艦の主な対空兵装は、70口径37mmカノン砲（1.5インチ）モデル1935用の連装砲塔で構成される予定だった。 1939年から1940年に艦が完成した時点では自動火器の開発がまだ進行中だったため、代わりに50口径37mmカノン砲（モデル1933 ）用の連装砲塔が艦尾上部構造物に設置された。これらの手動装填式砲は最大+80°まで仰角調整でき、実用射撃速度は毎分15～21発だった。艦は合計2,960発の砲弾を搭載していた。砲口初速は810m/s（2,700フィート/秒）で、0.73キログラム（1.6ポンド）の砲弾の有効射程は5,000メートル（5,500ヤード）であった。また艦橋横には、オチキス13.2mm（0.52インチ）口径1929年型対空機関銃連装砲塔が2基装備されていた。この兵器の実用発射速度は毎分250発、有効射程は2,500メートル（2,700ヤード）であった。各銃の近くには480発の弾丸が収納された即使用可能なロッカーがあり、残りの1,920発は銃1丁につき弾倉に収められていた。 [ ^9]

これらの艦は、550 mm (21.7 インチ)魚雷発射管を1 基の三連装と 2 基の連装で中央部に搭載していた。連装の後部マウントは各舷側に 1 基ずつ配置されていたが、三連装の前部マウントは両舷に旋回可能であった。最初のバッチの 6 隻には、1 つの爆雷シュートが船尾に取り付けられており、これには 200 kg (440 ポンド) の爆雷が 8 発収容されていた。船尾のもう一方の舷側は、曳航式のジノッキオ固定対潜水艦魚雷の取り扱い装置に使用されていたが、完成前に撤去された。2 番目のバッチの 6 隻には、12 個の爆雷を収容できる爆雷シュートが船尾に 2 つあった。^[10]

ル・アルディ級の射撃管制システムは、設計されたとおり、より大型のモガドール級対空砲の射撃管制システムと同一で、艦橋上部の前檣の基部周囲に、長さ5メートル (16フィート5インチ) のOPL Modèle PC.1936立体測距儀を備えた指揮装置が取り付けられていた。指揮装置は距離を中央砲兵部隊に送り、そこでその距離は Modèle 1929 電気機械式コンピュータに入力され、そこで射撃解が計算されて砲塔に伝送された。フランス海軍は砲塔を指揮装置で制御できるように装備するつもりだったが、装備の試験が成功せず、艦艇に必要な電気容量がないとの結論に達したため、1942年にその努力は断念された。^[11]

37ミリ1935年型砲の指揮装置用にスペースと重量が割り当てられていたが、これが利用できなかったため、マムルークを除くすべての艦で主砲用の台座に取り付けられた3メートル（9フィート10インチ）の距離計が代わりに取り付けられた。マムルークには5メートルの距離計が取り付けられた密閉式マウントが取り付けられた。対空砲には高角度の1.5メートル（4フィート11インチ）の距離計が取り付けられた。^[12]

魚雷指揮装置は、前檣の主砲指揮装置の上に設置されていた。これは、別個の5メートルOPLモデル1935立体測距装置を使用して、魚雷の発射角度を計算するモデル1933電気機械式コンピュータに方位と距離を提供した。これは遠隔操作の魚雷発射管に送信され、発射命令は魚雷指揮装置またはブリッジの両翼にある補助位置のいずれかから出すことができた。 ^[13]

1941年初頭、ブローニング13.2ミリ対空機関銃用の単装砲塔が全艦の後甲板に増設された。1941年後半、ル・アルディの対空砲装備が強化・再配置された。連装ホチキス機関銃架は後甲板に再配置され、25ミリ（1インチ）ホチキス対空機関銃用の単装砲塔が艦橋前の所定の位置に設置された。さらに、ブローニング機関銃は後部背負式砲塔側面に新設されたプラットフォームに移された。同年後半から1942年初頭にかけて、ラドロワ、カスク、マムルークにも同じ改造が施された。^[14]

1938年、1936年から1939年のスペイン内戦中に中立哨戒中に航空機による攻撃を受けた艦船の経験を観察した後、海軍参謀本部は海戦に関する想定を見直しました。参謀本部は、主力艦の護衛を目的とした艦船には両用砲の搭載が必須であると見なしました。これがル・アルディ級の役割であり、参謀本部は1939年半ばに起工予定の4隻の艦船を両用砲を搭載できるように改造する方法を評価したいと考えました。11月30日にそれに対する回答として3つの提案が提出されましたが、いずれも船体が400トン以上（390英トン）拡大されていました。スタッフは2つの提案を受け入れた。最初の提案は、3隻にダンケルク級戦艦で使用されていたものから派生した130mm対空砲を装備すること、残りの1隻には標準の130mm低角砲を装備してル・コルセア、ル・フリビュスティエと共に3隻の分隊を形成できるようにするというものだったが、対空兵装は、100mm連装高角砲1基（うち1基は魚雷発射管マウントを置き換えたもの）と標準の連装対空機関銃マウント1基で構成されることになっていた。魚雷兵装は3連装マウント1基に削減された。^[15]

1939年9月に戦争が始まると、これらの艦艇の建造が中断され、この計画は完全に崩壊した。1940年3月に建造が再開されると、海軍参謀総長のフランソワ・ダルラン提督は、新設計の駆逐艦は1944年より前に就役することはできないが、3隻の ル・アルディ級艦か4隻のル・フィエ級魚雷艇が1943年に海上公試を開始できると知らされた。4月28日、ダルランは、設計の進捗状況に応じて、当初指定された船体か提案された大型版のいずれかを備えた改良型ル・アルディを決定した。彼はまた、最高速度を35.5〜36ノット（65.7〜66.7 km/h、40.9〜41.4 mph）、航続距離を20ノット（37 km/h、23 mph）で1,700海里（3,100 km、2,000 mi）と指定した。武装は仰角が40度または50度に制限された130ミリ対空砲2基または3基で構成されることになっていたが、艦艇の完成前に砲台が準備できそうになかったため、彼は暫定的に高角砲台に100ミリ対空砲3基または4基を搭載することを提案した。残りの武装は、37ミリ対空砲用の連装砲1基と単装砲2基、連装対空機関銃2基、魚雷用の三連装砲2基、100キログラム爆雷20発を装填するための爆雷レール1基と爆雷投下装置1基で構成されることになっていた。^[16]

このクラスのネームシップは1932年の海軍予算で承認されたが、大恐慌の財政的影響とフランスとファシスト政権下のイタリアの二国間軍備制限交渉により建造は大幅に遅れ、フランス議会は1934年まですべての新規海軍建造を停止した。それでもル・アルディは翌年の終わりまで起工されず、数か月後には1935年の海軍予算で承認された姉妹艦2隻が続き、さらに1936年半ばには同年の海軍予算の一環としてさらに3隻が起工された。残りの6隻は1937年、1938年、1938bis年の海軍予算で承認された。^[17]

最初の6隻の建造は、1936年に権力を握った人民戦線に関連した社会的および産業的混乱により遅れ、ル・アルディがすべての海上試験を完了した唯一の船となった。次の4隻は1940年3月から5月にかけて承認試験を開始し、6月にはすべて就役し、ドイツ軍はブルターニュの海軍基地に進軍した。残りの船の中で最も完成度の高い船は休戦後に完成し、最後の7隻のうち6隻は完成しなかった。^[18]

ル・アルディは1940年6月2日に就役し、フランス領モロッコのカサブランカまで定期船を護衛し、その後ブレストに向かった。フルーレは6月12日、戦艦リシュリューをカサブランカからフランス領西アフリカのダカールまで護衛した。エペとマムルークの最初の任務は、フランスが6月22日にドイツと休戦協定を締結する数日前に、ル・アルディと合流して未完成の戦艦ジャン・バールをカサブランカまで護衛することだった。カスク、ランスクネ、ル・コルセアは、完成率が82%に過ぎなかったにもかかわらず、6月中旬にフランス領北アフリカに避難した。 ^[21]

ロピニアートルとラヴァンチュリエの船体は1940年6月にボルドーでそれぞれ16%と13%の完成度で無傷で鹵獲された。ドイツ軍はこれらを完成させることを決定し、ZF6とZF7と改名した。予定されていたフランス製の武器が入手できなかったため、武装は12.7センチメートル (5インチ) SK C/34砲5門(砲弾80発)、3.7センチメートル (1.5インチ) 対空砲4門(砲弾6000発)、2センチメートル (0.8インチ) C/38対空砲10門(砲弾20,000発)、および船体中央部に53.3センチメートル (21インチ)魚雷発射管用4連装砲座2基となることになっていた。^[22]

1941年2月に2隻の建造が再開されたが、ZF7の建造は6月に中止され、一部の資材はZF6に取り入れられ、8月26日にZF2と改名された。この船の建造は進水前の1943年7月に中止され、1944年8月のドラグーン作戦後にドイツ軍がこの海域を放棄した際に解体された。残骸は終戦後にスクラップにされた。フランスは1945年にラヴァンチュリエの建造を再開し、2年後に進水した。この船はブレストで係留用 ポンツーンとなるまで実験船として使用され、1971年4月21日に売りに出された。^[23]

9月のダカールの戦いではル・アルディは煙幕を張るなど、小さな役割しか果たさなかった。この戦いの後、フルーレとエペはイギリスの船舶を攻撃するよう命じられた4隻の駆逐艦のうちの2隻となったが、唯一の戦闘はイギリスの駆逐艦との決着のつかない一騎打ちであった。ヴィシー・フランス政府がイタリアおよびドイツの休戦委員会と交渉して部隊の活動と数を制限する規則を定めた後、1940年9月25日に高級海上部隊(FHM) を再設立したとき、すべての駆逐艦は海外に拠点を置いており、FHM の制限に従わなかった。 1940年11月、ル・アルディ、エペ、マムルーク、ランスクネ、フルーレは、フランス領アルジェリアのメルスエルケビールに対する7月のイギリス軍の攻撃で損傷した戦艦プロヴァンスの護衛に協力し、トゥーロンに到着した。到着後、3隻は第10^駆逐隊（DT、第10駆逐隊）に配属され、現地防衛任務に就き、他の艦は予備役となった。カスクとル・コルセアは後にトゥーロンに到着した。フランスは一度にこのクラスの艦艇を3隻しか活動させることが許されていなかったため、部隊への配属は艦艇の改修に応じて交代した。 1941年4月1日、フランスの戦いで沈没した駆逐艦を記念して、フルーレはフードロワイヤンに、エペはラドロワに、ルコルセアはシロッコに、ルフリビュスティエはビソンに改名された。10 ^e DTは11月1日にFHMに配属された。^[24]

1942年11月に連合国が フランス領北アフリカに侵攻した後、ドイツ軍がヴィシー・フランスに侵攻し、フランス艦隊を拿捕しようとした際、耐航可能な駆逐艦のうち1隻を除いて全てが拿捕を免れるために自沈した。ヴィシー海軍は休戦後にル・アントレピッドやル・テメレールの完成に努めたが、ドイツ軍がヴィシー・フランスを占領した時点ではそれらは20%と15%しか完成しておらず、完成させる努力はしなかった。ドイツ軍はトゥーロン占領後間もなく、同地の艦艇をイタリア軍に引き渡した。自沈しなかった唯一の艦、ビソンは未完成であり、イタリア軍によって完成されなかったが、FR 35の指定が与えられた。マムルーク、カスク、ラドロワの3隻が現役の第10 ^e DTに割り当てられた。 1944年の連合軍の爆撃により他の2隻の作業が中断されたため、3隻のうち引き揚げられたのは後者のみであった。ランスケネは1943年4月にイタリアへ曳航され、 FR34として完成された。シロッコとル・アルディは4月と6月に再浮上し、それぞれFR32とFR37に改名され、数か月後にイタリアへ曳航された。イタリア人によってFR33と改名されたラドロワとFR36と改名されたフードロワイヤンは、それぞれ4月と5月に引き揚げられた後もトゥーロンに留まった。^[25]

9月のイタリア休戦後、ドイツ軍は全艦を鹵獲したが、ランスクネのみを修理または補修する努力をし、同艦をTA34と改名した。これは1944年にクロアチアに移送された魚雷艇の名称を再利用したものである。1945年5月、ジェノバで自沈し、その後、1944年4月にル・アルディ、 10月にシロッコが自沈した。フードロワイヤンは8月にトゥーロンで閉塞船として再びドイツ軍に自沈し、ビソンは6月に潜水艦と衝突して沈没した。ラドロワは1944年に連合軍の空襲で沈没した。ランスクネは1946年に引き揚げられ、1946年3月にトゥーロンに曳航され、そこでサイクロンと改名された。修理も再就役もされず、1958年に車体損傷し、その後スクラップにされた。^[26]

• キャンベル、ジョン（1985年）。『第二次世界大戦の海軍兵器』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-459-4。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• ジョーダン、ジョン＆ムーラン、ジャン（2015）。フランスの駆逐艦: Torpilleurs d'Escadre および Contre-Torpilleurs 1922–1956。バーンズリー、英国: Seafors Publishing。ISBN 978-1-84832-198-4。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。