ラ・アミスタッド

ラ・アミスタッド

1839 年 8 月 26 日、ニューヨーク州ロング アイランドのカロデン ポイント沖にあるラ アミスタッド (現代絵画、作者不明)
スペイン
名前	ラ・アミスタッド
所有者	ラモン・フェラー
取得した	1839年6月以前
アメリカ合衆国
名前	イオン
所有者	ジョージ・ホーフォード大尉、ニューポート、ロードアイランド州
取得した	1840年10月
フランス
取得した	1844
一般的な特徴
長さ	120フィート（37メートル）
帆の計画	スクーナー

ラ・アミスタッド（発音は [la a.misˈtað]、スペイン語で友情）は、キューバに住むスペイン人が所有していた19世紀の2本マストのスクーナー船である。この船は、大西洋奴隷貿易を禁じる欧州条約に違反し、西アフリカからポルトガル船によって違法にキューバに移送され、ヨーロッパの奴隷商人に捕らえられたメンデ族の捕虜による奴隷反乱で1839年7月に有名になった。スペインのプランテーション所有者ドン・ホセ・ルイスとドン・ペドロ・モンテスは、キューバのハバナで4人の子供を含む53人の捕虜を購入し、プエルト・プリンシペ（現在のキューバのカマグエイ）近くの自分たちのプランテーションに船で移送していた^{。 [1]}この反乱は、スクーナー船のコックが奴隷たちに「殺され、塩漬けにされ、調理される」と冗談交じりに言ったことから始まった。センベ・ピエ（ジョセフ・チンクエとしても知られる）は3日目に自分と他の者たちの鎖を解き、反乱を起こした。 ^[2]彼らは船を乗っ取り、船長と料理人を殺害した。この乱闘で2人のアフリカ人も殺害された。

ピエはルイスとモンテスにアフリカへ航海するよう命じた。しかし彼らは、船が拿捕されアフリカ人が奴隷としてキューバへ戻ることを確信して、米国東海岸を北上した。税関船 ワシントンはニューヨーク州ロングアイランドのモントーク岬沖でラ・アミスタッド号を拿捕した。ピエとその一行は船から脱出したが、沖合で市民に捕まった。彼らは殺人と海賊行為の罪でコネチカット州ニューヘイブンに収監された。ピエとその一行を捕らえた男は彼らを所有物だと主張した。ラ・アミスタッド号はコネチカット州ニューロンドンに曳航され、乗船していた残りの人々は逮捕された。船に乗っていた43人の生存者は誰も英語を話せず、何が起こったのか説明できなかった。最終的に、語学教授ジョサイア・ギブスがジェームズ・コヴィーを通訳として見つけ、彼らは誘拐について知った。

訴訟は 2 件提起された。最初の訴訟はワシントンの船舶役員が引き揚げ財産の請求をめぐって起こしたもので、2 番目の訴訟はスペインがアフリカ人を奴隷にしたと訴えたものである。スペインはマーティン・ヴァン・ビューレン大統領に国際条約に基づいてアフリカ人捕虜をキューバに返還するよう 要請した。

所有権と管轄権の問題から、この訴訟は米国対アミスタッド（1841年）として国際的に注目を集めた。この訴訟は最終的に米国最高裁判所によってメンデ族有利の判決が下され、メンデ族の自由が回復された。この訴訟は米国における奴隷制度廃止運動の象徴となった。

ラ・アミスタッドは、19世紀に建造された全長約120フィート（37メートル）の2本マストのスクーナー船である。1839年、この船はスペイン国籍のラモン・フェレールが所有していた。 ^[3]厳密に言えば、ラ・アミスタッドは典型的な奴隷船ではなく、他の船のように大量のアフリカ人奴隷を輸送するようには設計されておらず、アフリカ人をアメリカ大陸に運ぶ中間航路にも従事していなかった。この船は、キューバやカリブ海の島々、沿岸国を巡る、より短距離の国内沿岸貿易に従事していた。ラ・アミスタッドが運んだ主な貨物は砂糖産業の製品だった。この船は、島内での配達や販売のために人身売買される少数の乗客とアフリカ人奴隷を運んでいた。^[要出典]

フェレール船長のラ・アミスタッド号は、 1839年6月28日にハバナを出港し、キューバのプエルト・プリンシペ近郊にあるグアナハという小さな港に向かった。同船には、奴隷を引き渡す予定の砂糖農園行きの一般貨物とアフリカ人奴隷53名が積まれていた。^[3]この53名のメンデ人捕虜（大人49名と子ども4名）は、アフリカの奴隷捕獲者に捕らえられたか、メンディランド^[4]（現在のシエラレオネ）で奴隷にされ、ヨーロッパの奴隷商人に売られ、主にポルトガルの奴隷船テソラ号に乗せられてアフリカからハバナまで違法に移送され、キューバで売られた。米国と英国は大西洋奴隷貿易を禁止していたが、スペインは植民地で奴隷制度を廃止していなかった。^{[5] [6]}ラ・アミスタッド号の乗組員には奴隷専用の居住区がなかったため、捕虜の半分を主船倉に、残り半分を甲板上に収容した。捕虜たちは比較的自由に動き回ることができたため、反乱を起こして船を乗っ取るのに有利に働いた。捕虜たちは船底の主船倉で錆びたヤスリを見つけ、手錠を切断した。^[7]

7月1日頃、解放されると、下から来た男たちは素早く甲板に上がった。マチェーテのような杖ナイフで武装した彼らは、センベ・ピエ（後に米国ではジョセフ・チンクエとして知られる）の指揮の下、乗組員を襲撃し、船を制圧することに成功した。彼らは船長フェレールと船のコックのセレスティーノを殺害した。 ^[8] 2人の奴隷も死亡し、2人の船員マヌエル・パヒージャとハシントは小舟で脱出した。フェレールの奴隷で混血のキャビンボーイのアントニオ^[8]は、奴隷の所有者であるホセ・ルイスとペドロ・モンテスと同様に助かったため、彼らは船をアフリカまで導くことができた。^{[3] [6] [7]}メンデ族が帰国を要求したが、航海士モンテスは針路について彼らを欺き、北アメリカ沿岸に沿って船を北に操縦し、ニューヨーク州 ロングアイランドの東端に到着した。

1839年8月21日、ニューヨークの水先案内船数隻がラ・アミスタッド号に遭遇した。このとき、水先案内船ブロッサム号がサンディフックの南東30マイルの地点でラ・アミスタッド号を発見し、水とパンを補給した。彼らが水先案内船に乗り込んで逃げようとしたとき、水先案内船はラ・アミスタッド号に繋がれていたロープを切断した。その後、水先案内人はニューヨーク港の徴税官に、奴隷船だと感じたことを報告した。^{[9] [10]} 2日後、グラティチュードの水先案内船が、ファイヤーアイランドの東25マイルの地点でラ・アミスタッド号に遭遇した。グラティチュード号の船長が水先案内人を乗せようとしたとき、ラ・アミスタッド号の首謀者の1人が、男たちにグラティチュード号に発砲するよう命じた。銃弾が水先案内船に当たったが、脱出することができた。^[11]

ラ・アミスタッド号は測量任務中に海軍ブリッグ USS ワシントン号によって発見され、米国に拘留された。^{[3] [12] [要ページ]}裁判の時点で、捕虜のうち6人が死亡していた。^[8]

ワシントンの警官たちは、最初の訴訟をサルベージ請求をめぐって連邦地方裁判所に持ち込み、2番目の訴訟は、自由アフリカ人を奴隷にした容疑で州がスペイン人貿易業者を逮捕した後、コネチカット州の裁判所で開始された。^[6]しかし、スペイン外務大臣は、ラ・アミスタッド号とその積荷を釈放し、奴隷をスペイン当局による処罰のためにキューバに送るよう要求した。ヴァン・ビューレン政権はスペイン国王の主張を受け入れたが、ジョン・フォーサイス国務長官は、アメリカ法の下では行政府が司法に介入することはできないため、大統領はラ・アミスタッド号とその積荷の釈放を命じることはできないと説明した。また、州の管轄権に関する事項への連邦政府の介入となるため、コネチカット州の投獄中のスペイン人貿易業者を釈放することもできなかった。^[要出典]奴隷制度廃止論者のジョシュア・リービット、ルイス・タッパン、シメオン・ジョスリンは、ラ・アミスタッド号の捕虜の弁護のために資金を集めるためにアミスタッド委員会を結成した。ロジャー・シャーマンの孫で、奴隷制度廃止運動の著名な活動家であるロジャー・シャーマン・ボールドウィンは、ニューヘイブンの裁判所で捕虜の代理人として、奴隷の運命を決定する裁判に出席した。ボールドウィンと元大統領ジョン・クィンシー・アダムズ^[13]は、最高裁判所でこの件について弁論し、判決はアフリカ人有利となった。

ニューヘイブンでは、船とメンデ族捕虜の地位に関する法的問題を解決するため、広く報道された裁判が行われた。メンデ族は反乱で有罪となれば処刑される危険があり、米国の奴隷制度廃止論者の間では人気の高い運動となった。1808年以来、米国と英国は国際的な奴隷貿易を禁止していた。^[14]アフリカ人奴隷貿易の国際的禁止を回避するため、船主はメンデ族がキューバ生まれであると偽り、スペイン国内の奴隷貿易で売られていると述べた。裁判所は、メンデ族が救助物とみなされるべきか、したがって船を保管していた海軍士官の財産（このようなケースでは合法）か、キューバの買い手の財産か、あるいはイサベル2世女王が主張したようにスペインの財産かを判断する必要があった。^[要出典]問題は、メンデ族の捕獲と移送の状況から判断して、彼らが法的に自由であり、奴隷ではなく自由人として行動していたかどうかであった。^[6]

判事は地区裁判所と巡回裁判所でアフリカ人有利の判決を下し、アメリカ合衆国対アミスタッド事件は控訴により合衆国最高裁にまで持ち込まれた。1841年、最高裁はメンデ族が不法に移送され奴隷として拘束され、自衛のために反乱を起こしたとの判決を下した。^[要出典]最高裁はメンデ族の解放を命じた。^[6]合衆国政府は援助を行わなかったが、35人の生存者が1842年にアフリカに帰還した。^[6]ジェームズ・W・C・ペニントンが設立した黒人団体、ユナイテッド・ミッショナリー・ソサエティが集めた資金の援助を受けた。ペニントンはブルックリンの会衆派教会の牧師で逃亡奴隷であり、奴隷制度廃止運動に積極的に取り組んでいた。^[15]スペイン政府は奴隷たちはアフリカ出身ではなくスペイン国民であると主張した。これにより、アメリカ政府、スペイン王室、そして1807年の奴隷貿易法で大英帝国における奴隷貿易を禁止し、さらに1833年の奴隷制度廃止法で大英帝国における奴隷制度を廃止したばかりのイギリス政府の間に緊張が生じた。^[16]

ラ・アミスタッド号はコネチカット州ニューロンドンの米国税関裏の埠頭に1年半停泊していたが、 1840年10月に米国連邦保安官により競売にかけられた。ロードアイランド州ニューポートのジョージ・ホーフォード船長が船を購入し、登録するために議会の法案が必要となった。^{[要出典]彼は船名を}イオン号に改名した。1841年後半、彼はイオン号でタマネギ、リンゴ、生きた家禽、チーズといった ニューイングランドの典型的な積荷を積んでバミューダ諸島とセントトーマス島へ航海した。

ホーフォードは1844年にグアドループのイオンを売却した。 ^[要出典]カリブ海で新しいフランス人所有者のもとでそれがどうなったかについては記録がない。

フリーダムスクーナー アミスタッド

2010 年にミスティック シーポートに停泊中のフリーダム スクーナー アミスタッド
アメリカ合衆国
所有者	2000–2015: アミスタッド アメリカ社、コネチカット州ニューヘイブン 2015年より：Discovering Amistad, Inc.、コネチカット州ニューヘブン
ビルダー	ミスティック シーポート
横たわった	1998
発売	2000年3月25日
一般的な特徴
トンの負担	136 リットルトン
長さ	80.7 フィート (24.6 メートル)
ビーム	22.9フィート（7.0メートル）
下書き	10.1 フィート (3.1 メートル)
推進	セイル、キャタピラーディーゼルエンジン2基
帆の計画	トップセイルスクーナー

アミスタッド記念碑は、米国におけるこの事件に関連する多くの出来事が起こったコネチカット州ニューヘイブンの ニューヘイブン市庁舎と郡庁舎の前に立っています。

ルイジアナ州ニューオーリンズのチューレーン大学にあるアミスタッド研究センターは、奴隷制度、奴隷制度廃止、公民権、アフリカ系アメリカ人に関する研究に特化しており、同名の船に乗っていた奴隷たちの反乱を記念している。^[要出典]ラ・アミスタッド号の生存者の肖像画のコレクションは、生存者の裁判中にウィリアム・H・タウンゼントが描いたもので、エール大学のコレクションに所蔵されている。^[6]

1998年から2000年にかけて、コネチカット州ミスティックのミスティック・シーポートの職人が、 19世紀に建造された木造スクーナー船に共通する伝統的な工具と建造技術を使用しながら、現代的な材料とエンジンを使用してラ・アミスタッドのレプリカを建造し、正式にはアミスタッドと名付けた。この船は「フリーダム・スクーナー・アミスタッド」として宣伝された。 ^{[17] [18]この現代の船は}ラ・アミスタッドの正確なレプリカではなく、わずかに長く乾舷も高い。オリジナルの古い設計図は存在しなかった。

新しいスクーナーは、ボルチモア クリッパーズの一般的な知識と当時の美術図面を使用して建造されました。プロジェクトで使用されたツールの一部は、19 世紀の造船技師が使用したと思われるものと同じでしたが、他のツールは動力付きでした。フリーダム スクーナーアミスタッドの設計者であるトライ コースタル マリン^{[19] は}、最新のコンピューター技術を使用して船の設計図を作成しました。船全体の留め具には青銅製のボルトが使用されています。フリーダム スクーナー アミスタッドには、鉛で作られた外部バラスト キールと 2 つのキャタピラーディーゼル エンジンが搭載されています。これらの技術は、19 世紀の造船業者には利用できませんでした。

「フリーダム スクーナーアミスタッド」は、コネチカット州ニューヘイブンに拠点を置くアミスタッド アメリカ社によって運航された。この船の使命は、奴隷制度、奴隷制度廃止、差別、公民権の歴史について一般の人々を教育することであった。母港はアミスタッド裁判が行われたニューヘイブンである。また、教育の機会を得るために港湾都市を航行した。また、コネチカット州の州旗艦および大型帆船アンバサダーでもあった。^[20]この船は、2007年にイギリス (1807年) とアメリカ (1808年) における大西洋奴隷貿易の廃止200周年を記念して、 ^[21] 2010年にミスティック シーポートで2000年に進水してから10周年を祝う記念航海を行った。 2010年から2年間の改修工事がミスティック・シーポートで行われ、その後は主にメイン州での海上訓練や映画撮影に使用された。^[22]

2013年、アミスタッド・アメリカは、3年間にわたって納税申告を怠り、コネチカット州からの公的資金提供に対する説明責任を懸念されたため、非営利団体としての地位を失った。^{[23] [24] [25]}その後、同社は清算され、非営利団体のディスカバリング・アミスタッド社^[26]が2015年11月に破産管財人から船を購入した。その後、アミスタッドはコネチカット州ニューヘイブンで教育・宣伝活動に戻った。^[27]

• 1839 年 9 月 2 日、この反乱を題材にした「The Long, Low Black Schooner 」という演劇がニューヨークで初演され、満員の観客で上演されました。(反乱当時、ラ・アミスタッドは黒く塗られていました。)
• ラ・アミスタッド号での奴隷反乱、奴隷貿易の背景、そしてその後の裁判は、1962年に初めて出版されたロバート・ヘイデンの詩「Middle Passage 」の中で再び語られている。 ^[28]
• ロバート・スキミンの小説『グレイ・ビクトリー』（1988年）は、アメリカ南北戦争で南部が勝利した別の歴史を描いており、バージニア州リッチモンドに潜入した奴隷制度廃止論者の陰謀団が自らを「アミスタッド」と呼ぶ。
• スティーブン・スピルバーグ監督の映画「アミスタッド」 （1997年）は、歴史的事件をドラマ化した。主な俳優は、ニューヘイブンの解放奴隷から奴隷制度廃止論者になった男を演じたモーガン・フリーマン、ジョン・クィンシー・アダムズを演じたアンソニー・ホプキンス、型破りだが影響力のある弁護士ロジャー・シャーマン・ボールドウィンを演じたマシュー・マコノヒー、そしてチンクエ（センベ・ピア）を演じたジャイモン・フンスーである。
• オペラ『アミスタッド』（1997年）は、アンソニー・デイヴィス作曲、トゥラニ・デイヴィス台本で、1997年にシカゴ・リリック・オペラの委託により初演された。 ^[29]このオペラは大幅な改訂を経て、2008年に米国スポレート音楽祭で上演された。
• ホイットニー・ヒューストンが歌った1999年のヒットシングル「My Love Is Your Love」は、「アミスタッドの鎖」に言及している。
• 2011年1月、ランダムハウス社は、アメリカの詩人ケビン・ヤングが20年以上かけて書き上げた詩集『アーデンシー』を出版した。この詩集は、「奴隷船アミスタッド号で反乱を起こしたアフリカ人の物語を語る声の合唱を集めた」ものだ。

• アフリカ奴隷貿易パトロール
• 初期アメリカ海軍史の書誌
• アフリカ封鎖
• クレオール語の場合
• ジョン・クィンシー・アダムズと奴隷制度廃止運動
• 歴史的なスクーナー船の一覧
• 19世紀に捕獲された船舶のリスト
• サラ・マーグル・キンソン

• オーウェンズ、ウィリアム A. (1997)。『ブラック・ミューティニー：スクーナー船アミスタッド号の反乱』ブラック・クラシック・プレス。ISBN 9781574780048。
• ペッシ、デヴィッド (1997)。アミスタッド。ダ・カーポプレス。
• レディカー、マーカス（2012年）。『アミスタッドの反乱：奴隷制と自由の大西洋の旅』ニューヨーク：ヴァイキング。ISBN 9780670025046。
• ゼウスケ、マイケル (2014)。「スクーナー船アミスタッド号事件の再考：1808年/1820年以降の禁制品と共謀」。奴隷制度と廃止。35 (1): 156–164。doi :10.1080 / 0144039X.2013.798173。S2CID 143870695  。

Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:

アミスタッド号の捕虜

ウィキメディア・コモンズには、ラ・アミスタッドに関連するメディアがあります。

• アミスタッド：コネチカット州で自由を求めて、国立公園局が共有する遺産の旅程を発見
• サラ・マーグル・キンソン、アミスタッド捕虜の二つの世界
• フリーダムスクーナー「アミスタッド」の航海、YouTube 動画
• アミスタッド事件
• レプリカアミスタッドの現在の所有者
• 「アミスタッド コネチカット: 生まれ変わった遺産」、1998 年 2 月 27 日、ジョージア大学ウォルター J. ブラウン メディア アーカイブ & ピーボディ賞コレクション、アメリカ公共放送アーカイブ

北緯41°21′40″ 西経71°57′58″ / 北緯41.361° 西経71.966° / 41.361; -71.966