アフリカ奴隷貿易パトロール

アフリカ奴隷貿易パトロール
奴隷貿易の抑制の一環として
1850年、アンビズ沖で奴隷船マーサ号と対峙するUSSペリー号。
日付 1819–1861 位置 アフリカ、大西洋、インド洋、地中海 結果 42年間で約100隻の奴隷船が拿捕された
交戦国
アメリカ合衆国	アフリカの 奴隷商人
指揮官とリーダー
マシュー・C・ペリー ジョージ・W・ストーラーウィリアム・コンプトン・ボルトンジョージ・H・パーキンスアンドリュー・ハル・フット トーマス・クラッブ ダニエル・ドビンズ	ホゼ・アントニオ・デ・ラ・ベガ フランシス・ボーウェン

アフリカ奴隷貿易パトロールは、 1819年から1861年のアメリカ南北戦争開始まで、大西洋奴隷貿易を抑圧するアフリカ封鎖作戦の一部であった。アメリカ合衆国の奴隷制度廃止運動により、アメリカ海軍の軍艦とカッターの艦隊がアフリカとその周辺で奴隷商人を捕まえるために派遣された。42年間で約100隻の奴隷船と疑われる船が拿捕された。^{[1] [2]}

最初のアメリカ艦隊は1819年にアフリカに派遣されたが、艦船が交代した後、1840年代までアフリカ沖にアメリカ海軍が常時駐留することはなかった。その間の20年間、奴隷船が拿捕されたことはほとんどなかった。アフリカの海岸線3,000マイル以上、さらには広大なアメリカ海岸とその間の海域を巡回するのに十分なアメリカ海軍艦艇がなかったためである。また、奴隷商人たちは、スペインやポルトガルの旗を掲げれば簡単に追跡を逃れられることを知っていた。1842年にウェブスター・アシュバートン条約がイギリスと締結されるまで、議会は海軍がアフリカに小規模な戦力を維持することを困難にした。 1821年にUSS シャークの指揮官を務めた後、マシュー・C・ペリー代将が再びアフリカ艦隊の指揮官に派遣された。彼の到着は、アメリカの奴隷制圧における有効性の高まりの始まりを示しましたが、全体的な勝利は、同時期のイギリス海軍の西アフリカ艦隊と比較すると取るに足らないものでした。イギリスは何百もの奴隷船を拿捕し、いくつかの海戦を戦いました。彼らの成功は主に、海軍の規模が優れていたことと、アフリカ自体にあった補給基地によるものでした。イギリスとアメリカの共同の努力により、何千人もの奴隷が解放されましたが、奴隷貿易は継続され、作戦は西インド諸島、ブラジル、インド洋に拡大されました。ブラジル艦隊、西インド諸島艦隊、東インド艦隊、そして後に本国艦隊となった艦隊は、それぞれ少なくとも数人の奴隷商人を捕らえる役割を果たしました。^{[3] [2]}

1808 年 1 月 1 日、アフリカからの奴隷貿易を違法とする法律が施行されました。税関船がこの法律の執行を任されました。1820 年 6 月 29 日、ダラス号はフロリダ州セントオーガスティン沖で 280 人のアフリカ人奴隷を乗せた10 門のブリッグ船ジェネラル ラミレスを拿捕しました。3 月 25 日、アラバマ号は3 隻の奴隷船を拿捕しました。1865 年までに、税関船は多数の奴隷商人を拿捕し、約 500 人の奴隷を解放しました。

1844年6月13日、ブリッグ USS トラクスタンはヘンリー・ブルース中佐の指揮 の下、再び就役した。2週間後、デラウェア川を下り、岬の間を抜け大西洋に入った。マデイラ島のフンシャルを訪問した後、船はカナリア諸島のテネリフェ沖のアフリカ基地に加わった。その後16か月間、トラクスタンは西アフリカ沖を巡視し、モンロビア、リベリア、シエラレオネを訪問し、そこで奴隷が解放された。トラクスタンはサンティアゴのマイオ島とサンビセンテにも航海した。1​​845年の航海でアメリカ人が捕獲した奴隷船はニューオーリンズのスクーナー船スピットファイア1隻のみであった。この船はギニアのリオ・ポンゴで拿捕されたが、何事もなく拿捕された。この船はわずか100トンほどだったが、346人の奴隷を運んでいた。アメリカ人はまた、前年に同船がキューバのマタンサス近郊で 339 人の奴隷を上陸させていたことも発見した。ブルース司令官は次のように報告している。「奴隷たちが詰め込まれた船の甲板の間には、頭を前に傾けなければ人が座る場所さえなかった。彼らの食事は 1 日あたり半パイントの米と 1 パイントの水だった。奴隷たちが乗った乗り物を調べなければ、彼らが渡航中にどんな苦しみを味わったかは誰にも想像できない。良質で丈夫な黒人は 20 ドルかそこらで買えるが、キューバに 300 ドルから 400 ドルの利益をもたらす。 」スピットファイアの拿捕は、アメリカ海軍にアフリカ艦隊の戦力増強の動機を与えた。同船は艤装も施され、奴隷制撲滅作戦にも使用された。 1845年10月30日、トラクスタンはモンロビアに錨を揚げ、ゴスポート海軍工廠に向けて西へ向かい、11月23日に到着した。その後、11月28日に退役した。^[4]

ブリッグUSS ペリーは、1847 年からブラジル艦隊とともに南大西洋で活動した。ペリーは1847 年 5 月 16 日にフィラデルフィアを出航し、ブラジルのリオデジャネイロとアルゼンチンのブエノスアイレスの間を巡視するよう特別命令を受けた。ジョン A. デイビス中尉は、アメリカのバーク船アン D. リチャードソン号の容疑者が偽造書類を使ってアフリカ沿岸に向かっているという知らせを受けた。ペリーは12 月 16 日にリオデジャネイロ沖でこの船を拿捕した。2 日後、ペリーはアメリカのブリッグ船インディペンデンス号も拿捕した。調査の結果、両船とも奴隷貿易に従事していたことが判明し、両船とも戦利品としてニューヨーク市に送られた。インディペンデンスの船長は逮捕に憤慨し、ジョージ W. ストーラー代将に嘆願したが、無駄だった。 USSペリーは1849年7月10日にノーフォークに戻り、4日後に退役した。その後、再びアフリカで活動したが、短期間でニューヨークに戻った。^{[2] [3]}

この作戦におけるアメリカ人の重要な勝利の 1 つは、奴隷船マーサ号の拿捕である。1850 年 6 月 6 日、デイビス中尉指揮下のペリーは、アンブリズ沖で岸に接岸中の大型帆船マーサ 号を発見した。その後まもなく、ペリーが銃撃圏内に入ると、デイビス中尉と部下たちは、マーサ号の乗組員がアメリカ国旗を掲げながら机を船外に投げ捨てるのを目撃した。奴隷商人たちは、士官と数人の下士官が派遣されるまで、そのブリッグがアメリカ海軍の船であることに気付かなかったようで、その時点で彼らはアメリカ国旗を降ろし、ブラジル国旗を掲げた。士官がマーサ号の甲板に到着すると、船長は書類を所持していないと否定したため、まだ浮かんでいた机を追ってボートが送られ、必要な証拠がすべて回収された。その後、奴隷商人はデイビスに対し、自分がアメリカ国民であり、船がブラックバーディングに対応していることを告白した。船の下には隠しデッキがあり、大量の小麦粉と豆、400本以上の木のスプーン、奴隷を拘束するのに使われた金属製の器具が見つかった。また、ペリーが現れたとき、マーサ号の船長は1,800人のアフリカ人を乗せた船を待っていたことも判明した。マーサ号は捕獲した船員とともにニューヨーク市に送られ、そこで有罪判決を受けた。奴隷船の船長は脱獄するために3,000ドルを支払った。^[5]

1,066 トンのクリッパー船 USS ナイチンゲールは、もともとボストンのナイチンゲール^[要出典]としてアメリカ商船隊の一部として中国を航海していたが、1850 年代にその地域での貿易が採算が取れなくなった。その後、1861 年 1 月 14 日にセントトーマスでスループ軍艦 USS サラトガに拿捕されるまで、同船は奴隷船として知られるようになった。サラトガの船長は後にこの奴隷船について次のように述べている。

「しばらくの間、フランシス・ボーエン船長が船長を務めるアメリカ船ナイチンゲール・オブ・ボストン号は、奴隷貿易に関与している疑いでこの海岸で監視されていました。私たちは何度かこの船に遭遇しましたが、この船がこの違法な貿易に関与しようとしていることは確信していましたが、疑わしい点については疑わしい点を指摘されました。数日前、カベンダでこの船を観察し、私は船に乗り込み、この船が奴隷を受け入れる準備をしていると信じ込まされました。この印象を受けて、この船は出航し、少し離れたところまで行きましたが、夜陰に紛れて戻るつもりでした。そのつもりで、午後 10 時に私たちは停泊し、ガスリー中尉の指揮する 2 隻のボートをこの船に急襲させました。この船には 961 人の奴隷が乗っており、さらに多くが来ると予想されていました。ガスリー中尉は戦利品としてこの船を捕獲し、私は彼にニューヨークまで連れて行くよう指示しました。この船は 1,000 トンのクリッパーで、船尾にボストンのナイチンゲール号が描かれており、アメリカ国旗が掲げられています。色。"

奴隷たちは解放され、リベリアのモンロビアに上陸したが、サラトガ号の乗組員のうち160人がアフリカ熱で死亡した。この病気は乗組員にも広がった。「奴隷商人の王子」と呼ばれた船長^[要出典]とスペイン人の二等航海士は、セントトーマス島に停泊中のナイチンゲール号から脱出した。当時奴隷州だったノースカロライナ州出身のジョン・J・ガスリー中尉が、 2人を解放し、法の裁きを逃れさせた疑いがあった。このクリッパーは最終的に、湾岸封鎖艦隊の補給船USSナイチンゲール号として南北戦争に投入された。最終的に、1893年にノルウェー国旗を掲げたまま海上で放棄された。^[6]

アメリカ海軍の奴隷貿易に対する作戦は、1861年に南北戦争が勃発したことでほぼ停止した。海軍の艦艇は世界中から呼び戻され、南部の港湾に対する北軍の封鎖に再配置された。

南北戦争の終わりまでに、大西洋でのアフリカ人奴隷貿易はさらに減少したが、陸上での奴隷貿易は1900年代まで主に北アフリカと中央アフリカで続いた。1820年から1861年の間にアフリカで勤務したアメリカ海軍士官は、「アフリカ奴隷パトロール」キャンペーンの旗を受け取った。^{[2] [3] [7] [8]}

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• ベーリング海密猟対策活動
• 西アフリカ艦隊– 奴隷貿易に反対するイギリス艦隊
• ザンジバルの奴隷貿易
• インド洋奴隷貿易
• 紅海奴隷貿易

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
• ダウ、ジョージ F. (2002)。奴隷船と奴隷制度。クーリエ・ドーバー出版。ISBN 0-486-42111-2。
• Heritage Auctions, Inc.歴史的原稿と自筆サイン。Heritage Capital Corporation。ISBN 1-59967-465-3。
• キャニー、DL（2006）。アフリカ艦隊。ポトマックブックス。