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クラン（KlangまたはKelang）は、正式にはクラン王都（マレー語：Bandaraya Diraja Klang ）であり、マレーシアのセランゴール州の都市、王都、旧州都です。クラン地区内に位置しています。クアラルンプールや現在の州都シャーアラムが出現する以前の時代には、セランゴールの行政首都でした。クラン地区にあるポートクラン港は、世界で12番目に忙しい積み替え港であり、 12番目に忙しいコンテナ港です。 [ 2 ] [ 3 ]
クラン王立市議会（Majlis Bandaraya Diraja Klang）はクラン地区の大部分を管轄しており、一方、シャーアラム市議会はクラン地区の東部、ペタリン地区の北部、およびシャーアラム市自体を含むセランゴール州のその他の地域を管轄している。
2010年現在、クラン市の総人口は240,016人（市中心部は10,445人）で、クラン地区の人口は842,146人、クラン市議会が管理するすべての町の人口は744,062人であり、セランゴール州で2番目に大きな都市となっている。[ 4 ]
クランという地名は、市内を流れるクラン川に由来している可能性がある。クアラルンプールから西へポートクランまで続く、この川のすぐ近くの地域全体は、クラン渓谷として知られている。
この地名の由来に関する有力な説の一つは、モン・クメール語のKlong [ 5 ]に由来するというもので、運河や水路を意味する可能性がある。[ 5 ]また、マレー語のKilangから「倉庫」を意味するという説もある。昔は倉庫がたくさんあったからである（kilang は現在「工場」を意味する）。[ 6 ]
クランはかつて「石の桟橋」を意味するペンカラン バトゥとしても知られていました。[ 7 ]
マレーシアの他のほとんどの地名とは異なり、クランの中国語名（中国語:巴生;ピンイン: Bāshēng）は、マレー語の地名の直接の転写でも翻訳でもなく、クラン渓谷周辺の満ち潮を指す別のマレー語Pasangの転写である可能性が高い。[ 8 ]
王都クランは先史時代から人類の居住地であった。青銅器時代の太鼓、斧、その他の遺物が町の周辺や町自体で発見されている。紀元前2世紀の青銅製の鐘がクランで発見され、現在は大英博物館に所蔵されている。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]また、クランまたはその近郊では、「tulang mawas」（猿の骨）と呼ばれる鉄製の道具や青銅製の太鼓も発見されている。[ 12 ] [ 13 ]錫が豊富なクラン渓谷への入り口を支配するクランは、常に戦略的に重要な位置を占めてきた。11世紀にはすでに他の国の属領として言及されている。[ 14 ]クランは、マジャパヒト王国時代の14世紀の文学作品『ナガラクレタガマ』にも言及されており、クラン川は、1409年から1433年にかけてマラッカを訪れた中国の提督、鄭和の最古の海図に記され、命名されている。[ 15 ]
15 世紀、クランはマラッカ王国の支配下にあった。マラッカで最も偉大なベンダハラとして名高いトゥン・ペラクはクラン出身で、その地域の首長となった。マレー年代記によれば、クランの人々は地元の首長またはペンフルを追放し、マラッカのスルタン、ムザッファル・シャーに別の首長を任命するよう求め、トゥン・ペラクが指導者に任命された。クランは錫の産地として知られており、マヌエル・ゴディーニョ・デ・エレディアによれば、ポルトガルがマラッカを占領していたとき、年間100バレルの錫を生産していた。 [ 12 ]しかし、1511 年にマラッカがポルトガルに 陥落した後もクランはマレー人の手に残り、ジョホール・リアウのスルタンによって支配されていた。 17世紀、ブギス族はクランを含むセランゴールの沿岸地域に定住し始め、1766年にセランゴール王国が建国され、クランを支配した。 [ 16 ] [ 17 ]
19世紀、クランの重要性は、西からの錫の需要増加に伴う錫採掘の急速な拡大によって大きく高まりました。クラン渓谷を支配したいという願望は、1867年から1874年にかけてのクラン戦争（セランゴール内戦とも呼ばれる）に直接つながり、ラジャ・マフディはラジャ・アブドゥラに対して領主としての生得権とみなしていたものを取り戻すために戦いました。[ 18 ]クラン戦争中の1868年、権力の中心はクアラ・ランガットのバンダル・テマシャに移され、[ 15 ]その後、セランゴールの王都となったジュグラに移されました。 [ 19 ]
しかし、クランはその重要性を失わなかった。1874年、セランゴール州はスルタンに「助言」する英国人駐在官を受け入れ、クランは1875年から1880年までセランゴール州の英国植民地行政の首都となった。1880年、錫鉱業によるクアラルンプールの発展により首都はクアラルンプールに移された。 [ 20 ] [ 21 ]今日、クランはもはや州都でも統治者の主要な拠点でもないが、その名を冠する地区の本部であり続けている。
1901年にポート・スウェッテナム（現在のポート・クラン）が建設されるまで、クランはセランゴールの錫の主要な出荷地であり続け、1886年にブキット・クダまでクラン渓谷鉄道が完成し、その後1890年に完成した鉄道橋、コノート橋でクラン自体と接続されたことで、その地位は強化された。[ 22 ] 1890年代には、この地域が州最大のコーヒー生産地、そして後にゴム生産地へと発展したことで、その成長はさらに促進された。1903年には、スルタン・スレイマン（スルタン・アラウディン・スレイマン・シャー） の公式の居城がクランに移された。
1890 年 5 月、クラン町の管理を行うために、クラン保健委員会として知られる地方自治体が設立されました。クランの公式な境界は 1895 年に初めて定義されました。[ 23 ]町の 2 つの部分を結ぶクラン川に架かる最初の道路橋であるベルフィールド橋は 1908 年に建設されました。[ 24 ] 1926 年にクランとポート スウェッテナムの保健委員会が合併し、1945 年に地方自治体はクラン町委員会と改名されました。[ 23 ] 1954 年に、 1950 年の地方自治体選挙条例に従ってメンバーを選出するための地方選挙が設置された後、町委員会はクラン町議会になりました。1963 年にポート クラン当局が設立され、現在ではノースポート、サウスポイント、ウェスト ポートの3 つのポート クラン地域を管理しています。[ 25 ]
1971年、近隣のカパールとメルーの町とポートクランを統合したクラン地区評議会が設立されました。1976年の地方自治法（第171号法）に従ってさらに再編成された後、クラン地区評議会は1977年1月1日にクラン市議会（KMC）に、2024年2月5日からはクラン王立市議会（KRCC）に昇格しました。[ 23 ] 1974年から1977年まで、クランはセランゴール州の州都でしたが、1977年に州都がシャーアラムに移転しました。[ 15 ]
クランはクラン川を境に北クランと南クランに分かれています。北クランはさらにカパル（北クランの北に位置）、ランタウ・パンジャン（北クランの西に位置）、メル（北クランの東に位置）の3つの地区に分かれています。
クラン・ノースはかつてクランの主要な商業中心地でしたが、2008年以降、クラン・サウスでは住宅地や商業地、政府機関の開発が進んでいます。主要な政府系および民間の医療施設もほとんどがクラン・サウスに集中しています。そのため、この地域はより賑やかになり、勤務時間後や週末には社交やレクリエーション活動の中心地となっています。これは、クラン・サウスに位置するバンダル・ボタニック、バンダル・ブキット・ティンギ、タマン・セントーサ・ペルダナ、タマン・スリ・アンダラス、タマン・バユ・ペルダナ、タマン・セントーサ、グレンマリー・コーブ、コタ・バユエマスなどの新しく近代的なタウンシップの急速な発展が要因となっています。
クラン北側には、バークレー ガーデン、タマン エン アン、タマン クラン ウタマ、バンダル バル クランなどの古くから確立された住宅地があります。新しい地区には、バンダル ブキット ラジャ、アマン ペルダナ、クラン セントラルなどがあります。
マレーシアで最も利用者の多い港であるポートクランは、 1972年にポートクランに改名されるまではポートスウェッテナムと呼ばれていました。ポートクランはクラン南部に位置しています。
当初、クラン川河口から12.5マイル離れたブキット・クダ港は、クアラルンプール市内の鉱山地域と繋がる港として設立されました。その後、ブキット・クダとクアラルンプールを結ぶ鉄道が建設されました。しかし、ブキット・クダ港は不向きであることが判明しました。そのため、ブキット・クダよりも河口に3マイル近いクランの町が主要港として選ばれました。1890年8月、クラン川に橋が架けられ、鉄道がクランまで接続されました。クラン港はその後数年間で膨大な量の貨物を取り扱うようになり、後に当局は鉄道を河口まで延伸することを決定し、1901年に「ポート・スウェッテナム」という名の新しい港が建設されました。しかし、ポート・スウェッテナムではマラリア感染症が蔓延し、クーリーや港湾職員に大きな被害を与え、船からの貨物の荷揚げが遅れる原因となりました。クランの地区外科医であるマルコム・ワトソン卿は、1903年に森林と下草を伐採し、同時に排水システムを建設することでマラリアの問題を解決した。[ 26 ]
クランは第一次世界大戦終結後、徐々にマラヤの主要製造拠点となった。クランに最初に工場を設立したのは、シンガポール出身の億万長者タン・カー・キーであった。彼の工場ではパイナップルの缶詰を製造していた。彼の工場の設立は、クラン周辺のパイナップル農園を活性化させた。1934年にタンが破産した後、パイナップル生産者の一人であるゴー・ホック・フアットが、独自のパイナップル缶詰工場を設立することを決めた。ポート・スウェッテナムに近いことから、クランにはさらに多くの工場が開設された。その後数年間で、シンガポールから輸入された技術と機械を用いて、ゴム製品を製造する工場や落花生から製品を製造する油工場が設立された。[ 26 ]
クランの経済は、マレーシアで最も人口密度が高く、都市化され、工業化が進んだ地域であるクランバレー大都市圏と密接に結びついています。 [ 27 ]クラン市にはさまざまな産業があり、主要な工業地帯はブキット・ラジャ、カパール、メル、タマン・クラン・ウタマ、スンガイ・ブロー、プラウ・インダー、テルク・ゴンなどにあります。[ 28 ]ゴムはかつてこの地域の経済の重要な部分でしたが、1970年代以降、多くのゴム農園がパーム油に転換し、その後、都市開発やインフラ利用のために再び転換されました。[ 29 ] [ 30 ]
ポートクランはクランの経済において重要な役割を担っています。約95社の海運会社と代理店、300社の通関業者、25か所のコンテナ保管センター、そして70社以上の貨物輸送会社が拠点を置いています。[ 31 ] 2013年にはマレーシアの海上コンテナ貿易のほぼ50%を取り扱いました。[ 32 ]ポートクラン自由貿易区は、ポートクランを地域の流通拠点および貿易・物流センターに変えるために2004年に設立されました。[ 33 ]
この港は、中国沿岸からシンガポール、インド南端のモンバサ、そこから紅海を経由してスエズ運河を通って地中海、そこからアドリア海北部地域を経て、中央ヨーロッパや北海とつながる北イタリアのハブであるトリエステへと続く、21世紀の海上シルクロードの一部である。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]
クランには、ペリカタン・ナショナル（1議席）とパカタン・ハラパン（2議席）の両連合が議席を占める3つの国会議員選挙区が含まれる。これらの選挙区は、さらに州議会選挙区に細分化されている。
以下はクランの人口に関する国勢調査の数値です。1957年と1970年の数値はクラン地区のもので、クランの再編とブミプトラの地位がカテゴリーとして使用される前に収集されたものです。2010年の数値はMPクランのものです。クラン市の数値は、バンダル・クランを構成するものが長年にわたって人口数値の大幅な変動と矛盾しているように見えるため、示されていません。[ 38 ]
クランでは多くの犯罪組織が活動しており、ギャングによる暴力は珍しくない。[ 41 ] [ 42 ]中国系コミュニティの中には、クアラルンプールとクランバレーで活動するギャング21などのアンビンホーイ三合会ギャングが存在する。 [ 43 ]また、ギャング24、 [ 44 ]ギャング36などもあり、 [ 45 ]そのメンバーはインド人であることが多い。[ 46 ]経済発展と産業の変化により、インド人プランテーション労働者がかつて生活し働いていた多くのゴム農園が閉鎖され、これが職を失い経済的に困窮したインド人の間でギャング活動が増加する一因となったと考えられている。[ 47 ] [ 48 ]インド人は元々中国系ギャングのリーダーの下で働いていたと考えられているが、現在ではこれらの犯罪組織の多くを支配している。[ 46 ]
クランには、KTM コミューターシステムの2ポート クラン ラインを構成する6 つの通勤駅、すなわちブキット バダック駅、カンポン ラジャ ウダ駅、クラン駅、テルク プーライ駅、テルク ガドン駅、およびペラブハン クラン駅が乗り入れています。
クランには、LRTシャーアラム線11号線も乗り入れており、バンダル・バル・クランから終点のジョハン・セティアまでの駅は市内に位置している。
クランは、連邦高速道路、新クランバレー高速道路（NKVE）、南クランバレー高速道路（SKVE）、北クラン海峡バイパス（新北クラン海峡バイパス）、およびKESAS高速道路を介してクランバレーの他の地域と接続されています。現在建設中の西海岸高速道路（WCE）は、ペラ州のチャンカットジェリンとセランゴール州のクラン・バンティンを結びます。建設は2025年初頭までに完全に完了する予定です。[ 49 ]
クランはRapidKLバス路線で運行されています。クラン・セントラルは、クラン北部の長距離バスとタクシーのターミナルとして機能しています。KLIA2とクラン間は毎日1時間おきにノンストップのバスが運行しており、乗車場所はAEON Bukit Tinggiショッピングセンターです。スマート・セランゴール・バス・プログラムは、セランゴール州政府が州民に効率的で質の高い無料公共交通サービスを提供するために設立したものです。
二層構造のコタ橋は、ベルフィールド橋の代替として1950年代後半に初めて建設されました。二層構造の橋は、1992年にその隣に新しいコタ橋が建設された後、自動車の通行が禁止されましたが、下層は歩行者、自転車、オートバイに今でも使用されています。[ 50 ]クランにある2番目の橋、ムサエディン（テングク・ケラナ）橋は、1980年代にコタ橋の近くに建設されました。1億9900万リンギットのクラン第3橋は、2017年5月に開通し、クラン北部とクラン南部を結ぶ市内の既存の2つの道路橋を補完しています。[ 51 ]
クランには、主にクラン南部に、いくつかのショッピングコンプレックスやハイパーマーケットがあります。具体的には以下のとおりです。
クランで最も重要な飲食店は「エンポリアム・マカン」です。この老舗店は市の中心部に位置し、パサール・ジャワの向かい、ジャンバタン・コタの隣にあります。
クランは、豚のスペアリブとヒレ肉を使ったハラールではない薬膳スープ、バクテー（中国語:肉骨茶; Pe̍h-ōe-jī : Bah-kut-tê ）で有名です。この料理はクラン発祥だと広く考えられています。[ 62 ]バクテーは、タマン・インタン（以前はタマン・ラシュナと呼ばれていました）、テルク・プーライ、ジャラン・ケレタ・アピ、パンダマランなど、さまざまな場所で食べられます。[ 63 ]地元の人々は通常、この料理を朝か午後に食べ、夕方に見かけることはほとんどありません。
クランには地元の料理を提供するフードコートが数多くあります。タマン・エン・アンにある大きなフードコートでは、有名なチェーチョンファン、ヨンタウフー、ポピア（中国風春巻き）、薬草のリンジーカン飲料、ロジャック、チェンドルなど、多くの軽食を提供しています。[ 64 ]クランでチェーチョンファンを提供している他の屋台は、メル・ベルジャヤ周辺にあります。マレーシアの客家中華料理であるヨンタウフーは、昼食や夕食にもよく食べられています。
クラン港近くの沿岸地域や島々は、ケタム島、バガン ハイラム、[ 65 ]テルク ゴン、[ 66 ]パンダマラン、タンジュン ハラパンなどのシーフードでも知られています。[ 67 ]
クランは熱帯モンスーン気候で、年間を通して降雨量が多い。
クランは教育の中心地としても知られており、数百もの国立学校、私立学校、大学が建設されている。
再生は、変化する気候の中で周辺住民と環境の持続可能性を確保します。目的は、生態系のバランスを回復し、洪水緩和を回避するために水質を改善し、クラン川のより良い変革のために環境を保全することです。 2007年に正式に操業を停止したクランのパシール・パンジャンにある98エーカーの土地のテロック・カパスの再生の主な目的は、水質を改善するとともに、適切な安全な閉鎖で敷地を復元することです。クラン川の包括的な再生には、設計コンセプト、建設、運用および保守を含む推定費用30億リンギットの新しい土地とユーティリティサービスの作成が含まれます。目的は、水質と経済活動を増加させることです。
この枠組みは、川沿いの都市開発をあるゾーンから別のゾーンへと再構築することを目的としています。計画では、既存の状況と文化的背景を考慮した都市デザイン、景観、交通、環境、経済面の統合を通じて、セランゴール海事ゲートウェイ（SMG）の6つのゾーンの開発を定めています。6つのゾーンは、川沿いのコミュニティのアイデンティティと場所づくりの基盤として提案されています。これらの取り組みは、クラン川の真の可能性を引き出すとともに、川に新たな活力を与えることを目指しています。触媒となるプロジェクトには以下が含まれます 。
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Wikivoyageによるクラン旅行ガイド北緯3度02分 東経101度27分/北緯3.033度 東経101.450度/北緯3度02分 東経101度27分