ケニア在住のインド人

ヴァスコ・ダ・ガマは15世紀後半に東アフリカ沿岸でインド商人と出会ったことを記録している。マリンディで、彼はグジャラート語を話す船乗りの協力を得て、船をインド洋を横断してカリカットまで航海させた。^{[ 6 ]}ポルトガル人はすぐにインド洋を横断する貿易を独占し、この地域の既存のアラブの商業的支配を覆した。これはインドと東アフリカの商業に影響を与えたが、インド人はアラブ人にとってそうであったように、ポルトガル人にとっても会計士や銀行家であった。^{[ 7 ]}

19世紀初頭までに、少数のインド人商人が東アフリカの交易拠点に定住しているのが見られた。インド洋におけるイギリスの海軍覇権の台頭と、東アフリカ沿岸のインド人商人に対するイギリスの直接的な政治的支援を受け、マスカットとオマーンのスルタンであるサイード・ビン・スルタンが同地域のインド人に対して一連の優遇政策を採用したことで、彼らの利益は増大した。^{[ 7 ]}

1887年、ボンベイに拠点を置く英国東アフリカ協会が設立された。翌年、協会は勅許状を与えられ、帝国英国東アフリカ会社となり、拠点をモンバサに移した。アフリカに拠点を置くようになったものの、同社はインドとの結びつきが強く、ボンベイから警備員、警察官、事務員、会計士を雇用していた。^{[ 8 ]}

1895年に東アフリカ保護領が設立された後、現代のケニアへのインド人の大規模な移住が始まった。保護領は、大英帝国東アフリカ会社の資産と人員を引き継ぎ、インド中心の体制となった。ルピーが保護領の通貨として制定され、法制度はインド法の延長となった。当初、イギリス当局はケニアを「ヒンドゥー教徒のアメリカ」として発展させることを構想し、インド人をこの地域の準帝国主義的な文明化の担い手とみなしていた。^{[ 9 ]}現地のインド系住民の中で、行政職の大部分はコンカニ・ゴア人、パールシー人、グジャラート人が占め、イギリス人将校の警察と軍隊の階級は主にパンジャブ人で構成されていた。^{[ 8 ]}

1896年から1901年の間に、ウガンダ鉄道建設のためにインドから約32,000人の契約労働者が募集された。^{[ 10 ]}主な募集拠点はラホールで、周辺の村からクーリー​​が雇われ、特別列車でカラチに送られ、イギリス領インド汽船会社の特別チャーター船に乗った。^{[ 11 ]}鉄道建設は驚くべき工学的偉業であったが、建設中に約2,500人の労働者が死亡し（線路1マイルにつき約4人が死亡）、このプロジェクトはツァボの人食い動物で悪名高かった。^{[ 10 ]}鉄道が完成すると、これらの労働者の一部は自発的に保護領に定住し、インドから家族を呼び寄せた。鉄道は内陸部を貿易に開放し、多くの人々がすぐに沿岸都市から移住し始めた。その後数年間、多数のグジャラート人とパンジャブ人が保護領の新たな経済的可能性を利用しようと自由に移住した。これらの移住者は、家族や同じ村またはカーストのメンバーと一緒に来ることが多かった。^{[ 12 ]}

アジア人入植者にはすぐにヨーロッパ人農民が加わり、1902年以降、彼らはホワイトハイランドの広大な土地を与えられた。ヨーロッパ人の入植により適していると見なされた涼しいハイランドは、政府によってヨーロッパ人専用の土地として確保された。アジア人がこれらの好条件の土地から排除されたことで、アジア人とヨーロッパ人の間に摩擦が生じ、それは何十年も続いた。多くのアジア人は代わりに、1905年からイギリス保護領の首都となったナイロビの新しい町に定住し、黒人アフリカ人とは異なり、アジア人は合法的に居住することが許された。^{[ 13 ]}最も重要な初期の開拓者の1人はAMジーバンジーであった。1890年、彼の会社であるカラチのAMジーバンジーは、ウガンダ鉄道建設の労働力供給契約を獲得し、その後、彼は新しい植民地で最も優れたアジア人実業家としての地位を確立した。彼は1901年にケニア初の新聞（現在はザ・スタンダードとして知られる）を創刊し、 1910年には非白人として初めて立法評議会に選出された。彼の成功は目覚ましく、1904年にはモンバサの半分とナイロビの大部分を所有していたと推定された。^{[ 14 ]}

1900年、LM サブレの発案により、裕福な実業家アリディナ・ヴィスラムとジェヴァンジー兄弟の支援を受けて、モンバサ・インド人協会が設立され、保護領でアジア人の利益を代表する最初の政治組織となった。^{[ 15 ]}その後、1906年にナイロビに設​​立された地域支部など、モンバサ協会よりも影響力を持つようになった支部が出現した。さまざまな支部の目的を調整するために、1907年に英国東アフリカ・インド人協会が設立された。これはすぐに地元の利益のみを代表するようになり、比較的重要性の低いままだった。^{[ 15 ]} 1914年、モンバサで東アフリカ・インド人国民会議が設立され、インド国民会議をモデルとしていた。^{[ 15 ]}第一次世界大戦中、好戦的な反帝国主義のガダル党が東アフリカに支部を設立し、多くのアジア人コミュニティから支持を集めた。^{[ 16 ]}イギリス当局は、ガダル党の政治テロ行為とみなしたものを深刻に受け止め、党員であること、または扇動的な資料を所持していたことを理由に、多くの党員に死刑を宣告した。^{[ 16 ]}

1920年代初頭までに、ケニア植民地となる地域の発展途上の政治生活においてより大きな役割を要求するアジア系住民が相当数存在していた。^{[ 17 ] [ 18 ]}この頃には、ケニア国内の小売業全体がインド人によって支配されるようになっていた。^{[ 19 ]} 1920年代には人種間の敵意が徐々に激化したが、黒人アフリカ人よりもはるかに経済力のあるインド人は、植民地政府に対してより大きな交渉力を持っていた。インド人は識字率が高く、英語に精通し、西洋文化に馴染みがあったため、アフリカ人よりも有利だった。^{[ 19 ]} 1920年には早くも、彼らは自分たちのコミュニティの規模を反映していないとして、立法評議会の2議席の申し出を拒否した。ヨーロッパ人との緊張は1927年まで高止まりし、その年にインド人は評議会の5議席を獲得したが、ヨーロッパ人には11議席が確保されていた。両党ともアフリカ人の代表を阻止した。^{[ 20 ]}

第二次世界大戦後、ナイロビとその周辺の町では、ビジネス、警察、官僚、専門職など、あらゆる職業にアジア人が見られるようになった。^{[ 21 ]}彼らの商業スキルは、ケニアと東アフリカの他の地域の経済発展と繁栄に貢献した。^{[ 22 ]}

1950年代には植民地支配の不平等に対する反感が高まり、多くのアジア人が権利拡大運動の最前線に立った。その中には、ケニア・アフリカ民族同盟の新聞の創刊者であるピオ・ガマ・ピント、ケニアの労働組合運動の基礎を築いたとされるマカン・シン、そしてマウマウ団との関係で告発された人々の弁護で法律界で知られるARカピラとフィッツ・デ・ソウザなどが含まれる。^{[ 23 ]}

1962年までに、アジア系コミュニティは都市経済において確固たる地位を築いていた。総人口のわずか2%を占めるに過ぎなかったが、ナイロビの人口の3分の1を占め、彼らのビジネスがメインストリートを支配していた。^{[ 24 ]}独立前は、アジア系の人々が国内の非農業民間資産のほぼ4分の3を所有していた。^{[ 25 ]}特にグジャラート系コミュニティは、幅広い産業で繁栄した。現在に至るまでケニア最大かつ最も著名な企業のいくつかは、コムクラフト・グループ・マヌ・チャンダリア（製造業）を含め、グジャラート系の人々によって経営されている。 ^{[ 26 ]}