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ホワイトハイランズ | |
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地域 | |
.jpg/500px-Church_Dedication,_Kenya,_ca.1905-ca.1940_(imp-cswc-GB-237-CSWC47-LS7-049).jpg) ホワイトハイランド教会の奉献式の写真 | |
| 語源: 白人入植者が住んでいた地域。 | |
| 国 | ケニア |
| タイムゾーン | UTC+3:00 ( EAT ) |
ホワイト・ハイランドはケニア中央高地にある地域です。植民地時代までは伝統的に中央ケニア先住民の故郷でしたが、植民地時代にはヨーロッパ人の入植地の中心地となり、 1902年から1961年の間は植民地政府によってヨーロッパ人専用として公式に確保されていました。
名前
最初のヨーロッパの探検家や行政官は、ハイランドという用語を、海抜5,000フィート（1,524メートル）以上の地域を指して使用しました。これは、気候的にヨーロッパ人が居住するのに最も適していました。[1]入植の過程で、この用語は地元のアフリカの部族がまだ定住していない地域を指すようになりました。[1] 1902年の王領地条例により、土地の譲渡はヨーロッパ人のみに許可されたため、ハイランドはヨーロッパ人が所有および管理できる土地のみを意味するようになりました。
歴史
探検
多くの初期の探検家や行政官にとって、高地の広い範囲にわたる涼しい気候と人口の少なさは、亜熱帯アフリカにおけるヨーロッパ人の入植地として他に類を見ないほど魅力的な場所であった。[1] 1893年、探検家フレデリック・ルガードは東アフリカで鉄道建設を働きかけていた際、涼しい高地へのアクセスが可能になるまでは、この地域へのヨーロッパ人の入植は実現不可能であると指摘した。この見解は、ウガンダ鉄道の完成時に高地について次のように記したハリー・ジョンストン卿にも反映されている。 [1]
「ここには白人の土地として見事に適した地域があり、私は先住民族に不公平を意図することなくそう言うことができます。なぜなら、問題の土地は何マイルもの間全く人が住んでいないか、せいぜい定住地を持たない放浪の狩猟民であるか、または健全な地域の外の土地に定住しているかのどちらかだからです。」
決済
1902年、当時イギリス保護領の委員であったチャールズ・エリオット卿は、農業のためにハイランド地方に入植することを奨励した。鉄道建設の有力な批判者であったエリオット委員は、鉄道建設に費やされた資金を回収する唯一の方法は、ハイランド地方を農業のために開拓することであると信じていた。[2]彼の見解では、ヨーロッパからの入植者と農業だけが、この地域を開発し、植民地行政を支えるために必要な資金を生み出すことができる。[2]エリオットの見解は、第3代デラメール男爵やエワート・グローガンなどの開拓者入植者によって支持され、彼らは国全体を近代的な工業化された「白人の国」に変えるという文明化の使命があると信じていた。[2]
1903年までに、ハイランド地方には約100人のヨーロッパ人入植者がいた。[3]入植者の大部分は南アフリカ出身で、その中には1908年にウアシンギシュ高原に定住したトランスヴァール出身の280人のボーア人が含まれていた。
1914年までに、ハイランド地方には約1,000人のヨーロッパ人入植者がいた。[3] 1914年、この地域の賃貸地の約20%は13の個人またはグループによって所有されていた。[3]入植者に低価格で賃貸地を与えたことで土地投機が横行し、1930年までにヨーロッパ人用に確保された土地の約65%がいかなる形態の農業生産活動にも利用されなくなった。[3]
疎外
ヨーロッパ人の入植が始まったとき、ハイランド地方には主に遊牧民が住んでおり、定住した農業コミュニティが存在しなかったため、英国当局はこの地域を無人地域とみなすことができた。[4]当時、アフリカ人の人口は農耕民族と牧畜民に分散していた。農耕民族は主にニャンザの降雨量の多い地域と、アバーデア、エルゲヨ、ウカンバニの丘陵などケニア山の麓の斜面に住んでいた。[1]中間の地域は、標高5,000フィート以上の広大だが人の少ない平原で構成されており、降雨量はより不安定で、牧畜民は代わりに動物の放牧に頼っていた。ヨーロッパ人の入植は主にこれらの広大な平原で行われ、伝統的にマサイ族が住んでいた。
世紀の変わり目には、マサイ族は自然災害の同時発生により壊滅的な打撃を受けた。天然痘の流行に伴って深刻な干ばつとイナゴの大発生が起こり、広大な土地の植物が食い尽くされた。また、牛疫により多数の牛が死に、コミュニティ内で飢餓が生じた。[5]マサイ族は英国当局と条約を結び、広大な土地を明け渡したが、人員が減ったため、敵対する部族から身を守ることができなかった。[5]ヨーロッパ人が定住した12,000平方マイルの土地のうち、7,000平方マイルは1904年から1913年の間に合意により放棄されたかつてのマサイ族の放牧地で、ウアシンギシュ高原などの残りの地域の大部分は無人だった。[1]
イギリス当局は、マサイ族がハイランド地方の外れの森林地帯に追いやった他の部族からも土地を奪った。[5]これらの部族は移動耕作を行っていたため、広大な土地が何年も放置されたままだった。[5]マサイ族を襲ったのと同様の災害がこれらの部族にも大混乱を引き起こし、1901年から1902年にかけて飢饉が発生し、キクユ族はマサイ族との国境で人口の20～50%を失った。[5]多くの生存者は領土内の他の場所にいる親戚のもとに避難したが、土地を離れたことで、ヨーロッパの当局者には国境が使われていないように見えた。[5]飢饉の前に、キクユ族は個人の所有地として国境の土地を買い集めていた。北米の植民地で起こったように、後にイギリス当局がキクユ族にその土地の代金を支払い始めたとき、彼らは植民地法に基づいて土地の自由保有権を取得していたのである。[5]しかし、キクユ族は、その取引が先住民の慣習に従っていなかったため、将来キクユ族が土地を取り戻すことを望むまでイギリスが土地を貸しているだけだと信じることが許された。[5]この土地所有権に関する文化的理解の違いが、マウマウ反乱の一因となった。
予約終了
行政上の慣行によるホワイトハイランドのヨーロッパ人への留保は、1961年の土地管理規則によって終了しました。[1]
範囲
当初、この地域は明確に定義されておらず、鉄道の2地点、すなわちキウとフォートテルナンの間に位置し、後にスルタンハムドからキビゴリまでの範囲とされた。[1] 1939年ケニア（高地）勅令の権限の下、王領地条例の第7付則で境界が定義されたのは1939年になってからであった。この勅令では、この地域の土地の処分について助言や勧告を行うために、立法評議会によって選出された過半数で構成される高地委員会も設立された。[1]
今日
今日、この地域はケニア経済の中心地となっている。この地域は、道路や鉄道の交通が最も発達した地域であり、ナイロビ、ナクル、エルドレット、キタレ、ティカ、ケリチョ、ニエリなど多くの繁栄した都市がある。[6]ケニアの総面積のわずか5%を占めるに過ぎないが、この地域はケニアの農産物輸出のほとんど、特に茶、コーヒー、サイザル麻、除虫菊を生産している。[6]
参照
参考文献
- ^ abcdefghi モーガン、WTW「ケニアの「白い高地」。」地理ジャーナル 129、no. 2 (1963): 140-55。土井：10.2307/1792632。
- ^ abc ウィリアム・ロバート・オチエング、ロバート・M・マクソン『ケニアの経済史』イースト・アフリカン・パブリッシャーズ、1992年、113ページ
- ^ abcd ウィリアム・ロバート・オチエング、ロバート・M・マクソン『ケニアの経済史』イースト・アフリカン・パブリッシャーズ、1992年、p.114
- ^ サナ・アイヤール、ケニアのインディアン、ハーバード大学出版局、2015 年 4 月 6 日、
- ^ abcdefghウィットルシー、ダーウェント。「ケニア 、土地、そしてマウマウ」Foreign Affairs 32、第1号（1953年）：80-90。doi ：10.2307/20031009
- ^ ab Joseph R. Oppong、Esther D. Oppong、ケニア、Infobase Publishing、2009年、p.35