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レスリー・グリーン | |
|---|---|
 レスリー・グリーン、1906年頃 | |
| 生まれる | レスリー・ウィリアム・グリーン 1875年2月6日 メイダヴェール、ロンドン |
| 死亡 | 1908年8月31日（33歳） |
| 教育 | ドーバーカレッジ、 サウスケンジントン美術学校 |
| 職業 | 建築家 |
| 知られている | ロンドン地下鉄の駅 |
| 配偶者 | ミルドレッド・エセル・ウィルディ（1902年生まれ） |
| 子供たち | ヴェラ（娘） |
| 受賞歴 | RIBAフェロー |
 ロンドン交通ポータル | |
レスリー・ウィリアム・グリーン（1875年2月6日 - 1908年8月31日）[1]は、イギリスの建築家である。20世紀最初の10年間にロンドン中心部のロンドン地下鉄に建設された象徴的な駅の設計で最もよく知られている。特徴的な赤褐色のファイアンス焼きのブロックでできた柱や半円形の1階の窓、モダンスタイル（イギリスのアールヌーボー様式）の模様入りタイル張りの内装が特徴である。
幼少期と私生活
グリーンは1875年にロンドンのメイダヴェールで、建築家で王室調査官のアーサー・グリーンとその妻エミリーの4人兄弟の2番目として生まれた。 [1]彼はドーバー・カレッジ、サウス・ケンジントン美術学校で学び、パリで過ごした期間、父親の建築事務所で助手として働いていた。[1] [2]
グリーンは1902年4月にクラパムでミルドレッド・エセル・ワイルディ（1879年 - 1960年）と結婚した。1904年に2人の間にはヴェラ（1904年 - 1995年）という娘が生まれた。[1]
キャリア
グリーンは1897年に建築家として独立し、最初は父親の事務所で働いていたが、 1900年にヘイマーケットに移り、1903年にはストランドのアダムストリート沿いのアデルフィハウスに移転した。 1898年に王立英国建築家協会（RIBA）の準会員となり、1899年には会員となった。初期の依頼には、首都のさまざまな場所にある住宅や店舗への作品が含まれていた。[1] [2]
1903年、彼はロンドン地下鉄会社（UERL）の建築家に任命され、当時建設中だった3つの地下鉄路線、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（GNP&BR）、ベーカー・ストリート・アンド・ウォータールー鉄道（BS&WR）、チャリング・クロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（CCE&HR）の駅の設計を担当した。これらはそれぞれ現在のピカデリー線、ベーカールー線、ノーザン線の一部となった。グリーンは50の新しい駅の設計を依頼され、その外観、内部の設備や装飾も担当した。[1] [2]
グリーンは、地上階の駅舎に、個々の駅の立地条件に合うように適応させた独自のモダン スタイル (英国アール ヌーボー スタイル)を開発した。駅舎は 2階建てで、当時米国から輸入されたばかりの新しい建築様式である構造用鋼フレームを使用して建設され、チケット売り場やエレベーター シャフトに必要な広い内部空間を提供した(最初のエスカレーターは 1911 年に導入された)。外装は、バーマントフト ポッタリーが提供した非耐荷重性のサンドブフ(赤褐色)の施釉テラコッタ(ファイアンス) ブロックで覆われた。1 階は柱によって広いベイに分割され、独立した出入口が設けられたほか、小売店のためのスペースも設けられた。
このデザインの特徴は、1階に大きな半円形の窓（時には円形の眼窩）があり、その上には重厚な歯状の コーニスがあることです。2階の間には幅の広い帯があり、駅名が大文字で表示されていました。駅舎は平らな屋根で建設され、上階に商業オフィスの開発を促進することを意図しており、これも耐荷重構造の鉄骨フレームの利点の1つです。[2]
内部は緑と白のタイルで装飾が施されている。プラットホームレベルでは、駅名を組み込んだ標準化されたタイルデザインが施されているが、すぐに識別できる個別の配色と、プラットホームの長さに沿って繰り返されるパネルで形成された幾何学的なタイルパターンが採用されている。方向標識もタイルデザインに含まれていた。タイル張りの表面は統一されたテーマを生み出し、メンテナンスが容易であることが証明された。[2]
鉄道は1906年と1907年に開通する予定だったが、グリーンは1907年6月にその年の末に契約が終了すると通知された。彼は1907年にRIBAのフェローに選出され、UERLでの活動の詳細も提出書類に含まれていた。[1]
グリーンが手がけた駅舎の多くは現存しているが、内部の改修により、切符売り場のデザインのほとんどが後の開発に合わせて変更されている。プラットホーム階では、オリジナルのタイル張りのデザインが数多く現存しているか、ランベス・ノース駅やメリルボーン駅のように近年オリジナルのパターンに再現されている。現存する建物の多くはグレード II の指定建造物である：アルドウィッチ駅、ベルサイズ・パーク駅、カレドニアン・ロード駅、チョーク・ファーム駅、コヴェント・ガーデン駅、グロスター・ロード駅、ホロウェイ・ロード駅、オックスフォード・サーカス駅、モーニントン・クレセント駅、ラッセル・スクエア駅、サウス・ケンジントン駅。[3]彼の仕事はアシスタントのスタンリー・ヒープスによって引き継がれた。彼のデザインは今でもすぐに認識できるもので、 BBC のメロドラマ「イーストエンダーズ」に登場する架空の地下鉄ウォルフォード・イースト駅の画面は、グリーンのデザインに触発されている。[1]
レスリー・グリーン駅
死
グリーンは肺結核に罹患し[4]、1908年8月31日にノーフォーク州マンデスリー・オン・シーの療養所で亡くなった。[1] [5]
参照
- チャールズ・ホールデンは、グリーンの死後数十年間にロンドン地下鉄の駅舎の設計で知られるもう一人の建築家である。
参考文献
- ^ abcdefghi パターソン、マイク (2013)。「グリーン、レスリーウィリアム（1875–1908）」。オックスフォード英国人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/64597。2013年7月1日閲覧。 (定期購読または英国公共図書館の会員登録が必要です。) (定期購読が必要です)
- ^ abcde 「Green, Leslie」。20世紀ロンドンを探る。ルネッサンス/博物館・図書館・文書館協議会。2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月1日閲覧。
- ^ Historic England . 「Aldwych Underground Station (Grade II) (1401034)」。イングランドの国家遺産リスト。 2014年8月31日閲覧。
ヒストリック・イングランド。「ベルサイズ・パーク地下鉄駅（グレード II）（1401089）」。イングランドの国家遺産リスト。2014年8 月 31 日閲覧。
ヒストリック・イングランド。「カレドニアン・ロード地下鉄駅（グレード II）（1401086）」。イングランドの国家遺産リスト。2014年8 月 31 日閲覧。
ヒストリック・イングランド。「チョーク・ファーム地下鉄駅（グレード II）（1401028）」。イングランドの国家遺産リスト。2014年8 月 31 日閲覧。
ヒストリック・イングランド。「コヴェント・ガーデン地下鉄駅（グレード II）（1401025）」。イングランドの国家遺産リスト。2014年8 月 31 日閲覧。
ヒストリック・イングランド。「グロスター・ロード地下鉄駅（グレード II）（1080658）」。イングランドの国家遺産リスト。2014年8 月 31 日閲覧。
ヒストリック・イングランド。「ホロウェイ・ロード地下鉄駅（グレード II）（1195635）」。イングランドの国家遺産リスト。2014年8 月 31 日閲覧。
ヒストリック・イングランド。「オックスフォード・サーカス地下鉄駅（グレード II）（1401022）」。イングランドの国家遺産リスト。2014年8 月 31 日閲覧。
ヒストリック・イングランド。「モーニントン・クレセント地下鉄駅（グレード II）（1378713）」。イングランドの国家遺産リスト。2014年8 月 31 日閲覧。
ヒストリック・イングランド。「ラッセル・スクエア地下鉄駅（グレード II）（1401730）」。イングランドの国家遺産リスト。2014年8 月 31 日閲覧。
ヒストリック・イングランド。「サウス・ケンジントン地下鉄駅（グレード II）（1392067）」。イングランドの国家遺産リスト。2014年8 月 31 日閲覧。 - ^ ライト、ダニエル（2013年10月9日）。「グリーン・アジェンダ（レスリー・グリーン地下鉄駅、ロンドン、英国）」。交通の美。 2020年6月6日閲覧。
- ^ 「イングランドとウェールズ、全国遺言検認カレンダー（遺言書と遺言執行者の索引）、1858-1995」。Ancestry.com 。 2020年6月6日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのレスリー・グリーンに関連するメディア「ウォルフォード・イースト駅」。地下鉄の歴史。2005年4月27日。 2014年8月31日閲覧。
ロンドン交通博物館
の写真アーカイブからの画像