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カイルバーンホフ(複数形: Keilbahnhöfe)は、文字通り「くさび形の鉄道駅」を意味し、分岐する線路の間にある鉄道駅(Bahnhof)のドイツ語名である。 [1]これは、プラットホームが一方向に収束し、他方向に分岐する、鉄道ジャンクション自体の一部であるジャンクション駅である。この用語に直接対応する英語はないと思われる。
意味

島駅(けいえんきょう)は分岐駅の一種で、通常はプラットホームの直前で線路が分岐し、駅舎は線路の間にある。[2]そのため直通線は駅舎の両側を通過するが、再び合流することはない。これはオルテン駅などの「島駅」(ドイツ語:Inselbahnhof )とは対照的である。オルテン駅では線路が駅舎の両側を通過した後で再び合流する(つまり、駅舎は広い島式プラットホーム上にある)。まれに、直通線がプラットホームのエリアで分岐し、プラットホームの後ろで分岐しない、島駅もある。島駅には、駅舎の両側に少なくとも1つずつプラットホームがあるが(例:リヒテンシュタイク駅)、片側または両側にプラットホーム(または側線)が追加されることもある。
Y字型の線路設計は、異なる目的地の別々の列車に列車を分割するのには適していません(部分運転)。 [3]多くの場合、駅は従属支線で運行されている路線の終点であり、主要支線で運行されているサービスにとっては通過駅ですが、すべてのサービスで通過駅になることもあります。
駅舎は、分岐する線路の間、または分岐する前の線路の脇に設置されます(例:モンツァ駅)。
ドイツの例

- ヘルベルティンゲン~アウレンドルフ線とアルトスハウゼン~シュヴァッケンロイト線のアルトスハウゼン
- ハレ・ハンのベルガ・ケルブラ。ミュンデン線
- リーザ~ケムニッツ線とボルスドルフ~コスヴィッヒ線のデーベルン中央駅
- ヴェグリニエツ~ロスラウ線とエルステルヴェルダ~エルステルヴェルダ~ビエラ線のエルステルヴェルダ~ビエラ線
- ハレ~ベーブラ線とフリードリッヒローダ線のフレットシュテット
- ハーゲノウ ランド(ベルリン - ハンブルク線、ハーゲノウ ランド - シュヴェリーン線)
- ハノーバー南部線、アルテンベーケン〜クライエンセン線、ブランズウィック南部線のクライエンセン
- ハノーバー南部線とレールテ・ノルドシュテメン線のノルドシュテメン線
- ハノーバー南部線、南ハルツ線、ゾリング線のノルトハイム(ハン)
- バンベルク-ホーフ線、ヘプ-オーバーコッツァウ線、ヴァイデン-オーバーコッツァウ線上のオーバーコッツァウ
- ベルリン〜ハンブルク線、マクデブルク〜ヴィッテンベルゲ線、ヴィッテンベルゲ〜ブッフホルツ線のヴィッテンベルゲ
- ドレスデン~ヴェルダウ線とシュヴァルツェンベルク~ツヴィッカウ線のツヴィッカウ中央駅
他の例
オーストラリア
オーストリア
ベルギー

フランス
- オー・ビュジェ線とリヨン・ジュネーブ線のベルガルド
- パリ~マルセイユ線、モレ~リヨン線、リヨン~ジュネーブ線のリヨン(ペラーシュ)
- フィジャック~アルヴァン線とブリーヴ・ラ・ガイヤルド~トゥールーズ線(カプドナック経由)のフィジャック
- タラスコン・セット線上のタラスコンとパリ・マルセイユ線への2つの接続線
アイルランド
- ベルファスト・ダブリン線とハウス支線のハウスジャンクション
イタリア

ニュージーランド
スイス

- ビエール~アップル~モルジュ線とリル~モン・ラ・ヴィルまでの支線のリンゴ
- タルヴィル - アルト - ゴルダウ線、プフェフィコン - アルト - ゴルダウ線、およびゴッタルド線のアルト - ゴルダウ線
- ベルン~トゥーン線、ビール/ビエンヌ~ベルン線、オルテン~ベルン線のベルン・ヴァンクドルフ
- ヴィンタートゥール~コブレンツ線とエリコン~ビューラッハ線のビューラハ
- オルブ・シャヴォルネおよびジュラ山脈の麓にあるシャヴォルネ
- ヴァロルブ~ル・ブラッシュ線とシンプロン線のル・デー(2022年まで)
- ヴィル~エブナット・カッペル線とボーデンゼー~トッゲンブルク線のリヒテンシュタイク
- ランゲンタール - オーンジンゲン、オーエンジンゲン - バルスタール、ジュラ山麓線のオーンジンゲン
- クール~ロールシャッハ線とツィーゲルブリュッケ~ザルガンス線のザルガンス
- マルティニー・オルシエール線とル・シャブルへの支線にあるサンブランシェ
- ゾロトゥルン~ヴォルブラウフェン線、ヴォルブ・ドルフ~ヴォルブラウフェン線、ツォリコーフェン~ベルン線のヴォルブラウフェン
- タールヴィル - アルト - ゴルダウ線、ツーク - ルツェルン線、チューリッヒ - ツーク線のツーク線
- チューリッヒ~ヴィンタートゥール線とエリコン~ビューラッハ線のチューリッヒ・エリコン
オランダ
イギリス
- クロスシティのバーングリーンとブロムスグローブ線経由でバーミンガムからウスターへ
- チェスター・マンチェスター線とフートン・ヘルスビー線のヘルスビー
- スタッフォード・マンチェスター線とクルー・ダービー線のキッズグローブ
- イーストコーストウェイ線沿いのルイス
- ノース・ケント線とミッド・ケント線のルイシャム。ミッド・ケント線はサウス・イースタン本線からの分岐としても利用されている。
- ロンドン・ティルベリー・サウスエンド線とドックランズ・ライト・レールウェイ(DLR)のライムハウス
- ポーツマスとエプソムダウンズのサットン
アメリカ合衆国
- プロビデンス/ストートン線(北東回廊とストートン支線)のカントンジャンクション
- UPノース線とUPノースウェスト線のクライボーン
- モリスタウンとモントクレア・ブーントンの線上にあるデンヴィル
- ボルチモア・オハイオ線とオールドメイン線のポイント・オブ・ロックス
参考文献
- ^ エルンスト、イング博士。リチャード (1989)。Wörterbuch der Industriellen Technik (第 5 版)。ヴィースバーデン: オスカーブランドシュテッター、1989 年。ISBN 3-87097-145-2 。
- ^ Lexikon der Aisenbahn (ドイツ語) (5 版)、ベルリン: Transpress VEB Verlag、1978 年、732–733 ページ、
Stichwort
Trennungsbahnhof
- ^ Yves Marclay (2018 年 3 月)、「Halbstundentakt auf der Strecke Martigny – Le Châble / Orsières」、Schweizer Aisenbahn-Revue (ドイツ語)、no. 3、ミニレックス、162–164 ページ、ISSN 1022-7113
