Loading article…
マンギンディ鉄道線は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州北部にある鉄道路線である。ウェリスクリーク駅でメインノース線から分岐し、ガンネダーやナラブリの町を北西に進み、モリーに至る。モリーは、マンギンディへの延伸が建設されるまで長年鉄道の終点であった。現在、この路線はモリーとマンギンディの間でウィーメラまで短縮されている。 [1]旅客列車は現在もモリーまで運行しており、貨物列車（主に小麦）はカムラまで運行している。2009年9月1日現在、カムラとウィーメラ間のサービスは停止されている。ウェリスクリークとモリー間の路線は、ノースウェスト線としても知られている。[2]
歴史
.jpg/500px-Railway_Station_-_Moree_(2849925472).jpg)
この路線は1879年にウェリス・クリークからガネダまで、 1884年にナラブリまで、 1897年にモリーまで開通した。モリーは長年にわたり、この地域の大きな羊牧場の終着駅であったが、クイーンズランド州政府がニューサウスウェールズ州境近くに鉄道を建設したため、モリーから州境のマンギンディまでの路線が建設された。[2]この路線は1914年に開通し、実質的にウェリス・クリークからの幹線の延長とみなされるようになった。この路線は、その多くが羊の放牧に使われているこの地域の黒土平野を横切っている。1974年、ウィーメラ以北の路線が洪水で寸断され、この場所で路線は切断された。 2009年9月1日、カムラとウィーマラ間の運行が停止されたが、2009年11月にこの決定は覆され、2010年2月に約2,500本の枕木が交換された後、路線は再開された。[3]
支店
1901年にモリーからインベレルへの支線が開通し[4] 、一時はグレン・インズ、グラフトン、イルカまで延伸する提案もあったが、この計画は実現しなかった。この路線は1994年に廃止された。1932年には、モリーの北11km (6.8 mi)にあるカムラからニュー・サウス・ウェールズ州のノース・スター、ボガビラまでの支線が開通したが、現在はノース・スターの先は廃止されている。[5] 1903年にはナラブリからバレンまでの別の支線が開通し、1905年にはクライオンまで、 1908年にはウォルゲットまで延伸された。この路線は現在でもウォルゲット小麦ターミナルまでの貨物専用である。[6] 1906年にバレンジャンクションからポカタルーまでの支線が開通した。路線の最後の16km（9.9マイル）は1974年に洪水被害を受けメリーワインボーン以遠で閉鎖された。現在は穀物輸送のみに開通している。[7]
旅客サービス
現在、 NSW TrainLink Xplorerがウェリスクリーク（シドニー発）とモリー間を毎日運行しています。 [8]
1988年11月に廃止されるまで、モリーには夜行のノースウェストメールが運行されていた。[9] [10]
1959年6月、ノーザン・テーブルランド・エクスプレスのモリーまでの延伸がDEB編成の貨車で実施された。[11] [12] 1984年6月、このサービスはXPTに引き継がれ、ウェリス・クリークとモリーの間をDEB編成で接続するノーザン・テーブルランドXPTに改名された。 [13]
1990年2月、このサービスは路面電車サービスに置き換えられました。[14] [15] 1993年に、このサービスはエクスプローラーDMUに置き換えられ、当初は日帰りでタムワースまで運行されていましたが、十分な車両の納入を受けて、ウェリスクリークで再び分岐するアーミデールとモリーへの直通サービスが提供され、この列車は現在も運行を続けています。[16]
1926年から1974年の間、CPH鉄道はモリーとマンギンディの間でノースウェストメールと接続する旅客サービスを通常週3回提供しました。[要出典]
未来
クイーンズランド鉄道の南西線をグーンディウィンディ付近からノーススターまで、台車交換または複軌でモリーまたはナラブリまで接続する提案がある。標準軌をトゥーンバ鉄道駅、ブリスベンおよび/またはグラッドストーンまで延長する提案もある。2008年、CTCは主に石炭輸送のために ナラブリまで延長される予定である。
参照
参考文献
- ^ “ムンギンディライン”. nswrail.net 。2006 年12 月 3 日に取得。
- ^ ab マンギンディ支線の歴史ミルン、R.オーストラリア鉄道歴史協会紀要、1995年5月 pp115-136
- ^ カムラ～ウィーマラ線が再開へ 鉄道ダイジェスト2009 年 12 月
- ^ 「Inverell Branch」 nswrail.net . 2006年12月3日閲覧。
- ^ “ムンギンディライン”. nswrail.net 。2006 年12 月 3 日に取得。
- ^ 「Walgett Branch」 nswrail.net . 2006年12月3日閲覧。
- ^ 「Pokataroo Branch」 nswrail.net . 2006年12月3日閲覧。
- ^ 「North West timetable」NSW TrainLink。2019年9月7日。
- ^ 「Requiem for a Mail」鉄道ダイジェスト1989年1月号 14ページ
- ^ 「最後の乗客」鉄道ダイジェスト1989年1月号 20ページ
- ^ 「さらなる時刻表変更」鉄道ダイジェスト1985年11月号 326ページ
- ^ Cooke, David (1984)。鉄道モーターとXPT。オーストラリア鉄道歴史協会NSW支部。ISBN 0-909650-23-3。
- ^ 「XPT 名簿と名前」鉄道ダイジェスト1984 年 8 月号 255 ページ
- ^ 「新しい時刻表」鉄道ダイジェスト1990 年 3 月号 95 ページ
- ^ 「33と34、67以上」鉄道ダイジェスト1990年5月号173ページ
- ^ 「Xplorer がサービスを開始」Railway Digest 1993 年 11 月