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 2010年の駅舎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 1、場所 シャルル・ド・ゴール・ヴァル セルローヌ フランス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯46°6′33.930″ 東経5°49′24.539″ / 北緯46.10942500° 東経5.82348306° / 46.10942500; 5.82348306 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |
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| 鉄道事業者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 87745000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 400 （ユニレソ）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1,151,476 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ベルガルド駅(フランス語: Gare de Bellegarde )は、フランス、アン県のベルガルド シュル ヴァルスリーヌにある、 TGV、TER オーヴェルニュ ローヌ アルプ、レマン エクスプレスが運行する鉄道駅です。
最初の駅舎は1858年に開業し、セイセルとジュネーヴ間の路線に停車することができた。木造の建物は火災で焼失し、1907年に新しい駅舎の建設が必要となった。年月を経て他の路線も駅に来るようになり、乗客数が増加した。最初のTGVサービスは1981年にパリ・リヨン駅とジュネーヴ間で開始された。単純な鉄道駅から、この場所は2010年に大規模な再編を経て乗り換え駅となった。[3]これはオービュジェ線を 改修するという決定がきっかけとなった。
鉄道網における位置
リヨン・ジュネーヴ鉄道の134,252キロ地点、オービュジェ線の64,523キロ地点に位置するジャンクション駅（カイルバーンホフ）である。標高は378メートルである。
ベルガルド駅の歴史
SNCF設立前
鉄道の歴史は19世紀半ばにベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌで始まった。[4] 1830年に、ベルガルド＝ジュネーヴ線の最初の調査が行われた。[5]リヨン＝ジュネーヴ鉄道 建設の決定は、 パリからスイス国境までの移動時間を6日から12時間に短縮するプロジェクトの一部であり、[6] 1853年6月10日にナポレオン3世によって、ジュネーヴ国境までの鉄道建設に対する財務省の関与に関する法律が可決されたときに確定した。 [7]セイセル＝ジュネーヴ区間は1858年3月18日に開通し、[8]駅舎はスイスのシャレー風だったベルガルドに停車した。[4]この駅は、フランス領とスイス領を結ぶ線がスイス領を通過するのを避け、国境前の最後の分岐点として設計された。そのため、この駅は人と物の税関検査に使用された。[9]
1880年8月30日、ロンジュレからアンヌマス、エビアンを経由してトノンに至る路線が開通し、新たなサービスが開始された。このサービスは、パリ・リヨン・地中海鉄道（PLM）社によって運営されていた。2年後の1882年4月1日、オービュジェイ線のクルーゼ-ベルガルド区間が開通した。この区間で、ドンブ・エ・デュ・スッド・エスト社によって運営されていたブール・アン・ブレスからベルガルドまでの路線が完成した 。[10] 1883年、PLM社はドンブ社を買収し、[11]それ以降、ベルガルドはPLM社によって独占的に運行された。
1904年8月1日、駅舎は火災で完全に焼失した。[11]古い駅舎の跡地に新しい駅舎が建設され、1907年に開業した。[12]この駅舎も2003年4月9日の夜に発生した火災で大きな被害を受けた。[13]
1938年以降 – SNCFの設立
1938年に設立されると、SNCFはPLMからキュロ＝ベルガルド線の運営を引き継ぎ、[8]時間の経過とともにスイス西部への新しい接続を確立しました。ベルガルド駅はフランス全土とつながるようになりました。
技術が時代とともに進歩するにつれ、様々なタイプの車両がベルガルドを通過するようになった。1954年6月30日、リヨン・ペラーシュからジュネーヴへの初運行で、X2700クラスのRGP2が通過した。翌年の1955年12月16日、キュロ - ベルガルド区間が1.5kV DCで電化された[8] 。1959年6月10日から、アルプス線経由で戻るアルパジュール接続（ジュネーヴ - ベルガルド - グルノーブル - ヴェイヌ・デヴォリュイ -ディーニュ）は、X4200クラスのパノラマ車両で運行された。そして1964年5月31日、ジュネーヴとマルセイユを結ぶ路線にファーストクラスの急行列車「ル・ロダニアン」が運行された。 1969 年6 月 1 日、ベルガルド、シャンベリー、グルノーブル経由でジュネーブとバルセロナを結ぶトランスヨーロッパエクスプレスの開設に伴い、カタルーニャタルゴ列車が到着しました。1972 年には、ジュネーブとグルノーブル間で 1 日最大 12 往復の旅客列車が運行されていました。1972 年 10 月 1 日、 X4500クラスの鉄道車両が、グルノーブル、シャンベリー、ベルガルド経由でヴァランス - ジュネーブ路線で運行を開始し、1975 年 9 月 28 日には第 1 世代のターボ列車 (いわゆる「ETG」) が引き継ぎました。この列車は非常に好評だったため、需要を満たすためにすぐに 2 台連結する必要が生じました。
TGVの到着
1981年9月22日のベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌへのTGVサービスの導入、リヨンからジュネーブへの高速道路の完成、およびモンブラントンネルの開通により、ベルガルドへのアクセスが大幅に改善され、産業再編を通じて町の発展が可能になり、ベルガルドの失業率は全国平均を下回るようになりました。[14] パリとジュネーブの間に毎日2本のサービスが作成され、ベルガルドは人口2万人未満の町で初めてパリへのTGVを毎日利用できる町になりましたが、同時にパリへの夜行列車は廃止されました。しかし、TGVサービスの登場は、ジュネーブ-バルセロナトランスヨーロッパエクスプレスの衰退と一致していました。 1982年5月23日、カタルーニャタルゴはユーロシティサービスに置き換えられました 。この鉄道は、ジュネーヴとマルセイユをベルガルド、シャンベリ、グルノーブル、ヴァランス、アヴィニョン経由で結んでいた。1983年夏、TGVパリ – ジュネーヴ/アヌシーが開設され、列車はキュロで分割または結合された。1980年代には、他の多くのフランスの駅と同様に、ベルガルドへのサービスは一般的に削減またはキャンセルされた。1984年夏以降、ラ・ロシェル – サン・ジェルヴェサービスは停止された。1985年には、Z 7500、Z 9500、Z 9600の鉄道車両がリヨン – ジュネーヴ/エヴィアン/サン・ジェルヴェサービスに導入され、1987年には、クラスBB 25200機関車（BB 22200機関車の導入により利用可能になった）がリヨンとジュネーヴ間のプッシュプルコライル列車で使用された。 1990 年代もサービスの削減は続き、アンダイエ/イルンからジュネーヴまでの長距離サービスを除き、地域的な TER サービスのみが残りました。2001 年には、コライユ ルネアローヌ オセアンリヨン - カンペール サービスがジュネーヴまで延長され、ベルガルドに停車しました。
1991年、パリとジュネーブを近づけるプロジェクトが開始されました。A40号線沿いに高速線を建設するというものでした。[15]このプロジェクトはLGV des Titansと名付けられ、 120億フラン（20億ユーロ）と見積もられ、あまりにも高額だったため、1997年に中止されました。 [16]代わりに、より安価なプロジェクトが採用されました。代わりに、 Ligne du Haut-Bugeyをアップグレードすることが決定されました。[17]
ベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌに集まる線
ベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ駅には複数の路線が接続している。最初に到着した路線は1858年のリヨン＝ジュネーヴ鉄道である。この路線はパリとジュネーヴからはアルロド経由で、ジュネーヴからはクレ・ドートンネル経由で到着した。19世紀末には、他の3つの路線がベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌに到達した。1880年にクレドトンネル経由のロンジュレー＝レアズ＝ル・ブヴレ線、 1882年にオー＝ビュジェ線、1899年にペイ・ド・ジェックスにサービスを提供するコロンジュ＝フォール＝レクルーズ＝ディヴォンヌ＝レ＝バン鉄道である。 [18]
サービス
以下の列車がベルガルドに停車します: [19] [20]
- TGV :パリ・リヨンとエヴィアン・レ・バン間の高速サービス。
- TGV inOui：冬季の週末には、パリ・リヨンとサン・ジェルヴェ・レ・バン・ル・ファイエ間を1日2往復運行します。
- TGV Lyria : パリ-リヨン/マルセイユ-サンシャルルとジュネーブ-コルナヴァン/ローザンヌ間の高速サービス。
- TER オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ:
- ヴァランス・ヴィルとジュネーブ・コルナヴァン間の地域サービス。
- リヨン・パールデューとジュネーブ・コルナヴァン、エヴィアン・レ・バン、またはサン・ジェルヴェ・レ・バン・ル・ファイエ間の地域サービス。
- シャンベリ・シャルル・レ・ゾーとジュネーブ・コルナヴァン間の地域サービス。
- レマン エクスプレス L6 : ジュネーブ コルナヴァン行きのローカル サービス。
参照
参考文献
- ^ 「Plan tarifaire」（フランス語）。unireso。2019年。 2020年7月25日閲覧。
- ^ "Fréquentation en gares" (フランス語)。 SNCF。 2019 年 11 月 28 日。2020 年7 月 25 日に取得。
- ^ SNCF (2009年4月)。「将来のインターチェンジ」(PDF) (フランス語)。 2009年8月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年10月29日閲覧。
- ^ ab Commune de Bellegarde-sur-Valserine。 「Complément à propos de l'histoire」（フランス語）。 2009 年 12 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年10 月 30 日に取得。
- ^ Musée du cheminot. 「Dates historiques Ambarroises」（フランス語）。2008年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月30日閲覧。
- ^ 「Plaquette 150 ans Bellegarde (page 7)」(PDF) (フランス語)。2008年。 2008年11月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年10月31日閲覧。
- ^ ナポレオン 3 世 (1853 年 6 月 10 日)。 Bulletin des lois numéro 59 (フランス語) 。2009 年10 月 30 日に取得。
- ^ abc 「Pyrimont-Chanay - Culoz à Bellegarde」（フランス語）。2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月31日閲覧。
- ^ 「Plaquette 150 ans Bellegarde (page 6)」(PDF) (フランス語)。2008年。 2008年11月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年10月31日閲覧。
- ^ 「Ligne du Haut-Bugey」 (フランス語) 。2009 年9 月 30 日に取得。
- ^ ab "Historique" (フランス語)。2009年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月30日閲覧。
- ^ CCBB。 「De la gare SNCF au siège de la communauté de communes」（フランス語）。 Communauté de communes du Bassin Bellegardien。 2009 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年10 月 29 日に取得。
- ^ ル・プログレ。 「La gare de Bellegarde entièrement ravagée par un incendie」（フランス語）。2009 年11 月 3 日に取得。
- ^ ベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌコミューン。 「歴史の歴史」。ベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌ。2009 年10 月 31 日に取得。
- ^ ザビエル・ド・ヴィルパン (1991 年 2 月 21 日)。 「TGV マコン・ブール・アン・ブレス・ジュネーブのスキーマ監督」。ザビエル・ド・ヴィルパン。2009 年10 月 29 日に取得。
- ^ 24時間 (1997年6月21日)。 「TGV ジュネーブ マコン : le mythe s'effondre」。 24時間（スイス）。 2012 年 7 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年9 月 30 日に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ラ トリビューン ド ジュネーブ (1998 年 7 月 4 日)。 「TGV マコン・ジュネーブ: 絶対必要なエテープ」。ラ・トリビューン・ド・ジュネーブ。2009 年10 月 29 日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Ligne de Collonges-Fort-L'Ecluse à Nyon」 (フランス語) 。2011 年2 月 25 日に取得。
- ^ 「ベルガルド (アイン) – ラ プレンヌ – ジュネーブ」(PDF) (フランス語)。 Bundesamt für Verkehr。 2020 年 5 月 12 日。2020 年7 月 25 日に取得。
- ^ “St-Gervais/Evian/Genève - Bellegarde - Lyon” (PDF) (フランス語). SNCF. 2020年7月12日. 2020年7月26日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2020年7月25日閲覧。