シンプロン鉄道

シンプロン鉄道
シンプロン鉄道
	1928年のポスター。シヨン城を通過する路線が描かれている。
概要
ネイティブ名	シンプロンシュレッケまたはシンプロンリーニ
テルミニ	ヴァロルベ; ドモドッソラ;
テクニカル
行の長さ	232.5 km (144.5 マイル)
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	15 kV/16.7 Hz交流架空線
動作速度	160 km/h (99 mph) (旅客列車) 140 km/h (87 mph) (貨物列車) 200 km/h (120 mph) (2030年に計画)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	フランス
	スイス
	SNCF
	SBB
	SBB
	SNCF
	国家および
	土地境界
	6.9
	14.9
	12.9
	7.7
	8.03
	8.15
	3.76
	3.79
	1.52
	-0.05
	0.00
	0.00
	性病
	VS
	スイス
	イタリア

シンプロン鉄道は、スイスのローザンヌとイタリアのドモドッソラをブリーク経由で結ぶ路線です。20 km (12 マイル) の長さのシンプロントンネル(1906 年に開通) がその主要部分です。ローザンヌとヴァロルベ間の路線は路線の一部であると見なされることもあり、その場合、全長は 233 km (145 マイル) になります。

北のレッチュベルク鉄道とともに、東にある全長約240kmのゴッタルド鉄道に次いでスイスで2番目に重要なアルプス横断鉄道を形成しています。

ETCSレベル2は2022年までにローザンヌとブリーク間の路線に設置される予定である。^[7]

歴史

ヴァロルブ・ローザンヌ

コソネ–ビュシニー・プレ・ローザンヌ区間は、1855年に西スイス会社（OS）によってジュラフット鉄道建設の一環として開通しました。^[8]ビュシニー–ローザンヌ連絡カーブは1856年に開通しました。ジュニュ – エクレパン鉄道は1870年にコソネ –ヴァロルブ区間の工事を開始しました。 ^[9] 1875年にジュニュ峠の下のトンネルが完成し、フランスの鉄道網との国境を越えた接続が開かれました。しかし、フランスからスイスへの列車は、 1915年にモンドールトンネルとフレーヌへの新線が開通して直通ルートができるまで、ジグザグに進路を転換しなければなりませんでした。 SNCFは当初、ジュニュトンネル経由でポンタルリエまでの路線を維持していたが、第二次世界大戦中にフランス軍によるジュニュトンネルの爆破など大きな被害を受け、再建されることはなかった。

ローザンヌ-ブリーク

路線の最初の区間は、1857年6月10日にCompagnie de l'Ouest Suisseがヴィルヌーヴ–ベー区間を開通させたときに運用が開始されました。^[10]路線はOS、Compagnie de la Ligne d'Italie（イタリア線会社）、Compagnie du chemin de fer du Simplon （シンプロン鉄道会社）によってその後段階的に完成され、1878年にルーク–ブリーク間の区間が閉鎖されて終了しました。ローザンヌとブリーク間の2本の連続線路へのアップグレードは2004年に完了しました。

レッチベルク鉄道の建設は1913年に完了し、その準備としてブリーク駅は分岐駅に格上げされた。1919年以降、シオン-ブリーク区間は3000ボルト16ヘルツの三相で電化されたが、1923年から1927年にかけて路線全体が現代のSBB標準単相15kV16.7Hz交流システムで電化された。^[10]

2007 年にレッチュベルクベーストンネルが開通したことで、フィスプ駅はベルン地方からツェルマットへの列車とシオン行きの列車の乗り換え駅になりました。それ以来、ベーストンネルを行き来するすべての列車は、フィスプとドモドッソラ間のシンプロン線を走行しています。

ブリーク＝ドモドッソラ

シンプロントンネルの最初のトンネルは、 8年の工事期間を経て完成し、ドモドッソラへの路線の延長とともに1906年に開通しました。ドモドッソラへの接続には、おそらく世界最長の螺旋トンネルであるヴァルツォ・エリコイダーレが含まれていました。シンプロントンネルは、運用開始から1930年まで、3000ボルト16ヘルツの3相交流電力で電化されていました。

シンプロントンネルの2番目のトンネルは1912年から1921年にかけて建設され、1922年に開通しました。

1930年、ブリークからドモドッソラまでの路線は、15 kV/16 2⁄3 Hz ACの標準的なスイスシステムで全面電化されました。この高電圧システムは、イタリアの3,000ボルトDCシステムよりも急勾配の南ランプに適していました。近くのイタリアの南ランプ（イゼレ-ドモドッソラ）のディスパッチャは、スイスBBの設立以来、スイスの規制に従って作業してきました。1930年の電化まで、この区間の2.5%の勾配は、ゴッタルド鉄道の電化後にブリーク車庫に再配置された多数のC 5/6機関車を使用して蒸気機関車で処理されていました。^{[11]スイスの}列車防護システムを装備したこの区間は、地上要員も提供するフェロヴィエ・デッロ・スタト（FS）に属しています。21世紀にオープンアクセスとなった現在でも、イタリア区間の交通の大部分はスイスの機関車によって牽引されています。

1992 年以来、スイスの機関車がアクセスできるように、ドモドッソラ I 駅からドモドッソラ II操車場まで、スイスのシステムで電化された単線の接続があります。操車場は主に直通貨物列車の牽引変更を行います。

オペレーション

パリからミラノへのトランス・ヨーロッパ・エクスプレスの運行が廃止されて以来、全区間を運行しているのは夜間の旅客列車のみである。これらの列車はトレニタリアによってテロの名称で運行されており、パリ・ディジョン・ミラノ・ヴェネツィア間の路線を走っており、^{[12]この路線はかつてのヴェネツィア・シンプロン}・オリエント・エクスプレスも運行していた。これらの列車はETR610車両で運行されている。

長距離サービス

ヴァロルブとローザンヌの間ではパリとの長距離TGVサービスが運行されており、冬季にはブリークまで延長されます。コソネとビュシニーまたはローザンヌの間では、ジュラフット鉄道を通るICN列車が引き続き運行しています。ローザンヌとブリークの間では、ジュネーブ空港とのインターレッジョサービスが運行されています。ローザンヌとドモドッソラの間では、ジュネーブからミラノまたはヴェネツィアへのユーロシティサービスが運行されています。 2007年のレッチュベルクベーストンネルの開通により、ローマンスホルン-ブリークルートを走るインターシティサービスとバーゼル-ミラノルートを走るユーロシティサービスは、フィスプの南口とブリークのシンプロントンネルの北口の間のセクションを使用しています。

地域サービス

ローヌ渓谷では、地域列車がブリークからシオンまたはサンジャンゴルフまで運行しています。さらに、RéseauExpressVaudoisの 7 つの路線のうち 5 つは、ローザンヌとルナン間のシンプロン鉄道の区間を走っています。S2 はヴァロルブとローザンヌの間、S1 はコソネとヴィルヌーヴの間、S3 はルナンとヴィルヌーヴの間、S4 はルナンとローザンヌの間、S11 はコソネとローザンヌの間を走っています。

貨物

この路線には貨物列車が走っている。^[13]

都市間・地域間サービス一覧

ルート

ヴァロルブ・ローザンヌ

この路線には、国境の駅であるヴァロルブから、ディジョンからのRFF線への北の接続までの区間が含まれています。ル・デイ高架橋を渡った後、路線はル・デイ村の駅に到着します。そのすぐ後に、ル・ブラシュ行きのヴァロルブ – ル・ブラシュ鉄道線との分岐があります。ラ・サラス駅とコソネ駅の間では、オルテンからのジュラフット鉄道がこの路線に接続しています。2 つのルートはビュシニーまで一緒に走り、そこで Y 字分岐でジュネーブ行きの路線に接続します。これにより、ジュラフット鉄道とジュネーブの間を走る列車は、ローザンヌで逆方向に進入する必要がなくなります。この路線はルナン経由でローザンヌに到着します。

ローザンヌ-ブリーク

ローザンヌ駅を過ぎると、フリブールとベルン行きの路線はSBB車両基地の真ん中で左に分岐し、シンプロン線はレマン湖畔に残ります。ラヴォーの一部のコミュニティには、プーリー（プーリーとプーリー北）やリュトリー（リュトリーとラ・コンバージョン）など、両方の路線に駅があります。

ヴヴェイへは、プリー、リュトリー、キュリーを経由して行くことができます。ヴヴェイ＝シェブル鉄道線はここで終点となり、ベルン行きの路線と単線で接続しており、シンプロン鉄道にとってはローザンヌのバイパスとしても機能しますが、そのような用途で使われることは稀です。さらに、狭軌のヴヴェイ＝レ・プレアデス鉄道線がここからレ・プレアデスまで走っています。

この路線は、ラ・トゥール・ド・ペ、ビュリエ、クラランス（モントルー市境内）を経由してモントルーに至ります。この駅は、3つの異なる軌間を持つスイス唯一の駅です。ここで、モントルー・グリオン・ロシェ・ド・ネー鉄道線がロシェ・ド・ネーへ、モントルー・レンク・イム・ジンメンタール線がレンクへ分岐します。

モントルーを過ぎると、この路線はシヨン城と旧ホテル・バイロンを通り過ぎ、ヴィルヌーヴに至ります。エーグルでは 3 本の狭軌線が分岐し、レザン、レ・ディアブルレ、シャンペリーへ向かいます。ベーでは、狭軌のベー・ヴィラール・ブルタイ鉄道がブルタイ峠まで走っています。サン・ジャンゴルフからの路線は、サン・モーリスでサンプロン線と接続します。次にこの路線はマルティニーに到達し、ここで 2 つの路線が分岐します。どちらもTMRによって運営されており、狭軌のマルティニー・シャテラール鉄道はシャモニー方面へ、標準軌の線はオルシエールへ向かい、ル・シャブルへ分岐します。数キロ進むとこの路線はシオンに到達し、その後すぐにシエールに到達し、その後フランス語とドイツ語の境界に達します。ヴァレー州北部の最初の停車駅はルークです。フィスプ駅では、ツェルマットからのマッターホルン・ゴッタルド鉄道(MGB)に接続しており、レッチュベルクベーストンネルがこの路線に接続しています。MGB はブリークから走っており、そこでレッチュベルク登山鉄道がシンプロン線に接続してヴァレー州北部に向かいます。

ブリーク＝ドモドッソラ

ブリークを過ぎると、路線はシンプロントンネルに突入します。トンネルの中央にはスイスとイタリアの国境があります。トンネルはトラスケラ島で終わり、ブリークと同様に、トンネルを通る車両輸送用のターミナルがあります。その後に、長さ 1.7 km のトラスケラトンネルと、長さ 3.0 km のヴァルツォスパイラルトンネルが続きます。路線はヴァルツォとプレリアの停車場を経由してドモドッソラに到達します。イタリア領内の区間の架線は、イタリアの架空線規格に合わせて構築されていますが、15 kV / 16.7 Hz AC で充電されています。信号は SBB 規格に準拠しています。列車はドモドッソラから、イタリアのインフラ企業RFIが所有するドモドッソラ・ミラノ鉄道を経由して続きます。

参考文献

脚注

^ ローザンヌ操車場D経由
^ ローザンヌ・アーチーより
^ Prilly-Malley経由
^ ローザンヌ＝セベイヨン経由
^ 「Territet–Mont Fleuri funicular」（ドイツ語）www.bahndaten.ch 。2018年8月12日閲覧。
^ アイゼンバーナトラスシュヴァイツ[スイス鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2012。28–9、41–3、44–6、54–5、70–1。ISBN 978-3-89494-130-7。
^ 「SBBがETCSの展開を加速」Railway Gazette.com 2012年3月16日2013年8月4日閲覧。
^ タナー、オリヴィエ。「Bahnstrecke Biel/Bienne – Lausanne」（ドイツ語）。2018 年8 月 13 日に取得。
^ タナー、オリヴィエ。「Bahnstrecke Lausanne – Vallorbe」（ドイツ語）。2018 年8 月 13 日に取得。
^ ab タナー、オリヴィエ。「Bahnstrecke Lausanne – Brig」（ドイツ語）。2018 年8 月 13 日に取得。
^ ラムリ、ブルーノ (2017). 「SBB CFF FFS C 5/6 Nr. 2951–2978」。Betriebseinsatz 1921 - 1932 (ドイツ語)。ロキファーラー.ch 。2018 年8 月 14 日に取得。
^ 「パリ-ヴェネツィア路線時刻表」Thello . 2018年8月14日閲覧。
^ 「イタリア行きの鉄道が脱線後に再開」worldradio.ch. 2011年12月23日。 2013年7月2日閲覧。

出典

ヴェーグリ、ハンス G. (2010)。Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+ (ドイツ語)。チューリッヒ: AS Verlag。ISBN 978-3-909111-74-9。

[1] ローザンヌ操車場D経由

[2] ローザンヌ・アーチーより

[3] Prilly-Malley経由

[4] ローザンヌ＝セベイヨン経由

[5] 「Territet–Mont Fleuri funicular」（ドイツ語）www.bahndaten.ch 。2018年8月12日閲覧。

[Eisenbahnatlas-6] アイゼンバーナトラスシュヴァイツ[スイス鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2012。28–9、41–3、44–6、54–5、70–1。ISBN 978-3-89494-130-7。

[7] 「SBBがETCSの展開を加速」Railway Gazette.com 2012年3月16日2013年8月4日閲覧。

[8] タナー、オリヴィエ。「Bahnstrecke Biel/Bienne – Lausanne」（ドイツ語）。2018 年8 月 13 日に取得。

[9] タナー、オリヴィエ。「Bahnstrecke Lausanne – Vallorbe」（ドイツ語）。2018 年8 月 13 日に取得。

[br-la-10] タナー、オリヴィエ。「Bahnstrecke Lausanne – Brig」（ドイツ語）。2018 年8 月 13 日に取得。

[11] ラムリ、ブルーノ (2017). 「SBB CFF FFS C 5/6 Nr. 2951–2978」。Betriebseinsatz 1921 - 1932 (ドイツ語)。ロキファーラー.ch 。2018 年8 月 14 日に取得。

[12] 「パリ-ヴェネツィア路線時刻表」Thello . 2018年8月14日閲覧。

[13] 「イタリア行きの鉄道が脱線後に再開」worldradio.ch. 2011年12月23日。 2013年7月2日閲覧。