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ARCAメナーズ・シリーズ・イースト（以前は別の名称で知られていた）は、アメリカ自動車レースクラブ（ARCA）と全米ストックカーオートレーシング協会（NASCAR）が所有・運営する地域ストックカーレースシリーズである。
レースは、長さが 1/3 マイルから 1 マイル (0.54～1.61 km) のオーバルトラックと、長さが 1.53 マイルと 2.45 マイル (2.46 km と 3.94 km) の 2 つのロードコースで開催されます。ほとんどのレースは単独イベント (つまり、他の NASCAR ツアーシリーズと併催されない) ですが、 NASCAR カップシリーズと併催されるレースウィークエンドが 3 つあります。
ARCAメナーズ・シリーズ・イーストに参戦するドライバーの多くは、NASCARの主要シリーズへの昇格を目指して経験を積んでいるが、中にはこのシリーズにすっかり馴染んでいて、移籍するつもりもないドライバーもいる。このシリーズは、ドライバー（ジョーイ・ロガーノ、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、リッキー・クレイブン、マイク・マクラフリン、オースティン・ディロン、トレバー・ベイン、ブライアン・イックラー、リッキー・カーマイケル、ライアン・トゥルーエックスなど）だけでなく、クルー（グレッグ・ジパデリ、マーク・プチャルスキーなど）や関係者にとっても育成の場となっている。
1994年、デイル・ショーが年間を通して1レースも勝たずに当時のブッシュ・グランドナショナル・ノース・シリーズのチャンピオンシップを獲得し、NASCAR公認シリーズで初めてシーズン優勝なしのチャンピオンが誕生した。このシリーズは、2013年にオースティン・ディロンがネイションワイド・シリーズのチャンピオンシップを同じ方法で獲得するまで、NASCARシリーズで唯一このようなことが起こったシリーズという栄誉を誇っていた。[ 1 ]マット・クラフトンとアンドレス・ペレス・デ・ララも、それぞれ2019年にトラック・シリーズ、2024年にARCAメナーズ・シリーズでこれを達成した。
ARCAのグランドナショナルレベルにおけるもう一つの地域区分は、メナーズシリーズ・ウエストである。
1987年にNASCARブッシュ・グランド・ナショナル・ノース・シリーズとして設立されたこのシリーズは、当初は主にメイン州、ニューハンプシャー州、バーモント州、マサチューセッツ州、ニューヨーク州、ニュージャージー州、コネチカット州、ペンシルベニア州を含む米国北東部でレースを行っていた。このシリーズのドライバーは、当時ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ（現在はオライリー・オートパーツ・シリーズ）と呼ばれていたシリーズとの「合同」レースに出場することができ、そのレースは長年にわたってデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、ナザレス・スピードウェイ、ワトキンズ・グレン・インターナショナル、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイなど、さまざまなサーキットで開催された。合同レースは2001年までスケジュールに載っていた。2002年には、グレンで大きなクラッシュが発生し、1周目のS字コーナーで多くの車がスピンし、トロイ・ウィリアムズがガードレールを越えて横転した。負傷者はいなかった。
その後18年間で、シリーズは活動範囲を拡大し、デラウェア州とバージニア州でレースを追加しました。2006年シーズンには、サウスカロライナ州のグリーンビル・ピケンズ・スピードウェイでレースが追加され、シリーズ名はブッシュ・イーストに変更されました。2007年には、南西部への進出を継続するため、バージニア州サウスボストンとテネシー州ナッシュビルでレースが追加され、アイオワ州ニュートンのアイオワ・スピードウェイとミネソタ州エルコのエルコ・スピードウェイでは東西合同レースも開催されました。2008年のスケジュールでは、東海岸沿いの8州（コネチカット州、デラウェア州、アイオワ州、ニューハンプシャー州、ニューヨーク州、オハイオ州、サウスカロライナ州、テネシー州、バージニア州）でレースが開催されました。
2012年、NASCARはNASCAR K&Nプロシリーズ・インビテーショナルとノース/イーストシリーズのルールを統一し、複数のルールを盛り込んだパッケージを作成した。また、両シリーズのトップドライバー同士が直接対決するプレシーズン招待レースとして、トヨタ・オールスターレースも新たに導入された。
2013年、NASCARはK&Nシリーズへの参戦コスト削減のため、各チームに「スペシャル」エンジンと複合ボディの使用オプションを与えるなど、いくつかのルール変更を行った。「スペック」エンジンはかなり人気を集めているが、ほとんどのチームは依然として複合ボディよりも旧式のスチールボディを好んでいる。チェイス・エリオットは2010年と2011年に同シリーズで優勝している。
2019年12月16日、NASCARは、キャンピングワールドがグランドナショナルディビジョンの両シリーズのタイトルスポンサーを引き継ぐことを発表した。[ 2 ]
2015年には、イーストシリーズとウェストシリーズの両方の名前がK&Nエンジニアリングによってスポンサーされ、イーストシリーズはK&Nプロシリーズイーストと命名された。2011年、NASCARは各地域ツアーシリーズの年齢上限を30歳に引き下げた。
2020年、このシリーズはARCAメナーズシリーズの傘下に入り、ARCAメナーズシリーズイーストと改名された。[ 3 ]
2003年にNASCARが2つのキャンピングワールドシリーズを統合した際、車両のホイールベースは105インチ（2,700mm 、旧ブッシュ・グランドナショナル・イーストで使用されていた）または110インチ（2,800mm 、旧ウィンストン・ウェストで使用されていた）のいずれかを選択できるようになった。キャンバー角やオフセットのあるリアエンドは認められていない。
現在、このシリーズでは、2015年シーズンから使用されているファイブスターボディの複合ボディ、すなわち2013年型シボレーSS、フォード・フュージョン、トヨタ・カムリ、およびフォード・マスタングの使用が義務付けられています。2007年にカップシリーズで、2010年にセカンドティアレベルで新シャシーが導入されて以来、ARCAイーストおよびウエストの多くの車両は、かつてカップシリーズやエクスフィニティシリーズで使用されていた車両です。
チームは独自のエンジンを製作するか、多くのショートトラックで使用されているものと同様の仕様エンジンを使用するかを選択できます。どちらのエンジンも、V8、プッシュロッド、圧縮比12:1のモーターです。「製作済み」モーターは、NASCARの仕様を満たしている限り、部品の構成に関係なく、チームの仕様に合わせて製作されます。仕様エンジンは、承認されたサプライヤーから購入できるNASCAR承認部品を使用して製作されます。エンジンはキットとして、または組み立て済みの状態で購入できます。すべての仕様部品は、検証と追跡のために個別にバーコードで暗号化されており、検査プロセス中に暗号化リーダーでチェックできます。NASCARは、シリーズ仕様エンジンの仕様サプライヤーを持っています。
シリーズが始まった当初、車両は最大排気量274立方インチ（4,490立方センチメートル）のV6エンジンを搭載し、圧縮比に制限はありませんでした。1990年代前半から中頃にかけて、圧縮比9.5:1、最大排気量358立方インチ（5,870立方センチメートル）のV8エンジンがV6エンジンの代替としてシリーズに導入されました。V6エンジンの人気が低下したため、1999年シーズンには段階的に廃止されました。イーストシリーズとウエストシリーズの規則が統合された際、圧縮比は12:1に変更されました。
メナーズ シリーズの車は、NASCAR の指定燃料である Sunoco レーシング燃料を使用します。国内シリーズと同時開催されるレースでは、国内シリーズが E15 ブレンド燃料を使用するため、車は E15 ブレンド燃料を使用します。車はラジアル タイヤを使用します。ARCA および NASCAR の国際シリーズの他のシリーズと同様に、メナーズ シリーズはGeneral Tireを独占タイヤ サプライヤーとしています。[ 4 ]
2014年11月4日、ラスベガスで開催されたSEMAショーで、NASCAR社長のマイク・ヘルトンは、 NASCARカップシリーズの第6世代モデルをベースにしたK&Nプロシリーズの新しいボディスタイルを発表した。ファイブスター・レースカー・ボディーズと共同開発されたこの新しいボディは、複合ラミネートブレンドで構成され、簡単に交換できるボディパネルで設計されており、製造コストを大幅に削減することが期待されている。このボディスタイルは、メナーズシリーズ競技とARCAレーシングシリーズ競技の両方で使用可能で、2015年以降は旧第4世代スタイルのスチールボディに、2016年以降は当時のワンピース複合ボディに取って代わる。[ 5 ]フォード・マスタングは2022年に導入され、フュージョンと並んで使用されている。
517レースで126人の異なる優勝者がおり、そのうち73人が複数回優勝しています。ブッシュシリーズのドライバーが優勝したブッシュシリーズとの合同レースは、ブッシュシリーズの勝利として既にカウントされているため、このデータには含まれていません。更新日： 2022年8月28日、シュプレッヒャー150レース後
太字は、ドライバーがNASCARカップシリーズのチャンピオンシップを少なくとも1回獲得していることを示します。
メナーズ・シリーズ・イーストでの通算勝利数。ブッシュ・シリーズとの合同レースは、優勝ドライバーがブッシュ・シリーズの優勝者としてカウントされるため、この数字には含まれません。また、メナーズ・シリーズ・ウェストとの合同レースで、メナーズ・シリーズ・ウェストのドライバーが優勝した場合も、優勝ドライバーがメナーズ・シリーズ・ウェストの優勝者としてカウントされるため、この数字には含まれません。
太字はARCAメナーズ・シリーズ・ウエストとの合同レースを示す
太字で示されているレースは、当時のNASCARブッシュ・グランドナショナルシリーズとの合同イベントでした。