ユンカース W 34

W 34
W 34
	カナディアン航空 CF-ARI
一般情報
タイプ	輸送
メーカー	ユンカース
デザイナー	ハーマン・ポールマン
歴史
導入日	1926
開発元	ユンカース W 33
開発されて	ユンカース Ju 46

ユンカースW 34 は、ドイツ製の単発旅客輸送機です。1920 年代に開発され、1926 年に就航しました。旅客バージョンは、パイロット 1 名と乗客 5 名を乗せることができました。

この航空機は、記録破りの航空機として知られたユンカース W 33から開発されました。さらに開発が進められ、カタパルトで発射できる海軍用の水上機であるユンカース Ju 46が誕生しました。

生産とサービス

1929年5月26日、ユンカース W 34 be/b3e が1機、当時の高度記録を破り、高度12,739メートル (41,795フィート) に到達しました。この航空機には D-1119 のマークが付けられ、ブリストルジュピターVII エンジンを搭載していました。この飛行機を操縦したのはヴィリーノイエンホーフェンでした。

ユンカース W 34 は、さまざまなバージョンが製造されました。民間市場向けの総生産数は約 1,000 機で、さらに 2,024 機のhiおよびhauがRLMおよびドイツ空軍向けにライセンス生産されました。単価はRM 65,000 から 70,400 でした。

1944年1月31日時点で、ドイツ空軍はまだ618機のW34hiと516機のW34hauを運用しており、その大部分は飛行学校で使用されており、主に航法士^[2]と無線通信士の訓練（航法士または無線通信士の訓練生3～4名）に使用されていた。

「ブッシュボンバー」の愛称で呼ばれるユンカース K.43 は、ボリビアとパラグアイの間で戦われたチャコ戦争(1932-1935)で広く使用された。外部リンクを参照。

コロンビア空軍は1932年から1933年にかけてのコロンビア・ペルー戦争でW34とK-43を使用した。^[3]

スウェーデン空軍は、 1933年から1953年にかけて、輸送機および救急航空機として3機のW 33/34を運用しました。当初は軍用呼称Trp 2およびTrp 2Aでしたが、最終的にはTp 2およびTp 2Aに変更されました。このうち1機は現在、SE-BYAとして民間機として保存されています。

1930年、フィンランド空軍は海上作戦用にW 34（JU-122）1機と軽爆撃機としてK 43（JU-123 – JU-128）6機を購入した。継続戦争中、これらの飛行機は輸送機として使用され、負傷者の避難や敵陣後方の長距離偵察パトロールへの補給に使用された。1944年には無線航法訓練用にW 34がさらに5機購入され（JU-131 – 135）、戦後はフィンランド国境警備隊が残りの飛行機を1950年まで運用した。

生産

W 34ハイ: ユンカース (105 機製造)、ヘンシェル (430 機)、ATG (94 機)、ドルニエヴィスマール (58 機)、HFB (69 機)、ヴェーザー (221 機)。
W 34ハウ: ヘンシェル (329)、アラドブランデンブルク (205)、ATG (105)、ドルニエヴィスマール (93)、HFB (192)、MIAG ブラウンシュヴァイク (73)。

バリエーション

W 34a: 331kWノーム・エ・ローヌ 9A ジュピターエンジン、速度: 190 km/h、翼幅: 17.75 m、長さ: 11.10 m
W 34は: 375kWノーム・エ・ローヌ 9A ジュピターエンジン、速度: 230 km/h、翼幅: 17.75 m、長さ: 10.70 m
W 34 ベ/b3e: 441kWのブリストル・ジュピターVIIエンジンを搭載し、世界高度記録の破りに挑戦した。
幅 34 センチ: 405kWプラット・アンド・ホイットニー・ホーネットエンジン、速度：245km/h、キャビンウィンドウを装備
W 34日: W 34 ciと同様に、このエンジンもBMWによってライセンス生産されました。
W 34 女性: 331kWノーム・エ・ローヌ 9A ジュピターエンジン、速度 190 km/h、翼幅 18.48 m、全長 11.10 m、密閉式コックピット、エルロンが延長、輸出バージョンには貨物ドアが装備
W 34 女性: フロート付きの実験用航空機
W 34 ファ: 輸出用旅客機
W 34 フェー: 輸出航空機
W 34 フォ: プラット・アンド・ホイットニーR-1340 エンジンを搭載した輸出用航空機
W 34年: アームストロング・シドレー・パンサーエンジン
W 34 ファオ: 397kWシーメンスハルスケ Sh 20エンジン、自動操縦装置付きテスト用に1台のみ製造
W 34 フェイ: 441kWのシーメンスハルスケSh20Uエンジン、海上試験機として1機のみ製造された。
W 34 正面: アームストロング・シドレー・ジャガー・メジャーエンジン
W 34 フュー: プラット・アンド・ホイットニー・ホーネットエンジン。後に海軍用航空機として改造された。
W 34 フィ: プラット・アンド・ホイットニーまたは BMW が製造した 405 kW ホーネット。翼幅 18.48 m、長さ 10.27 m、速度 260 km/h。この航空機には密閉式コックピットと低圧タイヤが装備されていました。
W 34ギ: 405kWのBMWホーネット、1933年にテスト用に1台のみ製造された
W 34 ハイ: 485kW BMW 132 A/E を搭載したこの航空機は、6 人の乗客を乗せることができ、改良された無線機と方向探知機を装備していました。このバージョンは、主にドイツ空軍のパイロットと無線通信士の訓練に使用されました。
W 34 ハウ: hiに似ていますが、526 kW のBramo 322 Hエンジンを搭載していました。このタイプは主にドイツ空軍のパイロットと無線通信士の訓練に使用されました。
43 キ43: 軍用 W34 は、上記のバージョンの多くで利用可能です。

オペレーター

アルゼンチン

アルゼンチン空軍
アルゼンチン海軍航空隊– 1934年にW34を1機購入し、練習機として使用^[4]

オーストラリア

ボリビア

ボリビア空軍

ブラジル

シンジカートコンドル – セルヴィソスアエレオスコンドル

ブルガリア

ブルガリア空軍

カナダ

チリ

チリ空軍

中国

中国国民党空軍

コロンビア

クロアチア独立国

ズラコプロフストヴォ・ネザヴィスネ・ドルジャベ・フルヴァツケ

チェコスロバキア

チェコスロバキア空軍

フィンランド

ドイツ

ドイツ空軍

ノルウェー

ノルウェー空軍

パプアニューギニア
ポルトガル

ポルトガル陸軍航空隊 ( Aeronáutica Militar ) は W 34L 航空機を運用しました。
無敵艦隊はK 43W 航空機を運用しました。

ルーマニア

ルーマニア空軍は10機のW34hi航空機を運用した。^[6]

スロバキア

スロバキア空軍（1939年～1945年）

スペイン国

スペイン空軍

スウェーデン

スウェーデン空軍

南アフリカ

南アフリカ航空は2機の航空機を運航した。
南アフリカ空軍

ベネズエラ

ベネズエラ空軍

事故と事件

1934年5月3日：シンジケート・コンドル・ユンカースW-34（登録番号PP-CAR）がブラジルのリオデジャネイロで着陸時に墜落した。乗組員2名が死亡した。飛行機は修理されたが、その後1944年に2度目の事故に遭った。 ( 1934-05-03 )^[7]
1942年2月24日：シンジケート・コンドルのユンカースW-34（登録番号P-BAOA/PP-CAO）が、マラニョン州リアシャンで緊急着陸を試みているときに墜落した。乗組員2名が死亡した。 (1942-02-24)^[7]
1944年4月16日：1934年の事故に巻き込まれたのと同じユンカースW-34であるPP-CARが、今回はクルゼイロ・ド・スルで運航され、リオデジャネイロ・サントス・デュモン空港に緊急着陸中に墜落した。乗組員2名が死亡した。 (1944-04-16)^[7]

仕様（W 34he 陸上機）

Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmittのデータ、^[8]ユンカースの航空機とエンジン、1913 ～ 1945 年、^[9]第二次世界大戦のドイツ航空機、^[10]ドイツ戦闘機^[11]

一般的な特徴

乗員: 2
定員: 6名
長さ: 10.27 m (33 フィート 8 インチ)
翼幅: 18.48 m (60 フィート 8 インチ)
高さ: 3.53 m (11 フィート 7 インチ)
翼面積: 44 m ² (470 平方フィート)
自重: 1,700 kg (3,748 ポンド)
総重量: 3,200 kg (7,055 ポンド)
燃料容量: 477 L (126 US ガロン、105 英ガロン)
動力源: BMW 132A 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、480kW (650馬力) (660PS)
プロペラ: 2枚羽根の金属製固定ピッチプロペラ、直径3.1m（10フィート2インチ）

パフォーマンス

最高速度:海面で時速 265 km (165 mph、143 kn)
巡航速度: 233 km/h (145 mph、126 kn)
着陸速度: 116 km/h (72 mph; 63 kn)
航続距離: 900 km (560 マイル、490 海里)
実用上昇限度: 6,300 m (20,700 フィート)
上昇率: 5.25 m/s (1,033 フィート/分)
高度までの所要時間: 3分12秒で1,000メートル（3,300フィート）

武装

7.92 mm (0.312 インチ) 機関銃 2 丁 (背部)、7.92 mm (0.312 インチ) 機関銃 1 丁 (腹部)
50 kg (110 lb) 爆弾 6 個 (合計 300 kg)

参考文献

^ Zoeller, Horst. 「Junkers – Who is Who?」。2009年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月22日閲覧。
^ シンフーバー2012、59ページ。
^ フォン・ラウフ、ゲオルグ（1984年12月）。「南米の航空戦争...レティシア紛争」。Air Enthusiast（26）：1-8。ISSN 0143-5450 。
^ “海洋の歴史と考古学 : AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL " JUNKERS W-34 "".ヒスタマル（スペイン語）。ブエノスアイレス。2019 年4 月 26 日に取得。
^ Grant, Robert S. (2004 年 3 月)。「Metal Marvels: Junkers W33s and W34s in the Canadian Bush」。Air Enthusiast (110)。スタンフォード・リンカンシャー、イギリス: 70–75。ISSN 0143-5450 。
^ ダン・アントニウ (2014).図解ルーマニア航空史. p. 230. ISBN 978-973-0-17209-6。
^ abc ペレイラ、アルド (1987)。Breve história da aviação Comercial brasileira (ポルトガル語)。リオデジャネイロ: Europa Empresa Gráfica e Editora。 p. 131.
^ ノワラ、ハインツ J. (1993)。Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (ドイツ語)。コブレンツ：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。 53、262–263ページ。ISBN 978-3-7637-5467-0。
^ ケイ、アンソニー L. (2004)。ユンカース航空機とエンジン、1913-1945 (第 1 版)。ロンドン: Putnam Aeronautical Books。pp. 190–197。ISBN 0851779859。
^ スミス、JR; ケイ、アンソニー L. (1990)。第二次世界大戦のドイツ航空機（第7刷）。ロンドン：パトナム。pp. 185–186。ISBN 0851778364。
^ ワグナー、レイ; ノワラ、ハインツ J. (1971)。ドイツの戦闘機。ニューヨーク：ダブルデイ。

文献

マンソン、ケネス (1978)。カラー版第二次世界大戦のドイツ航空機。プール、ドーセット、イギリス: ブランドフォードプレス。ISBN 0-7137-0860-3。

さらに読む

アンダーソン、レナート。「中国の『ジャンク』：ユンカース航空機の中国への輸出 1925-1940」。エア・エンスージアスト、第 55 号、1994 年秋、2 ～ 7 ページ。ISSN 0143-5450
チカレジ、フアン・カルロス。サンティアゴ、リバス（2009）。ヌニェス・パディン、ホルヘ・フェリックス（編）。ユンカース F13 / W34 / K43 / Ju52。セリエ・アン・アルゼンチン (スペイン語)。 Vol. 3. アルゼンチン、バイアブランカ：フエルサス・アエロナバレス。ISBN 978-987-20557-7-6. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月27日閲覧。
シンフーバー、カール（2012年）。『ザルツブルクからスターリングラードへ』イギリス：ミルトン・キーンズ。ISBN 978-1-471-70222-8。

外部リンク

グランチャコ地域での戦闘中にボリビアのユンカース K.43 が使用された歴史。
ウォーバーズリソースグループ - ドイツ空軍リソースセンター - ユンカース Ju W34
ホルスト・ツォラーによるヒューゴ・ユンカースのホームページ - ユンカース W33/W34
「海の飛行機」、1931年10月、ポピュラーメカニクス

[1] Zoeller, Horst. 「Junkers – Who is Who?」。2009年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月22日閲覧。

[FOOTNOTESinnhuber201259-2] シンフーバー2012、59ページ。

[Leticia-3] フォン・ラウフ、ゲオルグ（1984年12月）。「南米の航空戦争...レティシア紛争」。Air Enthusiast（26）：1-8。ISSN 0143-5450 。

[histarmar-4] “海洋の歴史と考古学 : AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL " JUNKERS W-34 "".ヒスタマル（スペイン語）。ブエノスアイレス。2019 年4 月 26 日に取得。

[Grant-5] Grant, Robert S. (2004 年 3 月)。「Metal Marvels: Junkers W33s and W34s in the Canadian Bush」。Air Enthusiast (110)。スタンフォード・リンカンシャー、イギリス: 70–75。ISSN 0143-5450 。

[6] ダン・アントニウ (2014).図解ルーマニア航空史. p. 230. ISBN 978-973-0-17209-6。

[Pereira_1987_131-7] ペレイラ、アルド (1987)。Breve história da aviação Comercial brasileira (ポルトガル語)。リオデジャネイロ: Europa Empresa Gráfica e Editora。 p. 131.

[Nowarra-8] ノワラ、ハインツ J. (1993)。Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (ドイツ語)。コブレンツ：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。 53、262–263ページ。ISBN 978-3-7637-5467-0。

[Kay-9] ケイ、アンソニー L. (2004)。ユンカース航空機とエンジン、1913-1945 (第 1 版)。ロンドン: Putnam Aeronautical Books。pp. 190–197。ISBN 0851779859。

[Smith-10] スミス、JR; ケイ、アンソニー L. (1990)。第二次世界大戦のドイツ航空機（第7刷）。ロンドン：パトナム。pp. 185–186。ISBN 0851778364。

[WagNow-11] ワグナー、レイ; ノワラ、ハインツ J. (1971)。ドイツの戦闘機。ニューヨーク：ダブルデイ。