カナディアン航空

カナディアン・エアウェイズ・リミテッドは、マニトバ州ウィニペグに本拠を置くカナダの地域旅客および貨物航空サービス会社でした。

1926年にジェームス・アームストロング・リチャードソン・シニアによってウェスタン・カナダ航空（WCA）として設立され、1930年にWCAがいくつかの小規模な地域航空会社を買収した後に正式に設立されました。最盛期には、カナディアン・エアウェイズは合計51機の様々なタイプの航空機を保有し、居住地間の定期便と奥地へのチャーター便の両方を提供していました。

1942年、リチャードソンの死去から3年後、カナディアン航空は設立間もないカナダ太平洋航空​​に吸収された。

ジェームズ・アームストロング・リチャードソン・シニアは、 1926 年にウェスタン・カナダ航空を設立しました。この航空は後にカナディアン・エアウェイズ・リミテッドとなりました。

1926 年、ジェームズ・アームストロング・リチャードソン・シニアがウェスタン・カナダ航空 (WCA) を設立し、同社は WCA がいくつかの小規模な地域航空会社を買収した後、1930 年に完全に設立されました。

リチャードソンは時を経て、51機の航空機と一流のブッシュパイロットや軍用パイロットを獲得し、それらはすべて、カナダ北西部への貨物輸送を中心に、さまざまなサービスを提供しました。事業の資金調達、人員の雇用と選定、カナダの厳しい気候での事業に最適な装備の選定など、彼はWCAの運営に非常に実践的なアプローチを取りました。また、当時の航空業界全体と常に連絡を取り合い、効率的に学び、適応しました。これが、彼がキャリアの初期に穀物取引で大成功を収めた理由です。^[1]

1927年に彼はカナダ太平洋鉄道（CPR）の取締役に就任し、それが彼の事業に関わるその後の出来事に必然的に影響を与えることになった。^[1]

1929年までに、彼はWCAを大英帝国内でインペリアル航空に次ぐ第2位の地位にまで押し上げた。^[1]

WCAを全国規模で拡大するため、リチャードソンはシンジケートを招集し、1929年7月にカナダ航空公社を設立した。この設立の目的は、計画された拡大を容易にするために、カナダ東部の航空会社の買収を支援することであった。これは、カナダ国鉄を代表するヘンリー・ワース・ソーントン卿とカナダ鉄道のエドワード・ウェントワース・ビーティ卿の協力を得て行われた。 ^[1]

1930 年、前述のカナダ航空公社を含む複数の航空会社を買収して、カナディアン エアウェイズ リミテッドが設立されました。リチャードソンの目標は達成され、リチャードソンは社長兼ゼネラル マネージャーに就任しました。リチャードソンの高度な物流知識、ビジネス感覚、ビジョン、技術革新により、将来に向けたカナディアン エア サービスのビジョンをまとめ上げることができました。

航空郵便は当時の航空産業の屋台骨であり、定期便を支え、経費を賄うのに役立っていました。リチャードソンは特にカナダの主権について心配していました。国際競争の芽生えつつある課題や、カナダ東部と西部の戦略的利益も彼の心に重くのしかかっていました。さまざまな程度の政治活動、特に大恐慌が 1930 年代初頭から大きな打撃を与え始めました。

1932 年、連邦政府による政府郵便契約は取り消され、一連の新たな規制が導入されました。これらの措置により、カナダ航空は徐々に弱体化していきました。

1936年までに、民間航空の管理は国防省から、クラレンス・ディケーター・ハウ大臣の指揮下で運営される新設の運輸省に移管されました。

この頃、リチャードソンの以前の懸念は現実になりつつあり、アメリカの航空会社がカナダ国内の旅客路線の開設に着手し始めていた。運輸省はカナダの新興航空産業を保護するために全国的な航空輸送システムの開発を検討していた。ハウはリチャードソンに、彼の経営するカナダ航空がこの任務に選ばれるだろうと信じ込ませた。彼はこの意図を何度も繰り返した。^[2]

リチャードソンのカナダ航空の事業計画と同航空会社の主要人員を活用し、ハウは1937年に トランスカナダ航空(TCA)として知られる政府運営の企業を設立した。

リチャードソンは裏切りと、事態の展開に深く悲しんだ。カナダ航空に対する政府の支援を個人的に約束したが、実行されず、政府がこの分野で目立つ存在になることを望むハウの意志は、リチャードソンと他の人々を冷遇した。残念ながら、リチャードソンの良識と公然と抗議する意志の欠如は、カナダ航空を無防備な状態にした。

その後、リチャードソンの健康状態は悪化し始めました。彼は病気や疲労に悩まされましたが、当時の医師はストレスが原因だと診断しました。彼は 1939 年 6 月 26 日に突然亡くなりました。

1939年のある時点で、エドワード・ウェントワース・ビーティー卿率いるカナダ太平洋鉄道は、カナダ全土の10の非合法航空会社を買収して新しい航空会社を設立する計画を実行に移し始めた。これがリチャードソンとの共同決定であったかどうかは定かではない。この航空会社は最終的にカナダ太平洋航空​​となり、10社の航空会社の合併が政府から承認されるとCPRの子会社となった。合併した会社は、ジンジャー・クート航空（バンクーバー）、ユーコン・サザン航空（バンクーバー/エドモントン）、カナディアン・エアウェイズ（ウィニペグ）、ウィングス（ウィニペグ）、プレーリー航空（ムースジョー）、マッケンジー・エアサービス（エドモントン）、アロー航空（ザ・パス）、スターラット航空（ハドソン）、ケベック航空（モントリオール）、ドミニオン・スカイウェイズ（モントリオール）であった。^[3]

ビーティは1942年にTCAへの対応としてカナダ太平洋航空​​を設立した。^{[1] [3]}

カナディアン航空が運航する航空機には以下が含まれます。

• ボーイング40（CF-AIN、CF-AIM）^[4]
• コンソリデーテッド・フリートスター（CF-AIP）^[5]
• デ・ハビランド ドラゴン
• フェアチャイルド 71C (CF-ACO および CF-ACT)、
• フェアチャイルド 82A (CF-AXE)
• フォッカー F.VII/3m トライモーター (G-CASC) ^[6]
• フォッカー F.14 (CF-AIG, CF-AIK) ^[7]
• フォッカー スーパーユニバーサル（G-CASM、G-CASN、G-CASKなど）^[8]
• フォッカーユニバーサル（G-CAFU、G-CAGD、G-CAGE）^[9]
• ユンカース W 34
• 6番目に製造されたJu 52は、1936年に受領したロールスロイス バザードエンジンを搭載した大型単発単葉機のユンカース Ju 52/1m （CF-ARM）でした。フライング ボックスカーとして知られ、カナダ最大の航空機であり^[10]、車輪、スキー、フロートで操縦されました。^[11]
• ロッキード ベガ(CF-AAL)
• ロッキード モデル10 エレクトラ（CF-AZY）10Aモデル5機が購入された^[12]
• ピトケアンメイルウィング^[13]
• ステアマン 4EM 4 台^[14] [ ^15] (CF-AMB、CF-AMC など) ^[16]

サービス提供先は次のとおりです:

• カークロス、ユーコン
• ラック・ア・ラ・トルチュ空港(ケベック州)、
• グランド プレーリー空港(アルバータ州グランドプレーリー)
• アルバータ州ピース川^[17]
• ワシントン州シアトル^[18]
• バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州^[18]
• ブリティッシュコロンビア州ビクトリア
• マニトバ州ラック・デュ・ボネット[ ^18]
• オンタリオ州スー・ルッキング[ ^18]
• ケノラ、オンタリオ州^[18]
• レッドレイク、オンタリオ州
• ピクル湖、オンタリオ州
• シャーロットタウン、プリンスエドワード島^{[18] [19]}
• ケベック州モントリオール^{[18] [19]}
• プリンスアルバート、サスカチュワン州^{[18] [19]}
• エドモントン、アルバータ州^{[18] [19]}
• トロント、オンタリオ州^{[18] [19]}
• マニトバ州ウィニペグ[ ^18]

• カナダの廃業した航空会社のリスト

• モルソン、KM (1974)。カナダ航空輸送のパイオニア。アルトナ、マニトバ：DWフリーゼン＆サンズ。ISBN 0-91921239-5。

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