BMW 132

BMW 132
	BMW 博物館に保存されている BMW 132
タイプ	星型エンジン
国籍	ドイツ
メーカー	BMW
最初の実行	1933
主な用途	ユンカース Ju 52
建造数	>21,000
開発元	プラット・アンド・ホイットニー R-1690 ホーネット
に発展した	BMW 114

BMW 132は、1933 年から BMWが製造を開始した9 気筒の星型航空機エンジンです。

設計と開発

BMWは1928年1月3日にプラット・アンド・ホイットニーから空冷星型エンジンの製造ライセンスを引き継ぎました。9気筒モデルのプラット・アンド・ホイットニーR-1690ホーネットは、当初はBMWホーネットという名称でほとんど変更なく製造されました。^[1]

すぐにBMWは独自の開発に乗り出した。その結果、基本的にはホーネットエンジンの改良版であるBMW 132が1933年に生産開始された。民間航空機で主に使用されたキャブレター設計とは別に、直接燃料噴射を備えたバージョンがドイツ空軍向けに製造されるなど、さまざまなバージョンが製造された。エンジンの排気量は27.7 L (1,690 cu in)で、モデルに応じて725 PS (533 kW; 715 hp)から1,200 PS (880 kW; 1,200 hp)を発生した。^[1]

132は輸送機として広く使用され、ユンカースJu52の主力エンジンとしてその寿命の大部分を占め、BMW132は1930年代に民間航空機用の最も重要な航空機エンジンの1つとなった。^[1]

BMW 132 によって数多くの先駆的な飛行が行われました。最も印象的なのは、4 発エンジンのフォッケウルフ 200 S-1 コンドルによるベルリンからニューヨークへの初の直行便です。1938 年 8 月 10 日、ニューヨークまでの距離を24 時間 57 分で飛行しました。

バリエーション

132A: 725 PS (533 kW; 715 馬力)
132Dc: 850 PS (630 kW; 840 馬力)
132デ: 880 PS (650 kW; 870 馬力)
132J/K: 960 PS (710 kW; 950 hp)、高回転時
132N: 865 PS (636 kW; 853 馬力)
132T: 730 PS (540 kW; 720 馬力)
132W: 1,065 PS (783 kW; 1,050 馬力)
ENMA ベータ B-4（スペインライセンス生産版）: (9E-C29-775) 785 PS (577 kW; 774 hp) (ストローク 174.6 mm (6.87 in)、排気量 29.85 L (1,822 cu in)) ^[2]

アプリケーション

仕様（BMW 132 Dc）

Flugzeug-Typenbuchからのデータ。ドイツ空軍およびツベホール産業ハンドブック 1944 ^[3]

一般的な特徴

タイプ: 9気筒単列過給空冷星型エンジン
ボア： 155.6 mm（6.13インチ）
ストローク: 161.9 mm (6.37 インチ)
排気量: 27.72 L (1,691.6 立方インチ)
長さ: 1,411 mm (55.55 インチ)
直径: 1,380 mm (54.33 インチ)
乾燥重量: 525 kg (1,157 ポンド)

コンポーネント

バルブトレイン:シリンダーあたり2つのオーバーヘッドバルブ
スーパーチャージャー： 2,600 m（8,530 フィート）まで対応可能な単速遠心式スーパーチャージャー
燃料システム:モナホブソンキャブレター
燃料タイプ: 87オクタン価ガソリン
オイルシステム： 6～7.5 bar（600～750 kPa）の圧力システム
冷却システム:空冷
減速ギア： ファルマン遊星歯車、0.62:1

パフォーマンス

出力:

海面で2,450rpm（1分）で離陸時に850PS（838馬力、625kW）
海抜0メートルで2,350rpm（5分間）で780PS（769馬力、574kW）
海抜0メートルで2,250rpm（30分）で690PS（681馬力、507kW）
海抜0メートルで2,100rpm（最大持続時間）で550PS（542馬力、405kW）
海抜0メートルで2,000rpm（最大範囲）で500PS（493馬力、368kW）

比出力: 28.15 PS/L (0.45 hp/cu in; 20.70 kW/L)
圧縮比: 6.5:1
燃料消費率: 2,100 rpmで0.24 kg/PSh (0.536 lb/(hp⋅h); 0.326 kg/kWh)
オイル消費量: 2,100 rpmで0.003～0.007 kg/PSh (0.007～0.016 lb/(hp⋅h); 0.004～0.010 kg/kWh)
パワーウェイトレシオ: 1.49 PS/kg (0.67 hp/lb; 1.10 kW/kg)
BMEP =9.75 バール (141.4 psi)

参照

関連開発

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ abc "BMW 132". BMW Classic (ドイツ語) . 2024年11月12日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)
^ ウィルキンソン、ポール H. (1960)。『世界の航空機エンジン 1960/61』（第 16 版）。ロンドン：サーアイザックピットマンアンドサンズ社。p. 260。
^ シュナイダー、ヘルムート (工学博士) (1944)。Flugzeug-Typenbuch。 Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (ドイツ語) (ファクシミリ再版 1986 版)。ライプツィヒ：ヘルム。バイエル・フェルラーク。 p. 369.ISBN 381120484X。

文献

ビンガム、ビクター（1998年）。第二次世界大戦の主要ピストン航空エンジン。英国シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-84037-012-2。
ガンストン、ビル (2006)。『世界航空エンジン百科事典: 先駆者から現代まで(第 5 版)』ストラウド、イギリス: サットン。ISBN 0-7509-4479-X。

外部リンク

[:0-1] "BMW 132". BMW Classic (ドイツ語) . 2024年11月12日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)

[AEotW60/61-2] ウィルキンソン、ポール H. (1960)。『世界の航空機エンジン 1960/61』（第 16 版）。ロンドン：サーアイザックピットマンアンドサンズ社。p. 260。

[schneider-3] シュナイダー、ヘルムート (工学博士) (1944)。Flugzeug-Typenbuch。 Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (ドイツ語) (ファクシミリ再版 1986 版)。ライプツィヒ：ヘルム。バイエル・フェルラーク。 p. 369.ISBN 381120484X。