日本駆逐艦 竹 (1944)

1944年5月30日テイク
歴史
大日本帝国
名前	取る
同名の人物	竹
ビルダー	横須賀海軍工廠
横たわった	1943年10月25日
発売	1944年3月28日
完了	1944年6月16日
打撃を受けた	1945年10月5日
運命	1947年7月16日にイギリスに引き渡され、 1948年、廃車
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	松型 護衛駆逐艦
変位	1,282  t (1,262ロングトン) (標準)
長さ	100 メートル (328 フィート 1 インチ) ( o/a )
ビーム	9.35 m (30 フィート 8 インチ)
下書き	3.3 m (10 フィート 10 インチ)
設置電力	水管ボイラー2基; 19,000  shp (14,000  kW )
推進	2軸、2基のギア付き蒸気タービン
スピード	27.8ノット(51.5 km/h; 32.0 mph)
範囲	16ノット（時速30km、時速18マイル）で4,680 海里（8,670km、5,390マイル）
補体	210
センサーと 処理システム	22式 捜索レーダー×1 13式 早期警戒レーダー×1
武装	127 mm (5 インチ) 連装砲1 基、単装砲 1 基 25 mm（1インチ） 対空砲×4、単装砲×8 610 mm（24インチ）魚雷発射管×4基 レール×2、爆雷投下装置×2（爆雷36発用）

竹は、第二次世界大戦の終わり近くに日本海軍向けに建造された松型 護衛駆逐艦18隻のうちの1隻である。 1944年半ばに完成し、兵員輸送船団や補給船団を護衛する短い任務をこなした。12月初旬のオルモック湾海戦で損傷し、修理のため日本に戻った。戦争の残りの期間は国内海域に留まり、 1945年初めに回天有人魚雷を投下できるように改修された。竹は戦争の終わりに連合国に引き渡され、1947年まで日本軍の送還に使用された。同年半ばに駆逐艦はイギリスに引き渡され、後に解体された。

松型駆逐艦は量産性を重視して設計され、従来の駆逐艦よりも小型で低速、軽武装であった。日本海軍は松型駆逐艦を船団護衛などの第二線任務に就かせ、大型艦を艦隊任務に就かせようとしていた。^[1]全長100メートル（328フィート1インチ）、全幅9.35メートル（30フィート8インチ）、喫水3.3メートル（10フィート10インチ）であった。^[2]乗組員は士官と下士官合わせて210名であった。^[3]標準満載時の排水量は1,282トン（1,262英トン）、満載時の排水量は1,554トン（1,529英トン）。^[4]艦には2基のカンポン式ギアード蒸気タービンがあり、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動し、2基のカンポン式水管ボイラーから供給される蒸気を利用した。タービンの定格出力は合計19,000軸馬力（14,000kW  ）、最高速度は27.8ノット（51.5km/h、32.0mph）であった。松型の航続距離は16ノット（30km/h、18mph）で4,680海里（8,670km、5,390mi）であった。^[5]

松型艦艇の主砲は、127ミリ（5インチ）89式 両用砲3門で構成され、艦尾に連装砲1基、上部構造物前方に単装砲1基を装備していた。単装砲は砲弾の飛散から部分的に保護されていた。高角砲座が装備されていなかったため、89式砲の航空機に対する命中率は著しく低下していた。この艦艇は、三連装砲4基と単装砲8基の合計20門の96式25ミリ（1インチ）対空砲を搭載していた。松型には22式水上捜索レーダーが装備されていた。^{[6]また、艦艇}中央部に610ミリ（24インチ）魚雷用の回転式四連装砲1基を装備していた。2本の船尾レールと2本の投擲機から36発の爆雷を投下することができた。 ^{[2] [6]}

タケには当初13式 早期警戒レーダーは装備されていなかったと思われる。レーダーと単装砲5門の25mm砲は1944年後半に搭載されたと思われる。^[6]

1942年後半の改訂第5次海軍兵器補充計画で承認された竹は、^[7] 1943年10月25日に横須賀海軍工廠で起工され、 1944年3月28日に進水した。 ^[8] 1944年6月16日に完成し、連合艦隊の第11駆逐戦隊に配属され、1か月間の訓練を受けた。 7月15日、同艦は新設された第43駆逐隊に配属された。 同日、同艦は琉球諸島への船団護衛に従事し、7月20日に母国海域に戻ってから訓練を再開した。^[9]

8月20日、竹と部隊の残りは第5艦隊第31護衛隊に転属となった。当時、同艦はパラオ近海で沈没した軽巡洋艦 名取の生存者の捜索を行っていたが、成果はなかった。6日後、同艦はパラオ近海のベラスコ礁で座礁した駆逐艦さみだれの救援を試みたが、さみだれは前日にアメリカの潜水艦バット フィッシュの魚雷攻撃を受けて真っ二つに折られた後であった。竹は生存者を救出し、パラオへ輸送した。同艦は10月4日から14日にかけてフィリピンのマニラからボルネオ島のミリまで船団を護衛し、おそらくマニラに直接帰還した。 6日後、10月20日から26日にかけて、彼女はマニラと台湾の高雄の間でMATA30船団（春風船団としても知られる）の護衛に参加した。航海中、竹は駆逐艦春風が10月24日に潜水艦USS シャークを沈めるのを助け、魚雷で撃沈された商船エアサン丸から347人の生存者を救助した。竹は10月30日にマニラに戻った。^[9]

TA-3 および TA-4 船団は、最近のアメリカ軍の上陸作戦後のフィリピンのレイテ島の日本軍の増援として、第 26 師団をオルモック湾へ輸送する任務を負った。TA-3 は師団の重装備を運び、TA-4 は部隊の兵士を輸送する。アメリカ軍の空襲と台風の影響で TA-3 の船への積み込みが遅れたが、TA-4 の兵員輸送船は11 月 8 日に予定通り出発し、TA-3 は翌日出発し、武が護衛に就いた。TA-4 は、11 月 10 日早朝に兵士の大半を降ろした後、アメリカ軍の空母機の攻撃を受け、数隻の艦船が沈没、その他の艦船が損傷した。TA-3 は夕方早くに撤退中の TA-4 と遭遇し、指揮官らは護衛を交換することで合意した。武と駆逐艦初春は、損傷した駆逐艦秋霜と貨物船きんか丸をマニラまで護衛する任務を負った。翌日、彼らは港に到着し、タケはアキシモとともにカビテ海軍工廠へ向かった。^[10]

第38任務部隊の空母は11月13日からマニラ港の船舶への空襲を実施したが、竹は損傷を受けなかった。その夜、他の4隻の駆逐艦とともにスプラトリー諸島へ撤退した。グループは占領下のブルネイに向かうよう命じられたが、竹は分離され、オルモック湾への増援をさらに護衛するためマニラに戻るよう命じられた。駆逐艦は、TA-5船団の第2梯団として3隻の高速輸送船を率いる任務を負った。彼らは11月24日に出航し、バラナカンに一晩停泊した。翌朝、船団は空母イントレピッド（CV-11）の航空機による攻撃を受けた。 輸送 船のうち2隻が沈没し、3隻目は大きな損傷を受けた。竹は被弾しなかったが、至近距離からの攻撃で15名の乗組員が死亡した。爆弾の破片によってオイルタンクが漏れ、ジャイロコンパスと無線機の半分が損傷した。船長は生存者を救出した後マニラに戻ることを決定し、11月27日にマニラに到着した。その日遅くにタケはカビテ海軍工廠で修理を開始した。^{[9] [11]}

11月29日に艦の修理が完了すると、竹と姉妹艦の 桑はマニラからオルモック湾に向かうTA-7船団の第三梯団の護衛を命じられた。両艦は12月1日に出航し、12月2日夕方に到着した。桑は荷降ろし中の船団の沖合で哨戒位置につき、竹は前の船団の生存者を乗せていた。船団は途中で米軍機に発見され、3隻の駆逐艦が迎撃するよう命じられていた。23時55分、駆逐艦のレーダーは2万ヤード (1万8,000メートル) の距離から日本艦を発見し、00:08に米軍は砲火を開始した。竹は7,500ヤード (6,900メートル) の距離から米軍 のモアレと交戦し、他の2隻は桑を狙った。米軍の砲火は正確で、桑は砲火開始から3分後に被弾し始めた。姉妹艦は、00:20までにクワがアメリカ軍の砲弾で損傷し炎上する前に魚雷を発射することができた。クワが発射したと思われる魚雷の1本がUSS クーパーに命中し、00:13に艦を真っ二つに折った。2分後、タケは前方機関室で不発に終わった砲弾に被弾した。その結果生じた浸水により機関室は放棄され、船は1つのプロペラのみを使用して船団をマニラまで護衛した。^{[9] [12] [13]}

竹は12月4日にマニラに到着後、修理を始めたが、エンジンの損傷はフィリピンの施設の能力を超えていた。日本への送還を余儀なくされた竹は、台湾経由で本国への船団を護衛し、 12月15日に佐世保海軍工廠に到着した。1945年3月19日、第58任務部隊の航空機が呉を攻撃した際、竹は呉にいたが、損傷はなかった。竹は4月20日に改修され、船尾に張り出した傾斜路があり、有人魚雷「回天」を運用できた。^{[9] [14]}駆逐艦は9月2日の日本の降伏時に舞鶴で連合国軍に引き渡され、10月5日に除名された。1945年から1947年にかけて武装解除され、日本兵の本国送還に使用された。竹は1947年8月14日にイギリスに引き渡され、翌年シンガポールで解体された。^{[9] [15]}

• エイダン・ドッドソン＆セレナ・カント（2020年）。『戦利品：二度の世界大戦後の敵艦隊の運命』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-4198-1。
• イェンチュラ、ハンスゲオルク。ユング、ディーター & ミケル、ピーター (1977)。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所。ISBN 0-87021-893-X。
• オハラ、ヴィンセント・P. (2007)。『枢軸国に対する米海軍：水上戦闘、1941年～1945年』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-650-6。
• Nevitt, Allyn D. (2023年4月23日). 「IJN Take: Tabular Record of Movement」. www.combinedfleet.com . 2024年4月22日閲覧。
• Nevitt, Allyn D. (2002 年 7 月 15 日)。「レイテ島の TA 作戦、パート II」。www.combinedfleet.com。2024年4 月 22 日閲覧。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• スティル、マーク（2013年）。『大日本帝国海軍駆逐艦 1919–45（2） 旭日型から橘型』。ボトリー、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84908-987-6。
• スタートン、イアン (1980)。「日本」。ロジャー・チェスノー (編) 著。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。イギリス、グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。