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ジム・オーバースター | |
|---|---|
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| メンバー米国下院 ミネソタ州第8選挙区出身 | |
| 在任期間 ：1975年1月3日～2011年1月3日 | |
| 先行 | ジョン・ブラトニック |
| 後継者 | チップ・クラヴァック |
| 下院運輸委員会委員長 | |
| 在任期間 ：2007年1月3日～2011年1月3日 | |
| 先行 | ドン・ヤング |
| 後継者 | ジョン・マイカ |
| 下院運輸委員会の筆頭委員 | |
| 在任期間 ：1995年10月10日～2007年1月3日 | |
| 先行 | ノーマン・ミネタ |
| 後継者 | ジョン・マイカ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | ジェームズ・ルイス・オーバースター 1934年9月10日アメリカ合衆国 ミネソタ州チザム |
| 死亡 | 2014年5月3日（享年79歳）米国 メリーランド州ポトマック |
| 政党 | 民主的 |
| 配偶者たち） | ジョー・ガーリック（故人） ジーン・カース |
| 子供たち | 4 |
| 教育 | ミネソタ州セントトーマス大学( BA ) ヨーロッパ大学( MA ) |
ジェームズ・ルイス・オーバースター（ James Louis Oberstar、1934年9月10日 - 2014年5月3日）は、アメリカ合衆国の政治家、下院議員であり、 1975年から2011年までアメリカ合衆国下院議員を務めた。[1]ミネソタ州出身で、同州の地元政党である民主農民労働党に所属し、ミネソタ州のアイアンレンジとして知られる地域を構成するダルース、ブレーナード、グランドラピッズ、インターナショナルフォールズ、ヒビングの各都市を含む北東部第8選挙区を代表した。2007年から離任するまで下院運輸インフラ委員会の委員長を務め、それ以前は1995年以来、少数派筆頭議員であった。2010年11月、共和党のチップ・クラヴァックに4,407票差で敗れた。オーバースターはミネソタ州出身の下院議員の中で最も長い在任期間を務めた。
幼少期、教育、キャリア
オーバースターはミネソタ州チザムで生まれ、死の床に就いたときもチザムにある実家を所有していた。ドイツ系の父ルイスは鉄鉱石の採掘者であり、ミネソタ州アイアンレンジの鉄鋼労働者組合（USW）の最初の会員だった。[2]オーバースターはスロベニア系でもある。[3]
オーバースターは1952年にチザム高等学校を卒業し、ミネソタ州セントポールのセントトーマス大学（現在のセントトーマス大学）に進学し、1956年に学士号を取得した。[4] 1957年にベルギーのブルージュにあるヨーロッパ大学でヨーロッパ研究の修士号を取得し、[4]カナダのケベック州サントフォワにあるラヴァル大学とワシントンDCの ジョージタウン大学でさらに研究を続けた。
彼はアメリカ海兵隊の民間語学教師として4年間勤務し、ハイチ軍人に英語を、アメリカ海兵隊の将校と下士官にフランス語を教えた。[5]
彼は1963年から1974年まで12年間、ミネソタ州第8選挙区の米国下院議員ジョン・ブラトニックのスタッフとして勤務し、 [4]首席スタッフに昇進した。また、1971年から1974年まで米国下院の公共事業委員会の管理者も務めた。[4]
米国下院
彼は航空および航空安全に関する国際的に認められた専門家であった。下院議員在任中、彼は運輸・インフラ委員会に所属していた。（彼の前任者であるブラトニック氏は、議会での最後の2期、公共事業委員会として知られるこの委員会の委員長を務め、オーバースター氏はスタッフ管理者であった）。彼はまた、大統領の航空安全およびテロリズムに関する委員会の委員でもあった。
1965年、オーバースターは経済開発局の設立に尽力した。これは経済的に困窮しているアメリカのコミュニティにおける雇用の創出と維持に専念する唯一の連邦機関である。[6]
オーバースターはダルースを拠点とする航空機メーカー、シーラス・エアクラフト社の強力な支持者であり、1994年に同社がウィスコンシン州バラブーからミネソタ州に移転するのを支援した。[7] [8]同年、彼は一般航空再活性化法の成立を支援し、この法律は全国の一般航空業界を再活性化させたと言われている。[8]
熱心なサイクリストであるオーバースターは、アクティブなライフスタイルを促進するためにサイクリングやハイキング用のトレイルの設置を主張しました。2005年に、彼はSAFETEA-LU法[9]の起草者、共同提案者となり、通過を支援しました。これは、高速道路、橋、地下鉄、バス、旅客フェリーなどの公共交通機関を含む交通インフラに資金を提供し、Safe Routes to Schoolsプログラムを含む2,950億ドルのプログラムです。2007年のBikeWalk California会議やその他の自転車会議で、オーバースターは米国の交通システムを「炭化水素ベースのシステムから炭水化物ベースのシステムへ」転換することを提唱しました。
彼は第109回議会のミネソタ州代表団の中で3番目にリベラルなメンバーと評価され、保守派グループからは13%の支持を得ており[10] 、リベラル派グループからは86%の進歩派支持を得ている[11] 。 ミネソタ州議会選挙区には代表団全体の支持率が示されている。
2006年4月、オーバースターはジョン・コニャーズとともに、ジョージ・W・ブッシュらに対し、 2005年財政赤字削減法の成立は米国憲法違反であるとして訴訟を起こした。[12]この訴訟（コニャーズ対ブッシュ）は最終的に却下された。[13]
I-35Wミシシッピ川橋が崩壊してから数日後、オーバースターはミネソタ州運輸局に2億5000万ドルを割り当て、代わりの橋を迅速に建設する法案を提出し、可決に成功した。[14]
2004年、オーバースターは民間の弾道宇宙飛行の規制枠組みを確立した法案である2004年商業宇宙打ち上げ改正法に反対し、この法案は乗客と乗組員の安全を十分に保護していないと主張した。「宇宙実験で人々が亡くなり、その後連邦政府が規制に介入するのを見たくない」[15]
議会議員在任中、オーバースター氏は下院運輸・インフラ委員会で指導的立場を務め、下院民主党院内幹事を務め、民主党研究グループ執行委員会のメンバーでもありました。また、国際関係委員会のメンバーでもありました。五大湖タスクフォースの共同議長を務め、ミシシッピ川上流タスクフォースと民主党国土安全保障タスクフォースのメンバーでもありました。議会旅行観光問題議員連盟の共同議長を務め、以下の議員連盟のメンバーでもありました：自転車問題議員連盟、持続可能な開発問題議員連盟、世界道路安全問題議員連盟、議会人権問題議員連盟、議会鉄鋼問題議員連盟、医療技術問題議員連盟、ミシシッピ川問題議員連盟、ネイティブアメリカン問題議員連盟、再生可能エネルギー問題議員連盟。
政治的立場
社会問題
オバースターは中絶反対派の民主党員であり、妊娠が強姦や近親相姦による場合、または母親の生命が危険にさらされている場合にのみ中絶が認められるべきだと信じていた。[16] [17]彼は、生命の権利条項を制定し、母親の生命が危険にさらされていない限り中絶サービスを禁止する憲法修正案を複数提出した。 [18] [19]
オーバースターが議会で成し遂げた最初の功績の一つは、1976年に連邦政府による中絶手術への資金提供を禁止する修正案を可決したことである。ハイド修正案として知られるこの修正案は、同じく新人議員のヘンリー・ハイド（イリノイ州共和党）によって正式に提出されたが、オーバースターは自ら紙片に手書きして条文を作成した。共和党の共同提案者の訴えと、ハイドが下院司法委員会に所属していたことから、ハイドが提出すれば修正案が可決される可能性が高いと判断された。[20] [21]この修正案による中絶サービスへの連邦政府による資金提供の禁止は、全国的に中絶を合法化したロー対ウェイド判決後、反中絶運動が成し遂げた最初の立法上の成果の一つであった。[22]
オバースターは2003年に「部分出産中絶」としても知られる無傷子宮拡張・摘出を禁止する投票を行い、ジョージ・W・ブッシュ大統領による法案署名に立ち会った。 [23] [24]彼は2005年から2006年にかけて全米生命の権利委員会（NRLC）に全面的な支持を示した。[25]オバースターは2005年に保健福祉省（HHS）に胚性幹細胞の研究を義務付ける法案に反対票を投じ、2007年にも反対票を投じた。それぞれ14名と16名の民主党議員のうちの1人であった。[26] [27]オバースターはニュージャージー州の共和党員クリス・スミスとともに議会のプロライフ議員連盟の共同議長を務めた。[28]
オーバースターはテリ・シャイヴォ事件を連邦裁判所に移送する法案を支持し、当時の下院多数党院内総務トム・ディレイとともに記者会見に出席し、法案の可決を促した。[29]
議会議員時代、オーバースターはLGBTの権利について概ね支持的な記録を残した。結婚防衛法は1996年にオーバースターを含む118人の下院民主党議員の支持を得て可決された。[30]しかし、その投票の後、彼はヒューマン・ライツ・キャンペーン（HRC）などのLGBT擁護団体とより同調する投票を始め、第108回から第111回議会ではそれぞれ86%、88%、69%、88%の支持率を得た。[31] [32]彼は2009年に性的指向や性自認に対する差別を動機とする犯罪を連邦ヘイトクライムとすることに賛成票を投じ、 2003年には性的指向を理由とする雇用差別を禁止する法案の共同提案者となった。 [33] [34]
経済問題
オバースターはヘッドスタート・プログラムの強力な支持者だった。ヘッドスタート・プログラムは、教育、健康、栄養、社会、その他のサービスの提供を通じて、子供たちの社会的、認知的発達を促進することで就学準備を促進する保健福祉省の全国的なプログラムである。 [35]彼は、このプログラムを史上最も成功した連邦貧困対策プログラムの1つだと考えていた。 [36]オバースターはまた、全米の女性と女児の教育と平等を推進する主導的な声となっている全米大学女性協会（AAUW）を支持した。 [37]彼は、2007年と2008年にAAUWを全面的に支持した。 [38]全米大学女性協会（AAUW）や全米小学校長協会（NAESP）などの利益団体は、彼に100ポイントの支持を与えた。[39] 1980年代初頭、オバースターは、ミネソタ州の天然資源ベースの経済に応用研究と技術開発を提供するために、ミネソタ大学ダルース校の天然資源研究所の設立に連邦政府の援助を与えた。
オーバースターは2009年にEnvironment AmericaとLeague of Conservation Votersから100点の評価を受けた。[40]アメリカ風力エネルギー協会も2006年に彼に100点の評価を与えた。 [40 ]彼は2009年に温室効果ガス排出を規制するプログラムを確立することを目的としたエネルギー環境法改正案の可決に投票した。[40]彼はまた、2009年に燃費の良い車の下取りバウチャー法案の可決に投票した。これは、燃費の良い車の購入を増やすことを目的とした、少なくとも1ガロンあたり4マイル多い古い車を下取りに出すと、3,500ドルのバウチャー、つまりお金の代わりにサービスと交換できる文書を付与する法案だった。[40]しかし、オーバースターはほとんどの民主党員に反対し、 ANWRでの掘削を許可することに賛成票を投じた。[41]
オバースターは労働組合の強力な支持者だった。労働者家族の生活向上のために活動する労働組合の自主的な団体である利益団体AFL-CIOから100％の評価を受けた。[40]また、オバースターは2009年にアメリカ連邦政府から92点、連邦雇用女性協会から90点の評価を受けた。 [40]オバースターは2010年に3つの失業給付延長法案に賛成票を投じ、2009年には3つの雇用差別法改正案に賛成票を投じた。[40]
ミネソタ州議会選挙2008政治的勇気テストによると、オーバースターは企業収益、ガソリン、タバコへの課税を支持した。[42] 2008年、公平な課税を求めるアメリカ人連盟（AFFT）はオーバースターに最低の評価を与えた。[38] [43]全米納税者連合はオーバースターに「F」を与えた。[38] [44]彼は勤労世帯への減税、中小企業への投資税額控除、人々をすぐに仕事に戻す交通建設プロジェクトへのインセンティブを含む州への支援を含む税制計画を支持した。[45]オーバースターは北米自由貿易協定（NAFTA）、中米自由貿易協定（CAFTA）などの自由貿易協定を支持しなかった。 [45]彼は、協定に含まれる条項が不十分なため、自由貿易はアメリカの労働者と生産者にほとんどまたは全く経済的機会を提供しないと信じていた。[46]
政治キャンペーン
ジョン・ブラトニックは1974年に15期目の立候補を断念し、後継者としてオーバースターを推薦した。オーバースターは勝利し、大きな困難もなく16回再選された。民主党のブラトニックとオーバースターは1947年から2011年まで議席を保持した。オーバースターの最低得票率は1992年の59パーセントだったが、その後は2010年まで得票率が60パーセントを下回ることはなかった。彼はミネソタ州の歴史上、議会の両院で最も長く議員を務めており、1975年1月3日から2011年1月3日まで、第94回から第111回議会に在籍した。
2008年の選挙運動中、オーバースターは他の公務員とともに、民主党の同僚である プエルトリコ知事アニバル・アセベド・ビラの再選を支持するテレビ広告[47]に出演した。
2006年の選挙で、オーバースターの共和党の対立候補は、第8区の南西隅に家を持つ元アメリカ合衆国上院議員 ロッド・グラムスだった。グラムスは、オーバースターがこれまで対峙した中で最強の敵であり、ここ数十年で第8区で立候補した最初の、比較的資金力のある共和党員だった。いくつかの世論調査では、オーバースターがわずか2ポイントリードしていただけだったが、最終的には、オーバースターは30ポイント以上の差で勝利し、選挙区内で1郡も失わなかった。
2008年の選挙で、オーバースターの共和党の対立候補は政治の素人で実業家のマイケル・カミンズだった。カミンズは選挙区全体で選挙運動をしたが、ベテランの民主党現職に真剣に対抗できるほどの支持を集めることができなかった。オーバースターは67%以上の得票率で勝利した。
2010年の選挙で、オーバースター氏は、政治界の新人でティーパーティーの人気者、チップ・クラヴァック氏との僅差の選挙戦で敗れた。クラヴァック氏は得票率48％で最多票を獲得した。この選挙戦は、民主党にとって大きな番狂わせと全国的に見られた。
選挙の歴史
- 2010
- 2008
- 2006
- 2004
- 2002
私生活
オーバースターと最初の妻ジョー・ガーリックの間には4人の子供がいたが、彼女は1991年に亡くなった。彼は後にジーン・カースと結婚した。夫婦はメリーランド州ポトマックに住み、ミネソタ州チザムにあるオーバースターの少年時代の家も維持していた。オーバースターは2014年5月3日にポトマックの自宅で79歳で亡くなった。[48] [49]
受賞と栄誉
2009年、オーバースターは商業航空における卓越したリーダーシップに対してトニー・ジャヌス賞を受賞した。 [50]
2011年5月、インターレイク蒸気船会社の五大湖鉱石運搬船（通常はダルース、シルバーベイ、マルケットからデトロイト、クリーブランド、シカゴ近郊の製鉄所にタコナイトペレットを輸送）が彼にちなんで改名され、 MV Honorable James L. Oberstarと名付けられた。[2] [51]
2012年6月19日、オーバースターはフランス国家功労勲章の司令官に任命された。
2015年10月、ダルース国際空港の新しい旅客ターミナルは、2013年の開業前に施設の資金調達に貢献したオーバースターに敬意を表して命名されました。改名されたターミナルの発表会では、彼の彫刻も公開されました。[52]
2016年に彼は死後ミネソタ航空殿堂入りを果たした。[53]
論文
ジェームズ・L・オーバースターの議会文書は研究目的で閲覧可能です。写真、音声およびビデオ録画、立法資料、選挙活動および政治活動、委員会活動、ミネソタ州第8選挙区選出の米国下院議員としてのオーバースターの活動 (1975-2011) を記録した立法スタッフのトピックファイルが含まれています。このコレクションは、航空、高速道路、橋梁、鉄道、水路、自転車道に関連するさまざまな問題、プロジェクト、および立法を扱ったスタッフオフィスのトピックファイルの広範なシリーズによって実証された、下院運輸インフラ委員会でのオーバースターの活動に重点を置いています。その他の重要なコンテンツは、アイアンレンジの経済発展、旅行と観光、貿易、およびミネソタ州の土地と水資源の環境保護に焦点を当てています。[54]
理事会およびその他の関係団体
- ジョン・F・ケネディ・センター評議員（1995～2014年）
- サンノゼ州立大学ミネタIISTPS研究所理事、1995～2014年
参考文献
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引用文献
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外部リンク
- 公式 M/V Honorable James L. Oberstar ウェブページ
ウィキメディア・コモンズには、ジム・オーバースターに関連するメディアがあります。
- 米国議会の人物名簿にある伝記
- 連邦選挙委員会の財務情報（連邦事務所）
- C-SPAN出演
- SourceWatchのプロフィール
- 2006年キャンペーン:ミネソタ公共ラジオのジム・オーバースターのプロフィール