アイアンリンクス

アイアンリンクス
アイアン・デイムズ

設立	2017
チーム代表	アンドレア・ピッチーニ
創設者	アンドレア・ピッチーニ デボラ・メイヤー クラウディオ・スキアヴォーニ セルジオ・ピアネッツォラ
現在のシリーズ	IMSAスポーツカー選手権、 GTワールドチャレンジヨーロッパ、 FIA世界耐久選手権、 ヨーロピアンルマンシリーズ 、フォーミュラリージョナルヨーロッパ選手権、 ミシュランルマンカップ 、ランボルギーニスーパートロフェオ 、フランスラリー選手権
以前のシリーズ	フェラーリチャレンジ イタリアF4選手権 ADACフォーミュラ4 イタリアGT選手権 GT2ヨーロッパシリーズ
注目のドライバー	サラ・ボヴィ マッテオ・クレソーニ ラヘル・フレイ ミシェル・ガッティング マヌエラ・ゴストナー カラム・アイロット キャサリン・レッグ アンドレア・ピッチーニ ドリアン・ピン クラウディオ・スキアヴォーニ
チーム 選手権	2 （ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 2021 LMGTE、ミシュラン・ル・マン・カップ 2021 GT3）
ドライバーズ チャンピオンシップ	2 (ミシュラン ル・マン カップ 2020、フェラーリ チャレンジ2021、2022)
Webサイト	https://www.ironlynx.it/

アイアン・リンクス・モータースポーツ・ラボは、アンドレア・ピッチーニ、デボラ・メイヤー、クラウディオ・スキアヴォーニ、セルジオ・ピアネッツォーラによって設立されたイタリアの自動車レースチームです。 ^[1]チームはエミリア＝ロマーニャ州チェゼーナに拠点を置いています。現在、アイアン・リンクスとアイアン・デイムズの2つのレーシングチームを運営しており、どちらも主にスポーツカーレースに参加しています。アイアン・リンクスは現在、ランボルギーニと提携して、ランボルギーニ SC63 LMDhプロトタイプを運営しています。

2019年、Iron Lynxはモータースポーツにおける女性の支援と促進に重点を置いた「Iron Dames」プロジェクトを開始しました。

2020年のル・マン24時間レースでは、アイアン・リンクスは、ラヘル・フレイ、マヌエラ・ゴストナー、ミシェル・ガッティングが運転する女性だけのラインナップの#85フェラーリを含む2台の車をエントリーしました。^[2] 2020年10月、リノ・マストロナルディは、ミシュラン・ル・マン・カップでアイアン・リンクスのGT3ドライバーズチャンピオンシップを獲得し^{[3] 、} 2021年のル・マン24時間レースへの自動招待を獲得しました。

2021年、アイアンリンクスは初めてFIA世界耐久選手権に参戦した。 ^[4] 2021年9月、アイアンリンクスはプレマ・パワーチームと協力して、 2022年の世界耐久選手権LMP2クラスにオレカ07を参戦することが確認された^{。[5] 2021年10月24日、アイアンリンクスは}ヨーロッパ・ル・マンでLMGTEチーム選手権を獲得し、 2022年のル・マン24時間レースへの自動招待を獲得した。^{[6] [7]} 2021年11月20日、ミシェル・ガッティングがフェラーリ・チャレンジで初の女性チャンピオンになった。^{[8] [9] [10]}アイアンリンクスはミシュラン・ル・マン・カップのチーム選手権でも2年連続で優勝し、2022年のル・マン24時間レースへの2度目の自動招待を獲得した。^[11]

2022年1月12日、アイアン・リンクスは2022年の世界耐久選手権のGTE Amクラスに2台の車をエントリーすると発表した。両方のエントリーともフェラーリ488 GTE Evoを走らせ、クラウディオ・スキアヴォーニが#65エントリーで復帰し、ラヘル・フレイが#85アイアン・デイムズエントリーで復帰した。^[12] 2月16日、アイアン・リンクスはジャンカルロ・フィジケラとマッテオ・クレソーニがWECキャンペーンに、ダビデ・リゴンがELMSキャンペーンに、ドリアン・ピン、アルノ・ダールマイヤー、マルコ・プルチーニ、クラウディオ・スキアヴォーニがフェラーリ・チャレンジにそれぞれ参加すると発表した。アイアン・デイムズは独自のライセンスの下でレースを開始し、フレイ、ガッティング、サラ・ボヴィのチームをWEC、ELMS、GTWCヨーロッパ・ゴールドカップに出場させた。^[13]チームはF4とカートのドライバーのサポートを継続し、カートではマッテオ・ピアネッツォーラがチームを代表し、マヤ・ヴェウグはADAC F4の一部ラウンドに参戦したほか、イヴァン・ドミンゲスやニコラ・ラコルテと共にイタリアF4にフルシーズン参戦した。^[14]

アイアン・リンクスは、ル・マン24時間レースのLMGTEカテゴリーに4台の車をエントリーし、#85アイアン・デイムズの車がクラス7位で最高位となった。^{[15]サラ・ボーヴィは、}モンツァとバーレーンの両方で予選1位となり、WEC史上初の女性ポールポジションを獲得した。^{[16] [17]}シリーズでの3回の表彰台獲得により、アイアン・デイムズはGTE Amカテゴリーで3位を獲得した。^{[18]アイアン・デイムズは、}スパ24時間レースでクラス優勝し、バルセロナでの最終戦でポールポジションを獲得し、GTWSヨーロッパシーズンをゴールドカップで2位で終えた。^[19]アイアン・リンクスの#71エントリーは、プロクラスで1回の優勝、4回の表彰台^[20]ヨーロッパ・ル・マン・シリーズでは両車がクラス優勝を果たし、LMGTEチーム選手権では#85が3位、#60が4位となった。^[21]ドリアン・ピンはフェラーリ・チャレンジで圧倒的な勝利を収め、14レース中9レースで優勝、13回の表彰台、10回のポールポジション、11回の最速ラップを記録した。^[22]

2022年11月6日、アイアンリンクスは2023年からランボルギーニのファクトリーチームになることを発表した。彼らは2023年にIMSAスポーツカー選手権とGTワールドチャレンジにランボルギーニ・ウラカンGT3 EVO 2で参戦した。また、ランボルギーニはGTE仕様の車を積極的に製造していないため、アイアンリンクスは2台のポルシェ911 RSR-19を使用してFIA世界耐久選手権にも参戦した。 2023年のバーレーン8時間レースでは、アイアン・デイムズが最後のLM GTEクラスのレース優勝チームとなった。彼らのドライバーであるサラ・ボヴィ、ミシェル・ガッティング、ラヘル・フレイは、 FIA WECレースで優勝した初の女性ラインナップとなった。^[23]

2024年、アイアン・リンクスは新型ランボルギーニSC63ハイパーカーでIMSAスポーツカー選手権のGTPクラスに参戦し、第72回セブリング12時間レースで7位を獲得した。さらに、2023年末のLMGTE規制の廃止に伴い、チームは新設のLMGT3クラスで世界耐久選手権にウラカンGT3 EVO 2の2台を投入した。アイアン・デイムズもフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権に初参戦し、マルタ・ガルシアとドリアン・ピンが参戦した。^[24] 2024年11月、ランボルギーニは世界耐久選手権からの撤退を発表した。これは、ウラカンGT3 EVO 2とSC63ハイパーカーが2025年には戻ってこないことを意味した。しかし、アイアンリンクスはSC63をIMSAスポーツカー選手権のGTPクラスで引き続き走らせる。11月20日、アイアンリンクスはメルセデスAMGと提携し、2025年のFIA世界耐久選手権で現在のメルセデスAMG GT3 Evoを走らせることが発表された。これはメルセデスAMGにとって25年ぶりのシリーズ登場となる。^[25]翌日、アイアンダムスがWEC LMGT3チャンピオンのマンタイレーシングと提携し、2025年に彼らのポルシェ911 GT3 Rレースカーの1台を走らせることが発表された。 ^[26]

ランボルギーニが2025年にFIA世界耐久選手権から撤退したことに伴い、アイアン・リンクスはLMGT3に2台エントリーするために初参加のメルセデスAMGからの支援を得た。^[27]

* シーズンはまだ進行中

* シーズンはまだ進行中

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• アイアンリンクス公式サイト

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